Mitsubishi Ki-51 'Sonia'

Mitsubishi Ki-51 'Sonia'

Mitsubishi Ki-51 'Sonia'

Mitsubishi Ki-51 'Sonia', İkinci Dünya Müharibəsi boyunca xidmətdə qalan çox uğurlu bir Yapon quru hücum təyyarəsidir. 1937-ci ilin fevralında ilk uçuşunu həyata keçirən və 1938-ci ildə xidmətə girən yüngül bombardmançı Mitsubishi Ki-30-dan hazırlanmışdır. Ki-51 üzərində işlər Kapitan Yuzo Fujitanın təklifi ilə 1937-ci ilin dekabrında başlamışdır. Spesifikasiya 1938-ci ilin fevralında yenidən nəzərdən keçirildikdə, Mitsubishi Ha-26-II radial mühərriki ilə təchiz edilmiş, iki irəli atış və bir çevik arxa atəşli pulemyotla təchiz edilmiş və on iki təyyarə daşıya bilən 261 mil / saat sürətə malik bir təyyarə tələb edildi. 33 lb və ya dörd 110 lb bomba. Yeni təyyarə də manevr qabiliyyətinə malik olmalı idi və aşağı səviyyədə işləyəcəyi gözlənildiyindən, bu dövrün bir Yapon təyyarəsi üçün qeyri -adi dərəcədə ağır zirehli olacaqdı.

Ki-51, Ki-30-un daha kiçik bir versiyasına bənzəyirdi. Bənzər bir gövdə və eyni qanad formasını istifadə etdi, baxmayaraq ki, qanadlar sabit alt şassinin uzunluğunu azaltmaq üçün Ki-30 üzərindəki orta mövqelərindən gövdənin əsasına qədər mobbed edildi. Kokpit qısaldıldığı üçün iki ekipaj üzvü bir araya gəldi. Bomba xaricdən aparılıb

İlk iki prototip 1939 -cu ilin iyun və avqust aylarında tamamlandı. On bir xidmət test təyyarəsi ilin sonuna qədər - bu mərhələdə mühərrikin və kokpitin altına 6 mm polad zireh əlavə edildi.

Əvvəlcə Ki-51-in iki versiyasını-Ordu Tip 99 Hücum Təyyarəsi və Ki-51a Ordu Tipi 99 Taktiki Kəşfiyyat Uçağı istehsal etmək planlaşdırılırdı, arxa kokpitdə kameralar daşıyırdı. Bunun əvəzinə Ordu hər Ki-51-ə kamera daşımaq qabiliyyəti verməyə qərar verdi və təyyarə sahədəki rollar arasında asanlıqla dəyişdirilə bilər.

Ümumilikdə 1459 istehsal təyyarəsi Mitsubishi, 913-ü isə Tachikawa Dai-Ichi Rikugen Kokusho (Ordunun öz arsenalı) tərəfindən istehsal edilmişdir. İstehsal zamanı 7.7 mm qanadlı silahlar iki 12.7 mm pulemyotla əvəz olundu, əks halda dizayn dəyişməz qaldı. İstehsal 1945 -ci ilin iyulunda başa çatdı.

Ki-51, Çində və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yapon Ordusunun döyüşdüyü hər teatrda yaxından dəstək rolunda istifadə edildi. Ki-51-in sürəti olmasa da, manevr qabiliyyətinə malik idi və İkinci Dünya Müharibəsindəki Yapon təyyarələri üçün yaxşı qorunurdu. Cəbhə xəttinə yaxın olan kiçik aerodromlardan qulluq etmək də asan idi və işləyə bilərdi. Nəticədə, müharibənin sonuna qədər və 1945 -ci ilin iyul ayına qədər istehsalda qaldı. Yalnız müharibənin son bir neçə ayında kamikadze missiyaları üçün istifadə edilən, 551 lb ağırlığında bir bomba daşıyan son sağ qalan təyyarə idi.

Mühərrik: Bir Mitsubishi Ha.26-II 14 silindrli radial mühərrik
Güc: uçuşda 940 at gücü, 7,545 futda 950 at gücü
Ekipaj: 2
Qanad aralığı: 39ft 8in
Uzunluq: 30ft 2in
Hündürlük: 8ft 11in
Ağırlıqlar: 6,426 lb
Maksimum Sürət: 263mph, 9,840ft
Xidmət Tavan: 27,130ft
Məsafə: 660 mil
Silahlanma: Bir elastik 7.7 mm pulemyot və iki qanadlı silah - erkən istehsalda 7.7 mm, sonrakı istehsalda 12.7 mm
Bomba yükü: 441 lb/ 200 kq


Mitsubishi Ki-51 SONIA

1937-ci ilin dekabr ayında İmperator Yapon Ordusunun Ki-30 yüngül bombardmançı təyyarəsinin inkişafı ola biləcəyi irəli sürülən qurudan hücum təyyarəsi spesifikasiyasını yerinə yetirmək üçün Mitsubishi Mitsubishi Ki-51 adı altında iki prototip istehsal etdi. Ki-30-a bənzər xarici görünüşə malik olan yeni dizayn, ümumiyyətlə daha kiçik ölçülərə malik idi, iki nəfərlik ekipajı daha yaxından birləşdirən yenidən işlənmiş və sadələşdirilmiş bir kokpitə malik idi və bomba yuvasına ehtiyac olmadığı üçün tək təyyarənin qanadı hərəkət etdirildi. ortadan aşağı qanadlı bir konfiqurasiyadan. Seçilən güc qurğusu, Mitsubishi Ha-26-II radial mühərriki idi, 1939-cu ilin yazında sınaqdan keçirilmişdi, iki prototipi 11 xidmət sınaq təyyarəsi izlədi, bunlar ilin sonuna qədər tamamlandı. Bir sıra modifikasiyalar daxil etməklə prototiplərdən fərqləndilər, lakin ən başlıcası, mühərrikin və ekipaj mövqelərinin altında yavaş-yavaş idarəetməni və zireh lövhəsini yaxşılaşdırmaq üçün sabit qabaqcıl yuvaların tətbiqi idi. Standart istehsal təyyarələrinə əlavə olaraq, əvvəlcə arxa kokpitin kəşf kameralarına yerləşdirilməsi üçün yenidən dizayn edilmiş bir Ki-51 xidməti sınaq təyyarəsinin çevrilməsi ilə xüsusi kəşf versiyalarını hazırlamaq cəhdləri oldu. Yenidən dizayn edilən Ki-51a, bu təyyarənin test və qiymətləndirilməsi, Ki-51 standartının kəşfiyyat kameralarının quraşdırılması üçün müddəalara uyğun olaraq dəyişdirilə biləcəyini anladı və bu dəyişiklik istehsal xəttində edildi. Daha sonra, 1119kW gücündə Mitsubishi Ha-112-11 mühərriki, geri çəkilə bilən eniş qurğusu, iki qanadlı 20 mm top və digər zəriflikləri təqdim edən Ki-51-dən üç Ki-71 taktiki kəşfiyyat prototipi hazırlanmışdır, lakin istehsal nümunələri qurulmamışdır.

Müttəfiq kod adını 'Sonia' olaraq ayıran Ki-51, əvvəlcə Çinə qarşı əməliyyatlarda istifadə edildi və Sakit okean müharibəsinin sonuna qədər Müttəfiqlərə qarşı yerləşdirildi. Daha sıx mübahisəli ərazilərdə kifayət qədər yavaş Ki-51-lər Müttəfiq döyüşçülər üçün asan bir yırtıcı idi, lakin kobud və qısa sahələrdən işləmə qabiliyyətinin dəyərli olduğu ikinci dərəcəli teatrlarda bu təyyarələr saysız-hesabsız əməliyyatlarda əsaslı dəstək verdi. Müharibənin son mərhələlərində kamikadze hücumlarında istifadə olunurdu.

Hucks başlanğıcını İngiltərədəki Shuttleworth coillection -da görmək olar. İlk dəfə 14 18 müharibəsində istifadə edilmişdir. O dövrün bəzi rekvizitlərinin ölçüsünü görəndə bunun səbəbini anlayırsan. Əl yelləmələri tez -tez 2 və ya 3 kişi tərəfindən edilirdi. 1 dayağı çəkmək üçün, digərləri isə oğlanı yoldan çəkmək üçün.

"Hucks Başlatıcısı" olaraq bilinirdi və 1930 -cu və 1940 -cı illərin əvvəllərində bir çox təyyarədə mühərrikləri işə salmaq üçün bir üsul olaraq istifadə edildi. WW-I üslubunda mühərrikin pervaneyi əllə yelləmək üsulunun təkmilləşdirilmiş bir versiyası kimi düşünmək olar, yalnız xüsusi təchiz edilmiş bir avtomobilə quraşdırılmış PTO tərəfindən təmin edilən mexaniki köməkçi ilə yenilənir. Hucks Starter -in üstünlüyü, təyyarənin öz mühərrikini işə salma sisteminin əlavə ağırlığını daşımaması idi.

Phil Kuoni, Maj, USArmy (təqaüdçü, 01.09.2013
Bu "şey", yük maşınının motoruna qoşulmuş bir yük maşınının üstünə quraşdırılmış qurğudan daxil edilmiş bir başlanğıc şaftının bağlayıcısıdır. Bu, partlayıcı patronlar, xarici başlanğıc krankı və ya xarici yer başlanğıc qurğusu ilə müqayisədə mühərriki işə salmaq vasitəsi idi ( "putt putt"). Ruslar da bir çox təyyarələrini işə salmaq üçün bu üsuldan istifadə etdilər. Ümid edirəm bu sizin üçün bunu izah edəcək. Fil

Ron Weil, 19.05.2013
Pervane əyiricisindən çıxan topa bənzəyən "şeyçi" nin nə olduğunu bilən varmı?

Bir çox Yapon təyyarəsi, başlanğıc quran it mili yük maşını ilə birlikdə, Avstraliyadakı Tindal Darwin hava muzeyində saxladıqları bir Ki46 Dinanın mühərrik qəzası qalıqlarını yaxından yoxlamalı oldum. Elektrikli başlanğıc və bəzən daxili akkumulyatorların olmaması çəki qənaətidir, xüsusən də Dinah kimi müdafiə üçün yüksəkliyə və sürətə güvənən təyyarələr üçün.

İkinci Dünya Müharibəsində Yapon Kamikazes haqqında "Küləkdə çiçəklər" adlı qeyri-bədii bir kitab oxuyuram. (cəhənnəmdən də bunu tövsiyə edə bilərsiniz, Yapon İkinci Dünya Müharibəsi pilotlarından Yapon dilində və mədəniyyətində yüksək səviyyəli bir ABŞ yazarından sağ qalan "Tokko" xatirələrini yüksək səviyyədə izah etmək istəyirsinizsə) müəllif çox ətraflı təsvir edir - IJA-Ordu (ən çox Tokko Dəniz Qüvvələri idi) Luzonda Bacloban'da qurulan və Ki51s ilə təchiz edilmiş "Tokko" bölməsi .. Ki51 haqqında heç vaxt şüurlu şəkildə eşitmədiyimi başa düşdüm və onu Ki15s ilə qarışdırdığını düşündüm, amma kitaba düşən təyyarələrdən birinin keyfiyyətsiz şəklini gördükdə bunun Ki15 Babs olmadığını anladım .. Ki30 haqqında eşitmişdim və bunun kod adı "Sonya" olduğunu düşündüm. lakin Ki30 "Ann" və Ki51 demək olar ki, eyni görünsə də bir az kiçik olan "Sonya" dır .. indi 1960 -cı illərdə uşaqlıqdan bəri İkinci Dünya Müharibəsi təyyarələrində olmuşam və Yapon təyyarələri ilə xüsusi bir favorit idi. Mən, amma Ki30 vs Ki51 arasındakı bu incə fərq mənim yanımdan keçdi.
Hər halda, hava şəraitində və mexaniki problemlərdə baş verən müxtəlif uğursuzluqlardan sonra, pis işləyən siqaret mühərriki və çirkli 'Marianas Gas' benzini olan bir Ki51 -də uçur və ABŞ qoşun karvanı uzaqdan görəndə F6F tərəfindən atılır və aşağı düşür.

Bu "şey", yük maşınının motoruna qoşulmuş bir yük maşınının üstünə quraşdırılmış qurğudan daxil edilmiş bir başlanğıc şaftının bağlayıcısıdır. Bu, partlayıcı patronlar, xarici başlanğıc krankı və ya xarici yer başlanğıc qurğusu ilə müqayisədə mühərriki işə salmaq vasitəsi idi ( "putt putt"). Ruslar da bir çox təyyarələrini işə salmaq üçün bu üsuldan istifadə etdilər. Ümid edirəm bu sizin üçün bunu izah edəcək. Fil

Pervane əyiricisindən çıxan topa bənzəyən "şeyçi" nin nə olduğunu bilən varmı?

Yox.
Ki30 -a və ki30 -a ki15 -ə əsaslanır.
və A5M əsasında ki15.
Bütün bunlar eyni quruluşa və idarəetmə xüsusiyyətinə malikdir.

Bu ümumiyyətlə JU -ya əsaslanırdı. 87?

Həm də kamikadze rolları üçün istifadə edilmişdir.

Bu gün qısa bir film çəkirəm, düşünürəm ki, bu təyyarəni içəri sala bilərəm, çünki sərin görünür. (Film, Avstraliyalı bombardmançıların bir dəstəsinə hücum edən azğın bir yapon pilotu haqqındadır)

Bu təyyarədən sağ qalanı Adisucipto Aviasiya Muzeyində, Jogjakarta, İndoneziyada tapa bilərsiniz.

Mühərriklərin reytinqi üçün at gücünün rəqəmlərini (hp) və kW -ni yaza bilərsinizmi?
Təşəkkürlər

Ki-51 torpido bombardmançı təyyarə deyildi. Yalnız yüngül bombardmançı idi. Bəzən bu təyyarələr rekonstruksiya rolunda istifadə olunurdu.

Radio Control Scale modellərində qururam, uçuram və yarışıram. Mitsubishi KI-51 "Sonia" haqqında daha ətraflı məlumatı necə əldə edə bilərəm? 3 görünüş, şəkil və rəng sxemlərinə ehtiyacım var. Təşəkkürlər


Mitsubishi Ki -51 'Sonia' - Tarix

Brauzeriniz daxili çərçivələri dəstəkləmir və ya hazırda daxili çərçivələri göstərməmək üçün qurulmuşdur.

Ki-30 yüngül bombardmançı təyyarəsinin inkişafı ola biləcəyi ehtimal edilən yerüstü hücum təyyarəsi üçün 1937-ci ilin dekabrında İmperator Yapon Ordusunun spesifikasiyasını yerinə yetirmək. Manevr qabiliyyətinə, ekipajın qorunmasına və döyüş bölgəsi yaxınlığında yerləşən təcili hava limanlarından işləmə qabiliyyətinə böyük diqqət yetirildi. 6,578 ft (2000 m) sürətlə ən az 260 mil/saat (420 km/saat) maksimum sürət tələb edən spesifikasiyalar, uçuş çəkisi 2760 kq 5.960 lbs (ən az 440 bomba yükü) olmalı idi. lbs (200 kq) və üç pulemyotdan ibarət müdafiə silahı, biri hərəkətli montajda idi. Mitsubishi, 1939-cu ilin yazında Mitsubishi Ki-51 adı altında iki prototip istehsal etdi. Ki-30-a bənzər xarici görünüşə sahib olan yeni dizayn, ümumiyyətlə, daha kiçik ölçülərə malik idi, iki nəfərlik heyətə daha çox əlavə edən yenidən işlənmiş və sadələşdirilmiş kokpitə malik idi. yaxından birlikdə və bomba yuvasına ehtiyac olmadığı üçün, tək təyyarəli qanad ortadan aşağı qanadlı bir konfiqurasiyaya köçürüldü. Seçilən güc qurğusu Mitsubishi 940 hp (701 kW) Ha-26-II radial mühərriki idi.

1939 -cu ilin yazında sınaqdan keçirilmiş iki prototipi ilin sonuna qədər tamamlanan 11 xidmət sınaq təyyarəsi izlədi. Bir sıra modifikasiyalar daxil etməklə prototiplərdən fərqləndilər, lakin ən başlıcası, mühərrikin və ekipaj mövqelərinin altında yavaş-yavaş idarəetməni və zireh lövhəsini yaxşılaşdırmaq üçün sabit qabaqcıl yuvaların tətbiqi idi. Bu formada Ordu Tipi 99 Hücum Təyyarəsi olaraq istehsal edilən Ki-51, istehsal bitməmiş Mitsubishi (1.472) və Tachikawa'daki Birinci Ordu Hava Arsenalı (913) tərəfindən inşa edilmiş 2385 təyyarə istehsalına başladı. İyul 1945. Standart istehsal təyyarələrinə əlavə olaraq, əvvəlcə arxa kokpitin kəşf kameralarına yerləşdirilməsi üçün yenidən dizayn edilmiş bir Ki-51 xidməti sınaq təyyarəsinin çevrilməsi ilə xüsusi kəşfiyyat versiyaları hazırlamaq cəhdləri oldu. Yenidən dizayn edilən Ki-51a, bu təyyarənin test və qiymətləndirilməsi, Ki-51 standartının kəşfiyyat kameralarının quraşdırılması üçün müddəalara uyğun olaraq dəyişdirilə biləcəyini anladı və bu dəyişiklik istehsal xəttində edildi. Daha sonra, 1500 at gücü (1119 kVt) Mitsubishi Ha-112-II mühərriki, geri çəkilə bilən eniş qurğusu, iki qanadlı 20 mm top və digər zəriflikləri təqdim edən Ki-51-dən üç Ki-71 taktiki kəşfiyyat prototipi hazırlanmışdır. nümunələr quruldu.

Müttəfiq kod adını 'Sonia' olaraq ayıran Ki-51, əvvəlcə Çinə qarşı əməliyyatlarda istifadə edildi və Sakit okean müharibəsinin sonuna qədər Müttəfiqlərə qarşı yerləşdirildi .Daha gərgin mübahisəli ərazilərdə olduqca yavaş Ki-51-lər Müttəfiqlər üçün asan yırtıcı idi. döyüşçülər, lakin kobud və qısa sahələrdə işləmə qabiliyyətinin dəyərli olduğu ikincil teatrlarda, bu təyyarələr saysız -hesabsız əməliyyatlar üçün əsaslı dəstək verdi. Müharibənin son mərhələlərində onlardan istifadə edildi Kamikadze hücumlar.

Mitsubishi Ki-51a-Tək bir Ki-51 çevrilməsi Ki-51a taktiki kəşfiyyat prototipi ilə nəticələndi. Heç vaxt istehsala buraxmayın.

Mitsubishi Ki-71-Mitsubishi dizayn və Tachikawa arsenalı, 1500 at gücü (1119 kVt) Ha-112-II mühərriki ilə təchiz edilmiş və geri çəkilə bilən eniş qurğusu ilə təchiz edilmiş xüsusi taktiki kəşfiyyat təyyarəsinin üç prototipini hazırladı. Heç vaxt istehsala buraxmayın.

(Ordu Tipi 99 Hücum Təyyarəsi - Mitsubishi Ki -51)

Müttəfiq kod adı: Sonya

Növ: İki Oturacaqlı Zəmində Hücum və Kəşfiyyat

Dizayn: Mitsubishi Jukogyo KK Dizayn Komandası (Ki-30 dizayn edən Kawano, Ohki və Mizuno)

İstehsalçı: Mitsubishi Jukogyo KK (1,472) & amp; Tachikawa Dai -Ichi Rikugun Kokusho (1 -ci Ordu Hava Arsenalı - 913)

Stansiya: 1500 at gücünə malik (1119 kVt) Mitsubishi Ha-26-II radial mühərrik.

Performans: Maksimum sürət 264 mil/saat (425 km/saat) 9,845 fut (3000 m) xidmət tavanında 27,130 fut (8270 m).
Məsafə: 1060 km (659 mil) daxili yanacaq.

Ağırlıq: Maksimum uçuş çəkisi 6,437 lbs (2920 kq) olan 4,129 lbs (1875 kq) boş.

Ölçülər: Genişlik 39 ft 8 1/4 in (12.10 m) uzunluq 30 ft 2 1/4 in (9.20 m) yüksəklik 8 ft 11 1/2 in (2.73 m) qanad sahəsi 258.56 kv ft
(24.02 kv m).

Silahlanma: 7.7 mm (0.303 in) tipli 97 ədəd pulemyot, bir 7.7 mm (0.303 in) tipli iki sabit irəli atəş, arxa kokpitdə öyrədilə bilən bir montajda və 200 kq -a qədər bomba yükü. Gec model təyyarələrdə iki sabit 7.7 mm silah 12.7 mm (0.50 düym) pulemyotla əvəz edildi.
Variantlar: Ki-51a (tək prototip), Ki-71.

Tarix: İlk uçuş yaz 1939 ilk uçuş (Ki-71) 1941 istehsalı Yaponiyanın təslim olması ilə sona çatdı.


Mitsubishi Ki-51

The Mitsubishi Ki-51 (Ordu təyinatı "99 hücum təyyarəsi yazın"Müttəfiq ləqəbi"Sonya"), İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Yapon İmperator Ordusu ilə birlikdə xidmət edən yüngül bombardmançı/dalış bombardmançısı idi. İlk dəfə 1939-cu ilin ortalarında uçdu. Əvvəlcə Çin qüvvələrinə qarşı yerləşdirilmiş, döyüş təyyarələrinə qarşı dayanmaq üçün çox yavaş olduğunu sübut etdi. digər Müttəfiq qüvvələr. Ancaq Çin-Birma-Hindistan teatrında, xüsusən də bir çox digər təyyarələr üçün çox kobud olan aerodromlardan faydalı bir quru hücum rolu oynadı. Müharibə bitdikcə yaponlar onları kamikaze hücumlar. Ümumi istehsal təxminən 2.385 ədəd idi.

Ki-51
Mitsubishi Ki-51
Rol Yüngül bombardmançı/dalğıc bombardmançısı
İstehsalçı Mitsubishi Jukogyo KK
İlk uçuş 1939-cu ilin ortaları
Əsas istifadəçi İmperator Yapon Ordusu Hava Xidməti
Quraşdırılmış nömrə 2,385 [1]

Xirosimanın atom bombası ilə məhv edildiyi gün, iki ABŞ-ın hərbi gəmisini batıran USS-in batması nəticəsində iki Ki-51 təyyarəsi məsuliyyət daşıyırdı. Bullhead (SS-332) bütün əlləri ilə.


Mitsubishi Ki -51 'Sonia' - Tarix

Şəkil:

Mitsubishi Ki-51 ‘Sonia ’, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Sakit Okeanda (Müəllif kolleksiyası)

Mənşə ölkəsi:

Təsvir:

Qurudan hücum və kəşfiyyat təyyarələri

Stansiya:

Bir 709 kw (950 hp) Mitsubishi Ha-26-II on dörd silindrli iki sıra hava soyuducu radial mühərrik

Xüsusiyyətlər:

Silahlanma:

İki qanadlı 12.7 mm (0.50 düym) Tip 1 pulemyot və bir çevik arxa atəş 7.7 mm (0.303 in) Tip 89 pulemyot normal bomba yükü 250 kq (551 lb)

Tarix:

1937-ci ilin dekabrında uğurlu Ki-30 ‘Ann ’ yüngül bombardmançısından quru hücum təyyarəsi üçün bir spesifikasiya verildi. Ki-51 təyin edildi və Müttəfiqlər tərəfindən "#Soniya" olaraq bilinən iki prototipdən birincisi 1939-cu ilin iyununda, ikincisi 1939-cu ilin avqustunda tamamlandı. Uçuş alətləri və arxa kokpitdəki idarəetmə vasitələri ilə kameralar əvəz edilərək inşa edildi və bu, Ordu Tipi 99 Taktiki Kəşfiyyat Təyyarəsi (Ki-51a) kimi tanındı. Bununla birlikdə, bu ixtisaslaşdırılmış variantın qurulmamasına və kəşfiyyat avadanlıqlarına uyğun olaraq istehsal təyyarələrinə daxil edilməsinə qərar verildi. Xidmətdə rəsmi olaraq iki variant arasında heç bir fərq yox idi və təyyarələr taktiki kəşfiyyat və ya quru dəstək missiyaları üçün sahədə dəyişdirildi. Mitsubishi tərəfindən istehsal edilən 1459 istehsal təyyarəsinin hamısı Ordu Tip 99 Hücum Təyyarəsi olaraq tanındı.

Tipin olduqca uğurlu olduğu Çində hərbi əməliyyatlar başladı. Əməliyyat tələblərinə cavab vermək üçün Kokushodakı Tachikawa obyektində ikinci bir istehsal xətti quruldu və daha bir 913 inşa edildi. İstehsal müddətində iki ədəd 68 litrlik (15 Imp gal) qanadlı qabaqcıl yanacaq çənlərinin quraşdırılması ilə dəyişdirildi və 7.7 mm (0.303 in) 89 tipli pulemyot 12.7 mm (0.5 in) tip 1 maşınla əvəz edildi. silah Tip, yaxşı qorunan, manevr edilə bilən, uçmaq və baxım baxımından asan olan və kiçik aerodromlardan idarə oluna bilən ekipajlar tərəfindən yüksək qiymətləndirildi.

Müharibənin sonunda 250 kq (551 lb) bomba daşıyan kamikadze missiyaları üçün bir sıra istifadə edildi. 1941-ci ildə Manchurian Airplane Manufacturing Co Ltd (Mansyu Hikoki Seizo KK) mühəndisləri 1,119 kw (1500 hp) Mitsubishi Ha-112-II radial mühərriki olan Ki-71 Təcrübi Taktik Kəşfiyyat Təyyarəsi kimi tanınan inkişaf etmiş bir variantın hazırlanmasına başladılar. iki qanadlı 20 mm-lik Ho-5 topu və Müttəfiqlər üçün "Edna" adı ilə tanınan, lakin geri çəkilməyən alt təkər.

Bir neçəsi Yeni Qvineya, Java, Sumatra və adalardakı müharibə zolaqlarında tərk edildi. Sağ qalanlardan bir neçəsi İndoneziya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən xidmətə verildi. Birinin İndoneziya Muzeyində sağ qaldığı bilinir. Yeni Qvineya və Adalarda müəyyən dərəcədə istifadə olunsa da, illər ərzində yalnız bir neçə qalıq aşkar edilmişdir. One ‘Sonia ’, Bombaral Yarımadasında, İrian Jayada, Hollandiya Yeni Qvineyasında tərk edilmiş vəziyyətdədir.

Yaponiya 73 -cü Müstəqil Hava Filosundan Sonia ’, Borneo şəhərindəki Keningauda 4 nömrəli Squadron, RAAF üzvləri tərəfindən tutuldu. Təyyarə silahlanmasını əlil etdi və üst səthlərində ordu yaşıl, alt səthlərində isə açıq boz rəngə boyandı, gövdənin hər iki tərəfində, qanadların üstündə və altında və hər tərəfində böyük yaşıl ‘surrender ’ xaçları vardı. quyruq. ‘DEP ’ hərfləri üzgəcdə ağ rəngdə göründü. 4 nömrəli Squadron personalı, təyyarəni Borneonun şimal-qərbindəki Labuan 1 nömrəli eskadronaya köçürməzdən əvvəl uçdu. Nəticədə eniş qəzasından sonra silindi.


Məzmun

Variantlar

Variantlar üçün bir neçə prototip hazırlansa da, Ki-51-I platformasının heç bir variantı yaradılmadı. Bir nümunə Ki-51a taktiki kəşfiyyat təyyarəsinə çevrildi. Mitsubishi, Ki-71 adı altında xüsusi bir kəşf variantı da hazırladı. Tachikawa tərəfindən hazırlanan üç prototiplə məhdudlaşan bu versiyada geri çəkilə bilən eniş qurğusu və 1500   hp (1,119 Kw) Mitsubishi Ha-112-II mühərriki var idi. İstehsal üçün nə kəşfiyyat versiyası seçildi. Α ]


Mitsubishi Ki-51 Type 99 "Sonia"

1937-ci ilin dekabrında Yapon Ordusu Mitsubishi-dən döyüş cəbhəsinə çox yaxın olan qabaqcıl aerodromlardan işləyə biləcək yeni yüngül bombardmançı təyyarənin yaradılmasına xüsusi diqqət yetirərək Ki-30 yüngül bombardmançı təyyarəsinin inkişafı üzərində çalışmasını istədi. Fikir, döyüş əməliyyatları zamanı quru qoşunları ilə çox sıx əməkdaşlıq edə biləcək bir təyyarə yaratmaq idi. Nəticə Ki-51 Type 99 Hücum Təyyarəsi oldu.

Ki-51, əldə edildiyi ana Ki-30 dizaynına çox bənzəyirdi. Kokpit iki ekipaj üzvü arasında daha sıx əməkdaşlığı təmin etmək üçün yenidən quruldu və bomba yuvası xaricdən daşınan daha yüngül bomba yükü ilə silindi. Bu dəyişiklik, qanadın yenidən dizaynına və eniş mexanizminin qısaldılmasına imkan verdi, baxmayaraq ki, sabit alt şassi saxlanıldı.

Ki-51-lər 1940-cı ildə Çində yerləşən bölmələrə təyin edildi və təyyarə nəzərdə tutduğu rolda faydalı oldu. Bununla birlikdə, düşmən döyüşçüləri üçün son dərəcə həssas idi və buna görə də yalnız yaponların havaya tam nəzarət edə biləcəyi ərazilərdə faydalı idi. Sakit okean müharibəsinin ilk mərhələlərində hava üstünlüyü Ki-51-in Malaya, Java və Birma üzərində uğurla işləməsinə imkan verdi.

Müttəfiqlər havaya nəzarəti bərpa etməyə başladıqdan sonra Ki-51 nəticədə əziyyət çəkməyə başladı. Tezliklə cəbhə xəttindəki rollardan çəkildi və ən köhnə Yapon təyyarələri kimi kamikadze roluna təyin olunduğu arxa bölgələrə düşdü.

1942-ci ildə Ki-51-ə Müttəfiqlərin hesabat adı "Sonia" verildi. Yenilənmiş bir versiya olan Ki-71, heç vaxt istehsal edilməmişdir, lakin buna baxmayaraq öz hesabat adı "Edna" olaraq təyin edilmişdir.


İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Papua Yeni Qvineyada Mitsubishi Ki-51 Type 99 Hücum Təyyarəsinin qalıqları

Sakit okeandakı naməlum hava bazasında Yapon təyyarəsinin qalıqları. "Sonia" ləqəbli Mitsubishi Ki-51 Type 99 Hücum Təyyarəsi kimi görünür. Yəqin ki, Yeni Qvineyada.

Şəkil Məlumatı

Kolleksiyanıza maddələr əlavə etmək üçün əvvəlcə daxil olun və ya qeydiyyatdan keçin.


Ki-51 "Sonia", Yapon yüngül bombardmançısı


"Sonia", Sakit okeanda xidmət edən "Helen" dən daha uğurlu bir dizayn idi. Bir qədər yavaş olsa da, Yapon dizaynı üçün qeyri-adi dərəcədə yaxşı qorunurdu, asanlıqla saxlanılırdı və ekipajları tərəfindən çox bəyənilirdi. Yaxşı bir kobud sahə qabiliyyətinə malik idi.

Dizayn 1937-ci ilin dekabrında Mitsubishi-yə Ki-30 "Ann" ə əsaslanan qurudan hücum təyyarəsi üçün verilən bir spesifikasiya ilə ortaya çıxdı. Yapon Ordusu, cəbhəyə yaxın qısa hava zolaqlarında işləyə bilən daha kiçik bir təyyarə istədi. Dizayn qrupu kokpiti qısaldıb və arxa kokpitə məhdud sayda alət və idarə dəsti verdi. Bomba yuvası ləğv edildi və daha möhkəm bir alt taksiyə icazə vermək üçün qanadları endirildi. 1939 -cu ilin iyununda bir prototip tamamlandı və idarəetməni yaxşılaşdırmaq üçün dəyişikliklər və kokpitin və mühərrikin ətrafına 6 mm zirehin əlavə edilməsi ilə dizayn 1940 -cı ilin yanvarında istehsalata başladı.

Təyyarə, arxa kokpit alətləri və idarəetmə elementlərinin fotorexnasans üçün kamera avadanlığı ilə əvəz oluna biləcəyi şəkildə hazırlanmışdır.

"Sonia" ekipajları tərəfindən o qədər bəyənildi ki, 1944-cü ilin sonlarında Tachikawa First Air Arsenal-da (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho) yeni bir istehsal xətti quruldu. Təyyarə, döyüşün son aylarında kamikaze missiyalarına təyin edildi və bir neçə relikt təyyarəsi İndoneziya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən müharibədən sonrakı Hollandiya qüvvələrinə qarşı istifadə edildi. Mançuriyada geri çəkilə bilən eniş aparatı ilə daha güclü bir versiya istehsal etmək cəhdi nəticəsiz qaldı, lakin yeni təyyarəyə "Edna" kod adı verən Müttəfiq kəşfiyyat tərəfindən kəşf edildi.

Sakit okean müharibəsi onlayn ensiklopediyası © 2007-2009, 2014 by Kent G. Budge. İndeks


Mitsubishi Ki -51 'Sonia' - Tarix

Pilot Kapitan Kenji Shimada, C.O. 73 -cü IFR (MIA / KIA)
Müşahidəçi ? (DİN / KİA)
Qəzaya uğradı 28 iyul 1944

Təyyarə tarixi
Mitsubishi tərəfindən hazırlanıb. Bu təyyarənin Ki-51A kəşfiyyat versiyası və ya Ki-51B hücum versiyası olub-olmadığı bilinmir. Yaponiya Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinə (JAAF) 99 nömrəli Hücum / Yenidən Təyyarə / Ki-51 Sonia istehsal nömrəsi məlum deyil.

Müharibə tarixi
73 -cü Dokuritsu Dai Shijugo Chutai (73 -cü Müstəqil Uçan Alay) təyin edildi. Bu təyyarə yuxarı rəngli yaşıl üst səthlər və boz alt səthlərlə boyanmışdır. Məlum işarələr və ya quyruq kodu yoxdur.

Missiya Tarixi
28 İyul 1944-cü ildə Yaponiya Ordusunun 35-ci Diviziyasını Sorong şəhərinə aparan gəmilərdən ibarət bir karvanı müşayiət etdikdən sonra vurulan təyyarəni axtarmaq üçün başqa Ki-51 Sonia pilotu Sgt Yokogi ilə yola çıxdı. Ceram (Seram) yaxınlığındakı Amahai Adasındakı Amahai Hava Limanına qayıdarkən, cütlük 49-cu Döyüşçülər Qrupu, 9-cu Döyüş Eskadronundan P-38 Şimşəklər tərəfindən tutuldu.

P-38-lər tərəfindən hücum edilən hər iki Sonias, Lt Wade D. tərəfindən idarə olunan P-38 pilotu Sgt Yokogi'nin Ki-51 pilotuna zərbə endirməsinə və Lt. JC Haslipin idarə etdiyi P-38 arxadan atəş açana qədər hücumlardan yayındı. tüstülənməsinə və dənizə düşməsinə səbəb olur.

Yalnız, Shimada tərəfindən idarə olunan Ki-51 Sonia, otuz dəqiqə ərzində P-38-dən yayınmağa davam edir. Bu vaxt, 475-ci Döyüşçü Qrupundan, 433-cü Döyüşçülər Qrupundan P-38-lər, radio vasitəsilə kəsilməni eşidib və saat 10: 45-də Amahai Hava Limanı yaxınlığında döyüşə qoşulmaq üçün Yapon təyyarəsini axtarıblar. 3000-dən dalğıc dönüşü etdikdə, P-38-lər siqaret çəkməsinə səbəb oldu.

Vurulmasına baxmayaraq, bu Sonia şiddətli bir sola döndü və qaçıran Kapitan Danforth "Danny" Miller tərəfindən idarə olunan P-38 tərəfindən atəşə tutuldu. Dönüşü tamamlayan bu Sonia, Charles A. Lindbergh tərəfindən idarə olunan P-38J-ə doğru göyərçin.

Başı üstə uçan Lindbergh altı saniyə atəş açdı və mühərrikin vurulmasını müşahidə etdi, lakin hücumunu dayandırmadı və onu yuxarı çəkməyə məcbur etdi. Siqaret çəkən, Sonia yarım gəzinti etdi və P-38 pilotu Lt. Joseph E. & quot; Fishkiller & quot; Miller dənizə düşmədən əvvəl bir qanaddan atəş açdı. Afterwads, bu Sonia, ilk və yeganə hava qələbə krediti olan Lindbergh -ə verildi.

İstinadlar
Qeyd edək ki, digər mənbələrdə pilotun adı Saburo Shimada kimi səhv yazılıb.
Charles Lindbergh və 475 -ci Fighter Group

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə etmək üçün şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?