Kral Donanması gəmilərinin Argentina sularında ARA Veinticinco de Mayo -ya hücum etməsi niyə qadağan edildi?

Kral Donanması gəmilərinin Argentina sularında ARA Veinticinco de Mayo -ya hücum etməsi niyə qadağan edildi?

Bu videonu İngiltərənin Argentinalı ARA təyyarə gəmisi ovunda izlədim Və Mayo, Falkland müharibəsi zamanı.

Digər gəmilər arasında Kral Donanmasının nüvə sualtı gəmisi iştirak etdi HMS Möhtəşəm. Anlatıcı daşıyıcının olduğunu bildirir Veinticinco de Mayo

"[…] Argentinanın ərazi sularına keçdi. [HMS] Splendid, müharibə qaydalarına görə, materikə yaxın bir yerə hücum etməyi qadağan etdi."

(Sitatı 10 dəqiqə 30 saniyə ərzində videoda tapa bilərsiniz.)

Mənə kimsə izah edə bilərmi ki, "müharibə qaydaları" nəyə görə İngilislərə düşmənlərin ərazi sularında düşmən döyüş gəmilərinə hücum etməyi qadağan etdi?

ARA üçün Vikipediya məqalələri Və Mayo hadisədən bəhs etmir. HMS Splendid üçün məqalədə "Folklend ətrafındakı bir istisna zonası" qeyd olunur, amma bunun nə demək olduğunu anlamıram.


Məqalədə göstərilən istisna zonası Vikipediya məqaləsində belə təsvir edilmişdir:

Total Exclusion Zone (TEZ), İngiltərə tərəfindən 30 Aprel 1982 -ci ildə elan edilmiş və Folklend Adalarının mərkəzindən 200 dəniz mili (370 km; 230 mil) radiuslu bir dairəni əhatə edən bir sahədir. Falkland müharibəsi zamanı, hər hansı bir ölkədən gələn hər hansı bir dəniz gəmisi və ya təyyarəsi heç bir xəbərdarlıq edilmədən atəşə tutula bilər.

Bu istisna zonası, Birləşmiş Millətlər Təşkilatının nizamnaməsinin 51-ci maddəsinin müddəalarına əsasən, İngiltərənin hücumdan sonra özünü müdafiə etmək üçün hərəkət etdiyini beynəlxalq ictimaiyyətə aydınlaşdırmaq üçün İngiltərə hökuməti tərəfindən qurulmuşdur.


Bütün müasir qarşıdurmalarda olduğu kimi, Kral Donanması gəmiləri də bir sıra Nişan Qaydaları altında fəaliyyət göstərirdi. Bu Nişan Qaydaları, əməliyyatın İngiltərənin rəsmi mövqeyinə uyğun olması üçün edildi özünü müdafiə hücumdan sonra. İngilis donanması üçün dərhal birbaşa təhlükə yaratmayan bir gəmiyə qarşı Argentina ərazi sularında edilən əməliyyata, bu Nişan Qaydaları icazə vermədi (baxmayaraq ki, o vaxt Kral Donanmasında çoxları strateji təhlükəni tanımışdı. ARA Veinticinco de Mayo poza verib).

Bu təhdid 30 aprel 1982 -ci ildə hazırlanmış Nazirlər Kabinetinin sənədində açıq şəkildə nəzərə alınmışdır. Bu sənədin məxfiliyi ləğv edilib və internetdə mövcuddur.

4 -cü bənddə qeyd olunur:

Buna görə ən yaxşı müdafiə, daşıyıcının özünü zərərsizləşdirmək olardı.

və sənədin 5 -ci bəndində deyilir:

Bu məqsədə çatmaq üçün ümumilikdə 5 variant ola bilər. daşıyıcını neytrallaşdırmaq]

dördüncü seçim (d) olan:

Diqqət yetirin ki, sənəd müxtəlif variantların siyasi nəticələrini açıq şəkildə əks etdirir.

Belə ki, HMS Möhtəşəm yaratdığı təhlükəni təsirsiz hala gətirmək üçün bu ifadə edilən hədəfə uyğun hərəkət etdi ARA Veinticinco de Mayohərəkətlərini Argentina ərazi suları ilə məhdudlaşdıraraq.


İngiltərə hökumətinin hüquqi mövqeyə baxışı, İngiltərə Baş naziri üçün Hüquq Bürosu tərəfindən 6 May 1982 -ci il tarixli bir brifinq sənədində verilmişdir. 2 -ci paraqrafı burada təkrarladım:

Beləliklə, İngiltərə tərəfindən açıq bir müharibə elan edilmədən, Beynəlxalq razılaşdırılmış Müharibə Qanunları, İngiltərə Hökuməti tərəfindən əvvəllər elan edilmiş və 23 Aprel 1982 -ci ildə qurulan qaydalar altında təhlükə yaratmayan bir gəmiyə xəbərdarlıq edilməmiş hücumu qadağan etdi.


Ümumi Əməliyyat Korporativ Nişan Qaydaları məxfilikdən çıxarıldı və surətləri Margaret Thatcher Vəqfi də daxil olmaqla bir neçə mənbədən baxıla və yüklənə bilər. Xüsusilə sualtı gəmilərə (və ya SSN -lərə) tətbiq olunan Əlavə Nəzarət Qaydaları, ilk növbədə bu ərazidə fəaliyyət göstərən Sovet sualtı qayıqları ilə təsadüfən təmasda olma ehtimalının qarşısını almaq üçün.

İngiltərə sualtı qayıqları, Northwooddakı komandanlıq mərkəzinin əmrləri ilə işləyirdi (bu, o vaxtlar standart praktika idi) və birbaşa Admiral Woodwardın (bir neçə dəfə sualtı gəmilərin onun əmrinə verilməsini istəmişdi) əmri ilə işləmirdi [Lawrence Freedman, Falkland Kampaniyasının Rəsmi Tarixi, Cild 2, Routledge, 2004, s26]. Nişan qaydaları, özləri hücuma məruz qalmadıqları təqdirdə, istisna zonasında fəaliyyət göstərən Argentina gəmilərinə hücum etməyə icazə verdilər [Op. Cit, ss70-76].


Bunu HMS Conqueror və ARA General Belgrano nümunəsi göstərir.

Mayın 2 -də Belgranonun batmasına icazə verilməzdən əvvəl HMS Fatihin Nişan Qaydalarında dəyişiklik tələb olundu. Kontr -Admiral Woodward, HMS Conqueror -a, Belqranoya hücum etməyi əmr etdi, baxmayaraq ki, buna səlahiyyəti yox idi. Bununla birlikdə, əmrini Northwood -a qaytararaq, İngiltərə Nazirlər Kabinetinə verildi və nəticədə HMS Conqueror'un Nişan Qaydalarında dəyişiklik etməyə icazə verdi.

Hadisədə, bu, HMS Conqueror -un Belgrano ilə onu müşayiət edən məhv edənləri tapması və hücuma icazə verən Northwood -dan yenilənmiş Nişan Qaydaları alması arasında təxminən 27 saat gecikmə ilə nəticələndi.


İngilis sualtı qayıqları bir zamanlar bu sulardan uzaq durmağı əmr etdilər, sonra buna məhəl qoymadılar və hədəflərini tapsalar bir müddət hücuma icazə verən açıq əmrlər verdilər.

Bu, lazım gəldikdə və ya istədikdə dəyişdi və müharibə boyu və hətta başlamazdan əvvəl belə ümumi bir qadağa yox idi. "Müharibə qaydalarına görə ... qadağan, ..." ifadəsinə uyğun olmaq üçün fərz edilən sonuncu ixtisas lazımdır.

Videonun "... və möhtəşəm bir manevr edərək ..." ilə göstərilən hissədən əvvəl olması diqqət çəkicidir. ARA 25 de Mayo mövqeyi həmişə müvafiq istisna zonasının xaricində idi.

Bu vəziyyətin tətbiq edildiyi vaxt, Vikipediya tam olaraq bunu gəminin kapitanından söyləyir:

Splendid kapitanı, İngiltərə hökuməti tərəfindən elan edilən Falkland ətrafındakı istisna zonasının kənarında qaçaraq 25 de Mayo'da atəş açmaq hüququnun beynəlxalq hüquqda və İngiltərə Baş nazirinin razılığında olduğunu iddia edən cəsarətli və mübahisəli iddia etdi. Bir neçə mil uzaqlıqdakı Argentina sularında və dəqiq mövqeyini təsdiqləsəydi, 25 de Mayo'ya MK 8 torpidoları atardı.

O vaxt bir döyüşçünün xeyrinə tərəflərin tutulması burada bir az narahatlıq doğurur. Baş nazirə yazan bu bir dəqiqəlik Pym'i götürsək:

  1. Onun Argentina ərazi sularında olduğuna və ya çox yaxın olduğuna, Falkland adalarından və işçi qrupumuzdan şimala doğru getdiyinə və hücum qabiliyyətinin radiusu yalnız 200 mil olan altı təyyarəyə endirildiyinə inanmaq üçün allah əsaslarımız var. . Beləliklə, indiki duruşundakı daşıyıcı, işçi qrupumuz üçün birbaşa və ya qaçılmaz bir təhlükə olaraq qəbul edilə bilməz.
  • 5 May 1982-ci ildə Baş nazirə müharibə sisinin ortasında yazdığı kimi Pym.

Bu o deməkdir: onlar hesablanmış gəminin "duruşda" olacağına əmin olmadan. Və "çətinliklə" hələ də o zaman verilənlərin düzgünlüyündən asılı olan bir dərəcə məsələsidir sonra şərh, yenə 'bir müddət' üçün. Bir başlıq dəyişdirilə bilər, təxmin ediləndən daha çox təyyarə və qabiliyyət sayı, hətta '200 mil aralığında' adaların sərhəddə olduğunu və istisna zonasının yaxşı bir hissəsinin olduğunu bildirir. yaxşı içəridə menzil və MEZ arasındakı örtüşmə sektorundakı bütün gəmilər kimi, onların əlçatanlığı. Məktubda təsvir olunan mövqedə, bir kursun dəyişməsi və ya bir təyyarənin sadə bir fırlatılması, istər yerli komandir, istərsə də London qərar verən və ya sonradan bir spin həkimi tərəfindən asanlıqla 'təhdid' olaraq qəbul edilə bilər. Bu sular Tonking Körfəzi deyil və İngilis dənizçilər həmişə Johns -a vicdanla yanaşırlar, ancaq bir şeyi London hökuməti baxımından - nə qədər parçalı olsa da - maksimum müsbət işıqda Maggie'nin fermasında daha çox işləyir.

Və qismən Argentina tərəfinin planı belə idi:

Əməliyyat teatrının komandiri Juan Lombardo, Argentina donanmasının, Argentina kəşfiyyatına görə, həmin gün Folklendə eniş etməyi dəstəkləyəcəyi missiyasından yayındıracağını düşündüyü bir əməliyyat planlaşdırdı. Plan şimaldan Task Force təyyarəsinə - 79.1 Veinticinco de Mayo'dan - İstisna zonasına qədər irəliləmək idi.

Buna baxmayaraq, hər hansı bir 'qaydalara' vurğu etmək, bu qaydaların o qədər də çox 'qanunlar' olmadığını, hər şeydən çox xarici görünüşünü nəzərə almaq üçün kobud qaydalar olduğunu gözardı edir.

Unutmayın ki, Splendid ərazi sularını kəsərək guya "əməliyyat zonası" ndan çox kənarda idi:

Splendid, Argentinalı qüvvələrlə birbaşa əlaqəyə girmədi, ancaq Argentinanın 25 de Mayo təyyarə gəmisini kölgədə qoydu, Splendid Argentinanın ərazi xəttindən bir mil kənarda, Atlantik sahillərindən 12 mil (19 km) məsafədə qaçdı.

Ara 25 de Mayo təhdidi, istisna zonasının xaricində bir təhlükə yaradır:

Daşıyıcının mövqeyi haqqında bir xəbər olmadığı təqdirdə, Woodward təyyarələrinə axtarış aparmağı əmr etdi. 2 May səhər saat 03.30 -da, Dəniz Harrierlərindən biri, 801 Squadronunun Uçuş leytenantı Ian Mortimer tərəfindən idarə olunan HMS Invincible -in təyyarəsində, Komandirliyin 200 mil şimal -qərbində radarı ilə tapdı. ARA 25 de Mayo və onu müşayiət edən gəmilər kimi göründü və yenidən daşıyıcıya tərəf qaçdı. Woodward daha sonra, daşıyıcı qrupun şəfəqdə bir hücum planladığı qənaətinə gəldi. Əslində, 25 May tarixində olan ARA təyyarəsi günəş çıxışı hücumuna hazırlaşırdı missiya qısa müddət sonra ləğv edilsə də, gəmi və müşayiətçiləri materikə doğru yola çıxdılar. Ancaq bu problemin yalnız yarısı idi.

Cənub -qərbdən yaxınlaşan ARA kreyseri General Belgrano qrupu təhlükənin digər yarısı idi. İngilislər üçün açıq olan yeganə seçim çimdik qollarından birini çıxarmaq idi. Seçim, komandir Chris Wreford-Brownun əmr etdiyi HMS Conqueror sualtı qayığının sakitcə təqib etdiyi kreyserə düşdü. Wood-Ward qeyd etdi: "Spartalı olsaydı belə deməyi özümə borc bilirəm ilə əlaqə saxlayır 25 mayO gecə hər ikisinə hücum etməyi mümkün olan ən güclü şəkildə tövsiyə edərdim ".

Həmin gün, Baş Qərargah Rəisləri tərəfindən əvvəlki vəziyyəti araşdırdıqdan sonra, OD (SA) (4) üzvlərinin əksəriyyətinin Dama dakı qeyri -rəsmi görüşündə, qaydalar, 30 Aprel tarixində yalnız ARA 25 de Mayo üçün razılaşdırıldığı üçün "açıq dənizlərdə hər hansı bir Argentina gəmisinə hücumlara icazə verilməsi" olaraq dəyişdirildi. Belgranonun taleyi beləcə möhürləndi.

Thatcher, "Məsuliyyətsiz olmadan göz ardı edə bilməyəcəyimiz açıq bir hərbi təhlükə var idi" dedi. "Bu, bütün müharibənin ən asan qərarlarından biri idi" dedi Nott. Qərar, onu Peru sülh prosesi ilə tanış edəcək Katib Francis Pym ilə Alexander Haig arasındakı görüşdən cəmi iki saat əvvəl verildi.

Mayın 2 -si axşam təhlükə sona çatdı. Nüvə sualtı qayıqlarının effektivliyi ilə bağlı qorxular gerçəkləşdi. Argentina Dəniz Donanması, münaqişənin qalan hissəsində yeni bir həlledici hücum üçün əlverişli bir fürsət təqdim edilmədən, dayaz sulara çəkildi. ARA 25 de Mayo, hərəkət problemləri ilə əlaqədar olaraq dayaz sularda qaldı. lakin hava komponentini yerə qoymadan əvvəl mübarizəni davam etdirmək torpaq bazalarından.

  • ALEJANDRO J. AMENDOLARA: HUNDAN EL PORTAAVIONES!, Boletín del Centro Naval, Número 817 Mayo/agosto de 2007. https://www.centronaval.org.ar/boletin/BCN817/817amendolara.pdf

Və burada sübut edildiyi kimi, General Belgrano sadəcə olaraq 'təhdid elan edildi'.

Sir Freedmanın "rəsmi tarixi" olduqca fərqli bir işığı əks etdirir, həm də daha böyük bir şəkil üçün:

London hərtərəfli sualtı müharibəsinə başlamaq istəmirdi, ancaq Pym, diplomatik bir irəliləyiş olmadan Vaşinqtonu tərk edərək, Argentinanın İngilis gəmilərinə hücum etməyə hazır olduğunu sübut edərək, Nott SSN Splendid-ə, sonra Falklands MEZ-ə davam etməyi tapşırdı. əsas Argentina qüvvəsinin patrul etdiyi sahə istiqamətində. Bu, nazirlərin Cənubi Corciya bölgəsindəki bir İngilis gəmisinə hücumdan sonra qərar verəcəyi təqdirdə, qisas ala biləcək bir seçim yaradacaq. Bu, siyasi baxımdan kritik düşüncənin ikinci atışlardan daha çox, ilk atışların harada, nə vaxt və kimə qarşı edilməli olduğunu göstərir.

Müharibə Nazirlər Kabinetinin həmin gün keçirilən iclasından sonra Lewin Baş nazirə 'Argentina sahilləri ilə Falkland Adaları Dəniz İstisna Bölgəsi arasındakı bir patrul bölgəsində 25 de Mayo təyyarə gəmisi də daxil olmaqla Argentina dəniz qüvvələrinin yerini təyin etmək mümkün olduğunu söylədi. 'və bu bölgədən təxminən iki gün uzaqda olan Splendid'e, daşıyıcının ehtimal olunan yaxınlığında müşahidə əməliyyatları aparmasını və sifariş verilsə qrupa qarşı hücum əməliyyatlarına hazırlaşmasını əmr etdi. Hal -hazırda mövcud ROE -lər qüvvəyə minəcək: SSN -lər, özünümüdafiə istisna olmaqla, yerüstü gəmilərə hücum edə bilməzdi, lakin aşkar edilmiş hər hansı bir adi sualtı qayığa hücum edə bilərdi. Xarici İşlər Naziri bunu öyrənəndə son dərəcə narahat idi, ən azından o gün Müharibə Nazirlər Kabinetinin iclasında MEZ xaricində SSN əməliyyatları ilə bağlı heç bir qərar alınmadığı təəssüratını buraxmışdı. Başladıqlarında və Vaşinqtonda həssas danışıqlara getmək üçün az qala böyük bir hadisə riski var idi.

Buna baxmayaraq, FCO mövqeyi nəticəsində Splendid -ə verilən sifarişlər geri çevrildi. Bu şəraitdə daşıyıcıya hücum əmri verilməyəcəyi üçün, sadəcə bir müşahidə üçün bir SSN istifadə etmənin heç bir mənası yoxdu. Buna baxmayaraq, 24 Apreldə əlavə kəşfiyyat və Task Group -un Falkland bölgəsinə yaxınlaşması, Splendid -ə nəzarət işləri aparmaq və daşıyıcı qrupa qarşı hücum əməliyyatlarına hazırlaşmaq əmrini verdi. Ertəsi gün kəşfiyyat var idi 25 may və Santisima Trinidad Puerto Belgranodan ayrılaraq cənuba köçmüşdü. Problem, qrupun hücuma icazə vermək üçün kifayət qədər dəqiqliklə tapılmasında idi və bir gün sonra Splendidə hələ də bunu etmək üçün təlimat verildi.

Daşıyıcıya hücum üçün xüsusi olaraq hazırlaşmaq ehtiyacı ertəsi gün Dama yarışlarında qaldırıldı. Nazirlər arasında xeyli narahatlıq var idi. Hamı, ən böyük təhlükə anında amfibiya qüvvəsinin qorunmasının vacib olduğu, əsas ilk addımın Stanley hava limanını enməyə müdaxilə edə biləcək bütün Argentina təyyarələrinə bağlamaq olduğunu qəbul etdi. ilə məşğul olur 25 may ağlabatan ikinci addım ola bilər. Əks təqdirdə, Birinci Dəniz Lordunun xəbərdar etdiyi kimi, İngilis hava hücumundan müdafiə sistemləri çox uzana bilər. Argentina Hərbi Hava Qüvvələri də Qərbi Falkland üzərindəki əhatə dairəsinə yaxın idisə, daşıyıcı Argentinanın ən çox ehtimal olunan montaj vasitələrini təqdim etdi. İşçi Qrupu üçün ciddi təhlükə. Yenə də daşıyıcının batması böyük bir addım kimi görünürdü. Nott, Argentina aerodromlarının çıxarılmasını bundan sonra hərəkət kimi görəcək 'dəhşətli məntiqdən' narahat deyil. Whitelaw, ictimai rəyin bir daşıyıcının batmasına hazır olub -olmadığı ilə maraqlandı. Thatcher, mülki əhalini riskə atmaq kimi başa düşülə bilən hava limanlarına edilən hücumlardan daha məqbul hesab ediləcəyini düşünür. Leach, bunun ardınca, daşıyıcının çıxarılmasının Folklend Adalarının gələcək təhlükəsizliyi üçün vacib olduğunu israr etdi və sonra Lewin, amfibiya qüvvələrinin təhlükəsizliyi üçün vacib olduğunu iddia edərək, 3 -ə qədər çıxarılması lazım olduğunu söylədi. Bilər. Ardından əməliyyat zonasından uzaq qalmaq üçün Argentinalılara xəbərdarlıq edilməli olub -olmaması məsələsi ortaya çıxdı, ancaq bunun əksinə olaraq Argentinanın Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcısını təyyarələri çıxana qədər materikin yaxınlığında saxlamağa təşviq edəcəyi barədə etiraz gəldi. ən çox lazım olan. O vaxtkı Haiq danışıqları ilə əlaqədar qeyri -müəyyənliklər nəzərə alınmaqla və Cənubi Gürcüstan işığında bir xəbərdarlıq təxribatçı görünə bilər. Bir xəbərdarlıq verməmək və sonra daşıyıcını batırmaq daha da təhrikedici olardı. Qərar, Müharibə Kabinetinin o vaxt alması üçün çox əhəmiyyətli idi. Nazirlər, İstisna zonası xaricində daşıyıcıya hücum etmək lazım gəldikdə və xəbərdarlıq vermə ehtimalına görə Nottun müvafiq ROE haqqında daha çox məlumat verməyə dəvət edilməli olduğuna razılaşdılar.

Bu məsələnin hərbi eskalasiyanın bütün çətin suallarını qaldıracağı qəbul edildi. Hərbi məntiq işarə edirdi İşçi Qrupu üçün təhlükəni azaltmaq üçün mümkün olan hər şeyi edir. Məsələn, zaman zaman iddia edildiyi kimi, daşıyıcıdan buraxılan təyyarələrin iş məsafəsi 500nm qədər olarsa, bu Argentina materik ilə Folklend arasındakı məsafədən xeyli böyükdür. Bu gətirib çıxara bilər daşıyıcıya hücum üçün bir dava limanda, ən azından tələfatların azaldıla biləcəyi və bu, materik bazalarına hücum etmə iddiasına səbəb ola bilər. Siyasi məntiq, xüsusilə danışıqlar hələ də davam edərkən, eskalativ və ya təxribatçı hərəkətlərdən çəkinməyin və beynəlxalq hüquq çərçivəsində qalmağın vacibliyini vurğuladı. FCO -nun Hüquq Müşaviri bunu açıq şəkildə bildirdi Təyyarəsi İşçi Qüvvələrinin uçuş məsafəsinə girən kimi daşıyıcı açıq dənizlərdə batdı. Xüsusilə, əgər müəyyən bir nöqtədən kənara çıxsa, daşıyıcının hücuma məruz qalacağını gözlədiyi barədə açıq bir xəbərdarlıq verilmiş olsaydı. Xəbərdarlıq etmədən hücum etmək daha problemli olardı. Argentinaya İsveçrə vasitəsi ilə məlumat vermək düzgün olardı ki, daşıyıcı təyin olunmuş sərhəd xətti üzərində cənuba və ya şərqə hərəkət etsə, bu düşmənçilik hərəkəti sayılacaqdır.

Baş Qərargah rəisləri, dama yığıncağından işarə edərək, aprelin 26 -da daşıyıcı məsələsini nəzərdən keçirməyə başladılar. İlk Dəniz Rəbbi qaçışı təmin etdi. 25 de Mayo iddia etdiyi Super Etendards ilə üzə bildikdən sonra, İşçi Qrupunun hücumun nə vaxt reallaşacağını təxmin etməsi çətin olardı. Buna görə də, hücum təhlükəsi yarandığı anda önləyici tədbirlərin görülməsini İngiltərənin öz gəmilərinin təhlükəsizliyi üçün vacib hesab etdi. Belə bir şəraitdə Londonda qərarların alınmasını və sonra SSN -lərə ötürülməsini gözləmək təhlükəsiz olmazdı. O, Argentinanın qərar verildiyi barədə nə dərəcədə məlumatlandırılması lazım olduğunu da daxil olmaqla, daşıyıcı ilə necə davranacağına dair 3 May tarixini təyin etdi. Baş Qərargah rəisi, düşmənçilik hərəkəti edilməzdən və ya İşçi Qrupu yaxınlaşmadan əvvəl xəbərdarlıq edilmədən hücum ehtimalını rədd etdi. FCO nümayəndəsi, 500nm qədər böyük bir məsafədə ehtimal olunan bir düşmənçilik niyyətinin elan ediləcəyi təqdirdə hüquqi problemlərdən də xəbərdar etdi. Hərbi Dəniz Qüvvələri inandırıcı deyildi: daşıyıcının işlədiyi ərazidə hətta daşıyıcının hərəkət etməməsi lazım olan bir bölgə elan etməsi, təqdim edə biləcəyi bir ziyarətgahı təyin edə bilərdi. daimi təhdid. Nəticəsiz mübahisə, Lewin'in ertəsi gün üçün təyyarə gəmisinin yaratdığı təhlükənin təbiətinə, əhatə dairəsinə və vaxtına dair bir sənəd hazırlamasını təklif etməsinə səbəb oldu; Amfibiya Qüvvələrini qorumaq üçün İş Qrupu Komandirinin əlində olan variantlar; təhlükəni azaltmaq vasitələri də qabaqlayıcı hücumlara icazə verərək və ya xüsusi zonalar elan etməklə; İngiltərənin niyyətləri barədə xəbərdarlıq etməyin üstünlükləri və mənfi cəhətləri; və hər hansı bir hücumdan sağ çıxanlarla əlaqədar olaraq görüləsi tədbirlər.

Eyni gün, İşçi Qüvvələrinin komandirləri məsələyə başqa tərəfdən yanaşmaq qərarına gəldilər. Başlanğıc nöqtəsi, kritik nişan qaydalarından biri ilə əlaqədar ortaya çıxan anormal bir vəziyyət idi. qayda 206, düşmən bölməsinin hücumunun əvvəlcədən planlaşdırılmış çoxlu hücumların birincisi olduğunu düşünmək üçün hansı səlahiyyət veriləcək. Belə bir vəziyyətdə İngilislər, İşçi Qüvvələrinin gəmiləri üçün daha çox riski azaltmaq üçün bütün təhdid edən bölmələri vurmaq istəyəcəklər. 'Təhdid vahidi' ola biləcək şeylər fərqli ola bilər lakin demək olar ki, bütün hallarda daşıyıcı daxildir. Ancaq bu qayda yalnız RN təyyarələrinə və ya yerüstü gəmilərə şamil olunur: SSN-lər üçün ROE yalnız özünümüdafiə və ya aşkar edilmiş adi sualtı qayığına qarşı TEZ xaricində hücumlara icazə verdi. Northwood, bu səbəbdən gözlənilməz halları əhatə edəcək yeni bir qaydanın hazırlanmasını təklif etdi. birdən çox hücumun baş verə biləcəyi və bir SSN -nin daşıyıcıdan geri qaldığı. Woodward, daşıyıcının təhdid edən bir birlik olduğunu təyin edərsə, Northwood hücuma icazə verərdi. Burada kritik məsələnin SSN -lərlə təyyarələr və yerüstü gəmilər arasında uyğunluq olduğu iddiasına qarşı, FCO Hüquq Müşaviri Sir Ian Sinclair, bu mövzunun daşıyıcıya nə vaxt hücum etməli olduğu mövzusundan həqiqətən fərqli olduğuna şübhə ilə yanaşırdı.

İndi bəzi təmaslarda olduqdan sonra Splendid yenidən hərəkət etmək istəmirdi, amma hələ də daşıyıcıdan heç bir əlamət yox idi, baxmayaraq ki, səhərdən etibarən ROE -də 25 de Mayoya hücum etməyə imkan verən dəyişikliyi bilirdi. Splendid indi 25 de Mayo'nun müşayiətçiləri ilə görüşəcəyini gözlədiyi bir mövqeyə sahib idi, ancaq 1 Mayda 0800Z -ə çatanda heç nə tapmadı. Ola bilsin ki, bəzi döyüş gəmiləri də daxil olmaqla bir neçə sonar əlaqə quruldu, lakin bunların heç biri təyyarə gəmisinin olduğunu göstərmədi. Periskopun dərinliyinə getdi, ancaq bir baxış keçirmədi və 0900Z -ə qədər seçdiyi ərazidə heç bir əlaqə olmadığı qənaətinə gəldi. Bir müddət axtardı və sonra Argentinalı bir sualtı qayığının mümkün əlamətlərini araşdırmaq üçün başqa bir uğursuz səyahətə şimala getdi.

  • Sir Lawrence Freedman: Falkland Kampaniyasının Rəsmi Tarixi. Cild II: Müharibə və Diplomatiya, Routledge, 2005.

Zaman cədvəlini videoda göstərildiyi kimi hizalasaq, Pym məktubunun əslində heç bir əhəmiyyəti yoxdur, çünki bu mövzuda burada işarə edilən və əsaslandırılan mümkün hərəkətlər keçmiş günlər idi. Hərbi məntiq tez -tez getdiyi kimi, belə bir silahlı gəminin mövcudluğu edir bir ip, qabaqlayıcı zərbələr nadir deyil, sualtı qayıqla əlaqə çətinləşir və müvafiq vaxtda hücumun lehinə. Və beləliklə, baş verən hadisələr hərəkətə mane olan heç bir qayda ilə tənzimlənməmiş, əslində daha çox gözlənilməzliyin nəticəsidir. Başqa sözlə, ARA 25 de Mayo üçün uğurlar.


Q Kral Donanması gəmilərinin Argentina sularına girməsi niyə qadağan edildi?

Qısa cavab:

Sadəcə Kral Donanması istəmədiyi üçün. Bu elan edilməmiş "müharibənin" əhatə dairəsini məhdudlaşdırmaq və daha da gərginləşməmək üçün öz nişan qaydaları qoyulmuşdur. Argentinalı bir gəmiyə çevik şəkildə təyin edilmiş hərəkət zonalarından kənarda hücum etməsi də buna gətirib çıxarır.
Videoda verilən izahat aldadıcıdır. Müharibə varsa, düşmən gəmisi mövqeyindən asılı olmayaraq ədalətli oyundur.


Videodan sitat yalandır. Spekulyasiya ilə izah etmək çətin olan bir şeyi izah etmək istəyən bir povestin bir hissəsi. Və bunun üçün əslində tətbiq olunmayan anlayışlardan istifadə etmək.

Möhtəşəmlər hücum etmədi. Niyə? Yalnız əlaqəni kəsdikləri üçün?

Burada sual "niyə" deyil. Bunun əvəzinə "hücuma icazə verilərmi?" Mövzusunda nəzəri bir müzakirə var. Və bunun bəli və ya yox cavabından asılı olmayaraq: "Hansı qaydalar belə dedi?"

Hər şeydən əvvəl, "istisna zonası" əsasən digər xalqların gəmilərinin, əsasən də mülki gəmilərin xeyrinədir. İki tərəf müharibə edərsə, o bölgənin xaricində olsa belə, döyüşən tərəfin gəmiləri həmkarı tərəfindən hücum edilə bilər.

Bu, Belgrano hücumu ilə sübuta yetirilir, çünki gəmi ümumi istisna zonasından kənarda idi və hətta Argentina "qanun pozuntusu olmadığını" və ya sadəcə olaraq qanuni olduğunu qəbul etdi. İngiltərə hətta 23 aprel tarixində Argentinaya məxsus gəmilərin bu zonadan kənarda aşkar edilərsə və BMT -nin 51 -ci maddəsinin 51 -ci maddəsinə uyğun olaraq hücuma məruz qalacaqlarını bəyan etməklə bu niyyətini açıqladı. (Freedman: "Falkland Kampaniyasının Rəsmi Tarixi. II cild", 2007, s 263.)

Ancaq maraqlı bir şey, videonun bir qədər qanuniləşdirilməməsidir. "Folklandlar Savaşı" müharibə deyildi! Müharibə yoxdur - müharibə qaydaları yoxdur. Böyük Britaniya diqqətlə müharibə elan etməkdən yayındı və Argentina da bunu etmədi. Adaları Argentina aldı, İngiltərə geri aldı. Bir az atəş açıldı.

Müharibə elan etmək çox köhnədir!

Bütün əməliyyatlar Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Nizamnaməsinin 51-ci maddəsi "Özünümüdafiə Haqqı" na əsasən həyata keçirildi. Bu və ümumiyyətlə digər xalqların ictimai rəyi münaqişəni mümkün qədər məhdudlaşdırmağa çalışmağı zəruri etdi. Argentinanın istilası və ya demək olar ki, hər hansı digər artım arzuolunmaz idi. Buna görə də hər iki tərəf nişan qaydalarını əvvəlcədən müəyyənləşdirmişdi.

Video parçasının həqiqətən istinad edə biləcəyi 'qanun qaydalarına görə qadağandır Xarici İşlər Nazirliyində və Kral Donanmasında hüquqşünasların öz Nişan Qaydalarında qurduqları kimi!"Başqa sözlə," beynəlxalq qanun "deyil, İngilis gəmilərinin heç bir gəmiyə, hətta bu zonadan kənarda Argentinalılara belə girməməsi daxili sifariş idi.

Zaman cədvəli:

  • 12 aprel -İngiltərə MEZ dəniz istisna zonası elan etdi
  • 23 Aprel - İngilislər İsveçrə səfirliyi vasitəsi ilə İngilis qüvvələri üçün təhlükə yaradan Argentinalı hər hansı bir gəmi və ya təyyarənin hansı mövqedən asılı olmayaraq hücuma məruz qalacağına dair dəqiqləşdirməni açıqladı. Müharibədə düşmən dəniz gəmisi istənilən yerə hücum edə bilər.
  • 26 aprel - HMS Splendid, MEZ -in şimalında yerləşən ARA 25 de Mayo ilə əlaqəni kəsdi.
  • 30 aprel - əsas hədəf ARA 25 de Mayo -ya hücum Thatcher tərəfindən icazə verilir və sifariş verilir, lakin Splendid onu tapa bilmir.
  • 1 may - silahlı döyüşlər başlayır
  • 2 May - ARA Belgrano batdı, Argentina daşıyıcısı limana geri sifariş edildi, göyərtəsində 1000 mil məsafədə təyyarələri vardı, ancaq havaya qalxmaq üçün əlverişli küləklər lazım idi və gəminin özündə qazan problemləri yarandı. İngilislər hələ də onun batmasını istəyirlər, çox təhlükə
  • 5 May - ARA 25 de Mayo dayaz sularda və yaxınlıqda Möhtəşəmdir (src)

Bu sənədli videonun əyri təqdimatına görə, HMS Splendid üçün 'geri dönüş nöqtəsi' budur?

Heç nə dan "the Müharibə qaydaları "HMS Splendid -in daşıyıcının arxasınca getməsini və ona hücum etməsini əngəllədi! Sadəcə Belgrano batdıqdan sonra onu batırmaq istəyən müzakirələr davam etsə belə, daşıyıcını batırmamaq siyasi cəhətdən müdrik hesab olunurdu. limanda!
Münaqişəni məhdudlaşdırmaqdan başqa bir şey yoxdur. Sahilə yaxın bir yerdə, İngilis gəmisi üçün manevr etmək bir az çətin və təhlükəli oldu.

Videoda 'indiki əmrlərə görə qadağandır' və ya 'o vaxta qədər' yazılıbsa İngilis nişan qaydaları ', o zaman şikayət etməzdim. Ancaq hər hansı bir "istisna zonaları", hətta yeni qurulan "ümumi istisna zonası" nın da "müharibə qaydaları" altında atışmaların mübadiləsi ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

7 may 1982 -ci ildə Argentina Cenevrədəki Beynəlxalq Qırmızı Xaç Komitəsinə şikayət etdi ki, gəmi TEZ xaricində olsa da bu bölgədəki İngilis gəmilərinin təhlükəsizlik zonasında idi; tam silahlı idi və əməliyyatlarla məşğul idi və buna görə də Cenevrə Konvensiyası pozulmadı. Aksiya tamamilə qanuni idi.

- Justin Kuntz: "Folklend Müharibəsində" Hərbi Cinayət "iddiaları İkinci hissə: ARA General Belgranonun batması"

İngiltərə qüvvələri üçün İngiltərədən gələn bu 'daxili əmrlər' və ya 'Nişan Qaydaları' (ROE), Argentina tərəfindən Argentina qüvvələri üçün verilənlərdən fərqli olaraq fərqlənir. Hər ikisi də heç bir detala uyğun gəlmirdi və mükəmməl şəkildə göstərir ki, HMS Splendid -in "qanunsuz" ola biləcəyi hər hansı mümkün bir hərəkət edən heç bir "kənar qayda" yoxdur. Beynəlxalq ictimai rəyi nəzərə alaraq İngiltərə rəhbərliyi tərəfindən istənilmir.

Hamısı "təhlükə yaradır "sa, sizə lazım olan şey düzgün bir fırlanma ilə bir batma satmaqdır. Axı İngiltərə, 'özünümüdafiə haqqına' hər hansı bir əlavə tədbirin hələ də masada olduğunu daim vurğulayırdı ...

Müvəqqəti olaraq qurulan iki Nişan Qaydası, gələcəkdə "müharibə qaydaları" üçün bir üstünlük təşkil edə bilər, lakin bu hərəkətlər üçün geriyə dönük olaraq bu qaydaları əvvəlcədən mövcud etmir. Hətta təcavüzkar əhatə dairələri və niyyətləri ilə bu cür istisna zonalarının qurulması mübahisəli bir tətbiqdir.

İstisna zonasında bir gəminin batması, ROE-lərin satıldığı bu bükülmüş cənablar müqavilələrinin bir hissəsi olaraq görüldü. Bir az kənarda bir hücuma keçmək, əslində müharibə yolunda olması ehtimal ediləndən daha çox bir eskalasiya olaraq görülməkdən qorxurdu.

Böyük Müharibə zamanı Şimali Atlantikadakı müharibənin İngiltərədən Almaniyaya gedən mülki gəmilərə və ya məsələn Lusitaniyaya hərbi hücum edən Alman sualtı gəmilərinə qarşı daha yaxşı qanuni uyğunluq görüb görməməsi hələ də şərhə tabedir. Və İngiltərə bütün Cənubi Atlantikanı müharibə bölgəsi elan etdiyi üçün İngiltərə də "hər şeyin getdiyi" hədəfi olan dairələri genişləndirməkdə eyni dərəcədə çevik olduğu üçün, "müəyyən bir qrup" haqqında vəkillik etdi. the Müharibə qaydaları olduqca yanlışdır.

Ancaq bu daxili əmrlərin özləri, hələ də Splendid -in niyə hücum etmədiyini izah etmək üçün fərqli şərhlərə tabedirlər.

Sadəcə budur: əgər Splendidlərə "müharibə qaydaları altında" hər hansı bir şey etmək qadağan olsaydı, bu "müharibə qaydaları" hər iki tərəf üçün eyni dərəcədə tətbiq olunardı.


Sir John Nott, 1982 -ci ildə güc tətbiqi ilə əlaqədar olaraq İngiltərə hökumətinin qarşısında duran dilemmaları ortaya qoydu:

Sualtı qayıqlarımız üçün nişan qaydaları fərqli problemlərə səbəb oldu. Sualtı qayıqlar sürətlə hərəkət etdikdə və su altında qaldıqda, peykdən partlama siqnalları göndərmək və qəbul etmək üçün nadir hallarda meydana çıxırdılar; iki sualtı qayığının Falklandlara sürətlə yaxınlaşması ilə, Argentinanın dəniz gəmiləri və ya işğalçı qüvvələri təmin edən ticarət gəmiləri ilə qarşılaşdıqları zaman hansı əmrlərə sahib olmaları lazım olduğunu əvvəlcədən düşünmək lazım idi. Növbəti Çərşənbə günü Parlamentdə elan etdiyim dəniz istisna zonası ilə bağlı tövsiyəyə səbəb olan bu müzakirə oldu.

Ən çətin suallardan biri, göründüyü kimi qeyri -adi, müharibədə olduğumuzu deyə biləcəyimiz olub. Göründüyü kimi yox; əla Xarici İşlər Bürosu hüquqşünasları tərəfindən müharibə elan etməməyi, ancaq Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Nizamnaməsinin 51-ci maddəsinə uyğun olaraq hərəkət etməyi, ölkələrə özlərini müdafiə etmək üçün hərəkət etmələrini şiddətlə tövsiyə etdilər.

İstisna zonaları nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıqlara Argentinanın gəmilərini Folklend ətrafında batırmaq hüququ ilə bağlı carte blanche verdi.

Sualtı gəmi komandirlərinin üzləşdiyi əməliyyatların son dərəcə mürəkkəbliyi, bu yaxınlarda 30 aprel tarixində başqa bir dəniz zabiti tərəfindən "Fatih General Belgrano-nun arxasınca düşdüyünü və Splendid'in onu üç frigataya bağladığını və onu Veinticinco'ya aparacaqlarını" yazdı. De Mayo. Spartan hələ də San Luisdən sonra idi. Other accounts about HMS Splendid's patrol suggest that these ships were actually Argentine Type 42 destroyers (that in all likelihood would be escorts for Veinticinco De Mayo) and despite having them in his 'sights' the commanding officer of the SSN was not allowed under the existing rules of engagement to sink them. From this narrative, it seems that HMS Splendid trailed the warships for a period of time without sighting the aircraft carrier before being ordered elsewhere by Northwood.

- Alastair Finlan: "The Royal Navy in The Falklands Conflict ànd The Gulf War: Culture and Strategy", Frank Cass: London, Portland, 2004.

And:

Redeployment of the SSNs did not immediately entail a revision of their ROE because reconnaissance did not tələb etmək them to attack and their best form of defence, unlike the ships of the Carrier Group, was merely to avoid detection. But an ROE change was required if one of them was to be used against the 25 de Mayo outside the Exclusion Zone, from where the Argentine ship was capable of launching an air strike against the British Carrier Force operating within or on the periphery of the TEZ. According to Gavshon and Rice the Argentine aircraft carrier had been trailed by HMS Splendid until 23 April when, for reasons which remain obscure, this SSN had either been withdrawn from this task or simply lost contact' with the vessel. On 30 April Lewin persuaded the War Cabinet to authorise a further change in ROE and order HMS Splendid, which was patrolling north of the Exclusion Zone, to sink the 25 de Mayo if the carrier entered its patrol area. The Chief of Defence Staff insisted that this was a very precise and very limited ROE revision: 'I only requested approval for the carrier to be attacked.>32; 'it was not an order to the submarine "Go and sink the 25 de Mayo", it was an order to the submarine. If the 25 de Mayo finds you in the patrol area which you are in, you have approval to attack'.

As the Belgrano affair subsequently made clear, these extended Rules of Engagement were confined to HMS Splendid. HMS Conqueror was still operating under the original ROE which applied to the MEZ when she confirmed her detection of the Argentine cruiser group to the south of the TEZ on 1 May, and consequently her commander was not empowered to attack the Belgrano. Indeed he was specifically ordered not to do so unless the ship entered the TEZ.

- G. M. Dillon: "The Falklands, Politics and War", Palgrave Macmillan: London, 1989.

See the different legal interpretations uttered over the course of this 'war' and how or whether any of that is covered in any legally binding way as analysed later:

The 1982 Falklands conflict once again brought attention to the use and meaning of naval exclusion zones. During the crisis both Great Britain and Argentina instituted several maritime zones. After Argentinean troops had landed on the Falklands on 2 April 1982 the British Government announced the establishment of a 'Maritime Exclusion Zone' (MEZ) that extended for 200 nautical miles from the centre of the islands. As from 12 April 1982 any Argentine warships and naval auxiliaries found within this zone were to be treated as hostile and were liable to be attacked by British forces.Neutral shipping and Argentine merchantmen and aircraft were not affected by this declaration. On 23 April 1982 Great Britain established a 'defensive bubble' around its Task Force, which was sailing to the islands. No specific limits were set for this zone. The warning was addressed to all Argentine warships and aircraft, including civil aircraft.

On 28 April 1982 the British Government introduced the 'Total Exclusion Zone' (TEZ) adopting the geographical limits of the previously established MEZ. As from 30 April the exclusion zone applied not only to Argentine warships and auxiliaries but also to merchant vessels and aircraft. Any vessel whether naval or merchant, and any aircraft whether military or civilian, 'operating in support of the illegal occupation of the Falkland Islands by Argentine forces' was to be regarded as hostile and consequently subject to attack without warning. In order to claim the status of 'not hostile' vessels required the authorization of the Ministry of Defence in London. On 7 May 1982 Great Britain took 'additional measures in self-defence' and issued a 'new policy statement' which read:

Because of the proximity of Argentine bases and the distances that hostile forces can cover undetected, particularly at night and in bad weather, Her Majesty's Government warns that any Argentine warship or military aircraft which are found more than 12 nautical miles from the Argentine coast will be regarded as hostile and are liable to be dealt with accordingly.

Some observers, such as Barston and Birnie, refer to this measure as an extension of the TEZ of 28 April. It is worth mentioning, however, that this announcement only affected Argentine warships and military aircraft. Thus, using the term 'extension' is inaccurate. In the course of the conflict Prime Minister Thatcher stressed again and again that British measures were taken in self-defence under article 51 of the United Nations Charter. The same legal justification can be found in each letter of the British Permanent Representative to the United Nations to the President of the Security Council.

The different maritime zones were established 'without prejudice to the right of the United Kingdom to take whatever additional measures may be needed in exercise of its inherent right of self-defence under Article 51 of the United Nations Charter'. During the conflict Argentina also declared three maritime zones. On 8 April 1982 the Argentine Government announced the establishment of a 200-mile zone around the Falkland and South Georgia Islands and off the Argentine coast. In this 'theatre of operations' military action could be taken if necessary in self-defence. As no vessel or aircraft was attempted to be excluded, this area can hardly be considered as an exclusion zone. In response to British measures of 28 April 1982 Argentina claimed the waters of the 'Total Exclusion Zone' to be Argentine territorial waters and announced that all British vessels, naval or commercial, and all British aircraft entering the zone would be liable to attack. Following the British policy statement of 7 May 1982, Buenos Aires declared on 11 May 1982, without further detail, that the entire South Atlantic was to be a 'war zone'. Any British vessel found therein could be attacked on sight.

International reaction with regard to the establishment of exclusion zones was considerably muted. In fact, complaints were only made by Argentina and the Soviet Union. Moscow protested against the establishment of the British 'Total Exclusion Zone' effective as of 30 April 1982. The Soviets argued that British measures hampered free passage on the high seas, and, thus, violated the 1958 Geneva Convention on the High Seas and the 1982 United Nations Convention on the Laws of the Sea ('UNCLOS') respectively. Various legal experts, however, have rejected this argument by referring to article 2 of the Geneva Convention or article 87 UNCLOS. According to these provisions, exclusion zones appear not to be prohibited per se as 'freedom of the high seas is exercised under conditions laid down in this Convention (UNCLOS) and by other rules of international law' (emphasis added).

As far as the Falklands crisis is concerned, the doctrine agrees that since the Argentine invasion of the Falklands breached the duty of non-aggression contained in article 2(4) of the UN Charter, Britain could legally resort to defence measures. Under the UN Charter provisions, however, exercises of self-defence must be reasonable, limited to the necessity of protection and proportionate to the attack. Scholars tend to agree that the 'Maritime Exclusion Zone' was reasonable. As far as the 'Total Exclusion Zone' is concerned, the doctrine is divided. Some authors, such as Fenrick and Leiner, regard this zone as legitimate. The very absence of complaints of third states is a 'strong indication that most interested states acquiesced in them as being reasonable and thus, lawful'. Others, such as Politakis, acknowledge Great Britain's right to resort to force but question the proportionality and necessity of extending the 'Maritime Exclusion Zone' to the 'Total Exclusion Zone'. Generally, Shearer questions the legality of the use of maritime exclusion zones in the Falklands conflict as they were primarily established to reclaim lost territory.

Taking into account world war and Falklands operations Zemanek observes that an international custom has been developed through 'constant practice by all parties involved' and advances two limitations for what he sees as a 'new belligerent right': first, the principle of necessity, and second, 'belligerent duties towards neutrals'. However, he does not further define those 'belligerent duties'. In addition, Zemanek supports the view that 'the lawfulness of a war zone depends not on the declaring state's ability to enforce it by effectively blocking entry through surface warships but rather on the probability of danger through continuous combat action which may also be created by submarines or mine fields'.

In contrast, for the late Professor Goldie, maritime exclusion zones enforced 'sporadically or randomly merely by raiding tactics' should not be seen as legitimate under customary law. As a consequence, indiscriminate sinking of merchant ships by submarines 'as the main means of pursuing a raiding logistical strategy can not claim to fit under justifications which may uphold the legality of the persisting logistical strategies reflected in the Long Distance Blockades, respectively, the Entente Powers (in World War I) and the United Nations (in World War II)'.

Legal experts such as Fenrick, Fleck, von Heinegg, and Lyons agreed with van Hegelsom's suggestions. Even though supporting the proposals in general, Shearer argued that as far as the legality of exclusion zones is concerned, a distinction should be made between defensive and offensive zones. Used defensively as a 'trip-wire' an exclusion zone might be legitimate 'as the only practical means of discerning a hostile act'. If, however, used offensively (as in the Falklands crisis in order to reclaim lost territory) such a zone 'may indicate only an intention to limit hostilities to a defined area' and its legitimacy would remain questionable. According to Greenwood special attention should be drawn to the legal effects of the proclamation of an exclusion zone. He argues that the proclamation does not 'significantly alter the rights of the belligerents and the neutrals within that zone'. Other participants strongly disagreed with van Hegelsom's 'Introductory Report'. These scholars regard exclusion zones as legally unacceptable in any circumstances.

- Christopher Michaelsen: "Maritime Exclusion Zones in Times of Armed Conflict at Sea: Legal Controversies Still Unresolved", Journal of Conflict & Security Law (2003), Vol. 8 No. 2, 363-390.


Videoya baxın: مصير جبل طارق في الواجهة بعد دخول بارجة حربية اسبانية المياه المتنازع عليها بين اسبانيا و بريطانيا