4 aprel 1942

4 aprel 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

4 aprel 1941

1942 -ci ilin aprel ayı

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Dənizdə müharibə

Yapon donanması Hind okeanına hücum edərək HMS -ləri batırdı Dorsetshire, Kornuoll, HermesHollyhock



Aprel 1942 Alternativ Hind Okeanı

Bir neçə gün ərzində Nagumo'nun diqqətini Kolombo cənubunda saxlayan bir neçə POD olacaq ki, bu da İngilislərin bu bölgədə olduqca pis yaralanmasına səbəb olacaq, ancaq onları əsas qüvvədən uzaqlaşdıracaq. Port Blairdəki H6K -ları boğmaq üçün müttəfiqlərin basqınları və səliqəsiz ünsiyyət səbəbiylə Bengal Körfəzində əslində nə baş verdiyinə dair bir qarışıqlıq olacaq (aprel ayının sonunda OTL -də baş verən bir neçə basqına əsaslanaraq).

Mən də Zert ilə razıyam, Nagumo və Kondonun (əslində C əməliyyatının ümumi komandanı idi) İngilisləri Bengal körfəzinə qədər nə qədər uzaqlaşdıracaqlarına əmin deyiləm. Bu əməliyyatın hamısı yaponlar üçün sürətli bir şəkildə həyata keçirilməli idi, çünki daşıyıcılar digər əməliyyatlar üçün lazım idi.

Üstəlik, bu ATL, əyləndiyim bir Britwankdır, yəni lotereya topları bəzilərinin xeyrinə sıçrayacaq.

Yaxşı o toplarla oynamamağa çalışın.

Nagumonun diqqətini nədən yayındırdığını və zərbə təyyarələrini hansı gəmilərin və bazaların udduğunu görmək maraqlı olacaq. Daha çox IJN təyyarələri və pilotları öldürüldükdə, daha sonra daha az məna kəsb edir.


Vaxtınız olanda bunu saxlayın.

Zheng He

Qeyd 10 -cu Hərbi Hava Qüvvələri və 62 nömrəli eskadra tərəfindən Port Blair əleyhinə bombalama missiyaları, 5 nömrəli eskadronun əməliyyatda iştirak etdiyi kimi əslində OTL -də meydana gələn missiyalardan bir qədər dəyişdiriləcəkdir. Koggalalı bir PBY, 1 Aprel OTL-də I-7 gördü, lakin I-7 kapitanı İngilis hava patrulları səbəbiylə 3 Aprel hava missiyasını təxirə salsa da hücum uğursuz oldu. Stillwell -in Brereton haqqında söylədiyi fikirlər, Ken Dimbledy -dən sitat kimi OTL -dir.

1 aprel 1942, Colombo Limanı - 1942 -ci il aprelin 1 -də səhər saatlarında İngilislər, gələcək əməliyyatlarda uğur qazanmalarına kömək edəcək kiçik, lakin əhəmiyyətli bir şans əldə etdilər. Şərq Donanmasının gəmiləri çeşidləməyə hazırlaşarkən, Port Blairdən iki Yapon H6K Mavis uçan gəmisi Kolombonu kəşf etməyə çalışdı. Colombo'da qurulan yeni radar, 30 mil uzaqlıqdakı müdaxilələri uğurla aşkar etdi və araşdırmaq üçün 30 nömrəli eskadrondan iki hava qasırğasını vektor etdi. Böyük H6K'lar bulud örtüyünün içərisinə girib çıxmağı bacardılar və qarışıqlıq içərisində hər iki Qasırğa eyni təyyarəni təqib etdi. Ardınca iki döyüşçü ilə, odunculuq amfibiyası fərqli bir dezavantaja sahib idi və Mavis'i dördüncü müharibədə öldürdüyünü iddia edən Pilot Zabit Jimmy Whalen'in silahlarına düşdü. Ancaq ikinci Mavis patrul edən döyüşçülərdən qaça bildi və liman üzərindən keçdi. Təyyarənin ekipajı, iki daşıyıcının və dörd döyüş gəmisinin Kolombo limanında olduğunu bildirən bir müşahidə raportu göndərdi. Uçuş leytenantı David Fulfordun rəhbərlik etdiyi 261 nömrəli Squadron -dan iki Qasırğa Yarış Pisti Hava Limanından qaçdı və H6K -nın onu güllə ilə deşərək, iki pilot istisna olmaqla bütün ekipaj üzvlərini öldürərək və ya yaraladıqdan sonra qovdu. Fulford və qanad yoldaşı Maviləri iddia etsələr də, bir şəkildə bir araya gələrək limana enərkən yazıldığı Port Blair -ə qaytara bildi. İngilislər üçün daha önəmli olan, Mavisin Kolombo üzərindəki missiyasına dair müşahidə raporu C Əməliyyatına qatılan Yapon bölmələrinə çatdırıldı və indi ya Seylonun cənubunda, ya da Kolombo limanında işləyən ağır bir İngilis qüvvəsi tapacağı gözlənilir.

Gəmidə HMS Müharibə Somerville Laytondan iki Yapon patrul bombardmançısının vurulduğunu, lakin ən az birinin limana kəşfiyyat apardığını bildirən bir mesaj aldı. Kiçik rabitə məmurunun ona verdiyi mesajı oxuduqdan sonra Somerville içdən gülümsədi. O, Commodore Edwards -a üz tutdu və dedi: "Deyəsən yaponlar bizi limanda gördülər. Düşünürəm ki, bu bizim xeyrimizə işləyə bilər. Somerville, bu barədə heç bir şey edə bilmədiyi üçün bu məlumatları göndərdi və sonra donanmasının gəmilərinin yola düşməyə hazırlaşdığını seyr etdi. Force E -nin sualtı qayıqları bir neçə saat əvvəl gecənin qaranlığı altında yola düşmüşdü və indi əsas donanma yola davam edirdi. Gəmilər lövbər çəkərkən, flaqman HMS Müharibə donanmaya işarə etdi, & quot; ƏMƏLİYYAT SKİLLASI, yaxşı ovçuluq & quot;

Növbəti bir neçə saat ərzində gəmilər limanı təmizlədi və açıq okeanda olduqdan sonra müvafiq tapşırıq qruplarını yaratmağa başladılar. Taşıyıcılar dənizə çıxan kimi uçuş əməliyyatlarına başladılar və hava qruplarına girməyə başladılar. Cənubi Afrikalı jurnalist Ken Dimbledy HMS ağır kreyserində Kornuoll yazdı:

& quotDoğu Donanmasını təşkil edən qüvvələrin görüşü, xüsusən heç bir donanmada üzməmiş bizim üçün unudulmaz bir hadisə idi. Tropik dəniz sakit və zəngin bir mavi idi, yay dalğaları və döyüş gəmilərinin oyanması ilə ağ rəngli qırışlar idi. Flaqman gəmisindən siqnallar yanırdı. Qüvvələr birləşdi və mövqeyə manevr etdi. Dənizlərin teriyerləri olan məhv edənlər, stansiyaları tutmaq üçün sürətlə hərəkət edərkən kreyserlər təkərli idi. Döyüş gəmiləri, flaqmanın görkəmli lideri olan flaqman, Warspit ilə birlikdə quruldu.

Donanma müvafiq işçi qüvvələrinə çevrildikdən sonra heç vaxt itirmədi. Üç əsas işçi qrupu 12 düyünlə cənubda Dondra Head istiqamətinə yola düşdü. Somerville, Ozawa qüvvələri üçün pusqu hazırlamaq üçün donanmanın Benqal Körfəzində vaxtında olmasını istədi. Aldadıcı qüvvə olan Force D, ayrıldı və Kolombodan 200 mil aralıda bir manevr sahəsinə 10 düyünlə cənub -qərbə doğru hərəkət etdi. Somerville bu gəmiləri idarə edən könüllülər üçün səssizcə dua etdi. Etməli olduqları vacib bir iş var idi və yaxşı vaxt və bir az şansla, vəzifələri başa çatdıqdan sonra həssas gəmilərini düşmən daşıyıcılarından uzaqlaşdıra biləcəklər.

Donanma Kolombodan ayrılmağa başlayanda, o səhər saat 0830-da, Koggala'dan fəaliyyət göstərən və Squadron lideri Leonard Birchall RCAF tərəfindən idarə olunan 413 nömrəli eskadrondan PBY Catalina, Dondra Head-dən təxminən 180 mil cənub-şərqdə Yapon sualtı qayığı I-7-ni bombaladı və batırdı. I-7, 3 apreldə Colombo üzərində bir kəşfiyyat missiyası üçün E9W üzən təyyarəsi ilə uçmalı idi. Birchall, ərazini dolaşdıqdan və zibil və neft sürüşməsini gördükdən sonra batdığını bildirdi və daha sonra patrul missiyasına davam etdi.

Colombo'da, Hava Müavini Marshall D'Albiac, Əlaqə missiyasından Yeni Dehliyə qayıtdı. D'Albiac Laytona müjdə verdi. General -mayor Brereton ilə görüşəndə, 1911 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Akademiyasının gözlüklü məzununu kömək etməkdən daha çox istədi. Əslində, Brereton, D'Albiac'a, 10 və ya 3 aprel tarixlərində 10 -cu Hava Qüvvələrinin bombardmançılarının Rangoon və Port Blaire basqın etməyi planlaşdırdığını bildirdi. D'Albiac Breretona Seylon əleyhinə Yaponiya əməliyyatı haqqında məlumat verdikdən sonra, Brereton Port Blair əleyhinə aprelin 2 -də səhər tezdən basqın edə biləcəyi hər ağır bombardmançını göndərməyə razılıq verdi. D'Albiac, Somerville'in Brereton təyyarələrinin dəniz təyyarə bazasına və limandakı hər hansı bir gəmiyə cəmləşməsini istəməsini qəbul etdi. Brereton, hücuma özü rəhbərlik etməyi planlaşdırdığını və ekipajlarının əlindən gələni edəcəyini söylədi. D'Albiac, Breretonun İngilis həmkarlarına kömək etmək istəyini bir qədər əyləncəli hesab edərkən, Brereton düşmənə qarşı tədbir görməkdə ciddi olan birisiylə danışmaqdan çox həyəcanlandı. Brereton, müharibənin olduğunu anlamadığı görünən Yeni Dehlidəki İngilis müstəmləkə məmurları ilə işləməkdə çox çətinlik çəkirdi, eyni zamanda Breretonda günah tapan komandiri General Joseph Stillwell -dən əhəmiyyətli tənqidlərə dözdü. İngilis üslublu forma geyindiyinə görə (Brereton, Filippində forma itirdi) və Hindistanda səlahiyyət simvolu olan bir minik məhsulu daşıyırdı. Stillwell, Breretonu "çox az İngilis və çox Raja" olaraq xarakterizə etdi və General George C. Marshall'a "Oncu Hava Qüvvələri Yeni Dehlidə qazıldı və Çin teatrına deyil, İngilis problemlərinə daha yaxın bir istiqamət əldə etdi."

D'Albiac daha sonra Laytona 62 nömrəli eskadronun Lockheed Hudson patrul bombardmançılarını Port Blairdəki dəniz təyyarələri bazasına göndərmək istədiyini bildirdi. Hudsonların, RAF -ın hələ də yanacaqdoldurma məntəqəsi saxladığı Akyab ərazisindən keçməsi lazım idi və əlavə planlaşdırma səbəbindən aprelin 4 -nə qədər getməyə hazır olmayacaqdılar. 62 nömrəli Squadron's Hudsons xidmətlərini təmin etməklə yanaşı, Hindistandakı RAF komandirləri də D'Albiac'a Kalkutta yaxınlığında yerləşən 5 nömrəli Squadronun 20 P-36 Mohawk IV döyüşçülərinin havadan müdafiə və yaponlara hücum üçün tam hazır vəziyyətə gətiriləcəyinə söz verdilər. yüngül bombalı gəmilər. Layton və D'Albiac, RAF və USAAF -ın qarşıdakı əməliyyata gətirə biləcəyi az sayda quru hücum bombardmançılarının ümumi potensialı haqqında heç bir xəyal qurmadılar. Təəssüf ki, 215 nömrəli Wellington Squadron daha iki həftə Hindistana gəlməli deyildi. D'Albiac bu bombardmançıları uzun çəkici gücünə əlavə etmək ümidində idi.


1942 -ci ilin aprel ayı

4000 fut yüksəklikdə dağınıq buludlu hava. CO silah anbarını, MT -ni və dağılımı yoxladı. Squadron 0537 -də hazır idi və Boulogne'deki RR həyətlərinə bir sirk üçün məlumat verdi. Qanad 1220 -də havaya qalxdı və 1256 -da Chatham -da 11 Boston ilə görüşdü. Sirk, 14,000 fut yüksəklikdəki bombardmançıdan, Biggin Hill Qanadı 15,000 - 17,000 feet yaxınlıqdakı eskortdan, North Weald Wing 18000 - 21,000 feet məsafədə müşayiət örtüyü olaraq və Northolt Wing boş ayaq üst üst örtükdən ibarət idi. 403 Squadron, North Weald Wing'in orta mövqeyində idi.

Sirk, 1304 saatda Le Touquet'teki Fransız Sahilini keçdi, Northolt Wing daha sonra Biggin Hill və North Weald ilə sola dönərək Boulogne'ye gedən dəmir yolu ilə cənuba döndü. Sirk, çəkilməyimizi əhatə edən Fransız Sahilini əhatə edən Hornchurch Qanadı ilə görüşərək 1315 -də Cap Gris Nezdə çıxdı. Cap Gris Nezin cənubuna gəldilər və Calaisin qərbindəki Fransız sahilini keçdilər. Flak, Le Touquet -dən Cap Gris Nezə qədər bütün yollarla qarşılaşdı və on bir bombardmançıdan on nəfəri evlərinə müşayiət edildi. Bütün kondisionerlərimiz, North Weald yaxınlaşan hava səbəbiylə Southend'e endikdən sonra təhlükəsiz şəkildə geri döndü.

Günortanın sonlarında S/L Campbell, daha az təcrübəli pilotlarla birlikdə 10 a/c aldı və 1650 saat ərzində Chelmsford ətrafında manevrlər etdi. F/L Walker, Hendondan qayıtdıqdan sonra üç gün məzuniyyətə getdi və F/S McDonald ilə Tiger Moth -da Southendə uçdu.

F/Ç Dekan, mətbuat əlaqələndiricisi bu gün bura gəldi. P/O Magwood, Sgts Aitken və Walker, Ordu ilə əlaqə vəzifələri haqqında hesabat yazdılar. Oxumaq və diqqətlə izləmək çox maraqlı idi. Hesabatlar ətraflı şəkildə yazılaraq 11 Group HQ -ya göndərildi.

F/S Argue artıq ME 109 üçün başlanğıc proseduru ilə bağlı bütün məlumatları oxudu və 114A kitabçasının 2 -ci səhifədə, yanacaq nasosunu tankda işə salmaq üçün təyyarənin (i) radiator çekiminin idarə edilməsində (13) tipoqrafik səhv olduğunu bildirir. , 13 yerinə 12-ni oxumalı, həmçinin kokpitin təsvirində kokpitin sağ tərəfini göstərən bir şəkil olmalıdır.

Hava, aydın, görünmə məhdudiyyətsizdir. Squadron 30 dəqiqəlik hazırlıq vəziyyətində idi. Pilotlar ordu işbirliyi, quruluş, it döyüşləri və sektor kəşfiyyatı etdilər. AC1 Barby və AC1 Chiaisson, xaricdəki vəzifə üçün 417 Squadron'a montajçı olaraq göndərildi. Yeni bir Spitfire, Mk VB, BM185 'A' Uçuşuna çatdırıldı. F/S Monchier, AD199 -da taksi sürərkən, 1600 -də perimetr yolunda dayanan bir yük maşını ilə toqquşaraq liman qanadına və oleo ayağına zərər verdi. Araşdırma günahın böyük hissəsini yük maşını sürücüsünün üzərinə atır. F/S Oliver, oğlanların "Thatch" da vida yeməyi verməsi üçün xaricə göndərildi. Bütün Zabitlərin revolver daşıması üçün sifarişlər 1800 -də alındı. F/L Connie Riddle 3 həftə ərzində Gravesend -ə göndərildi. W/C Stewart bu gün dağılımı ziyarət etdi.

Hava, bəzi yer dumanları, 2000 fut yüksəklikdəki buludlar günortaya doğru qırılır. Görmə sərgisi.

Eskadron 1300-də hazır vəziyyətdə idi və 1338-də Dənizdəki Clacton'a qaçdı. F/S Beurling, qarışıqlıqda KH-W-də taksi sürərkən, kobud yerdə olarkən mühərriki çox tez vurdu, perimetr yolunun kənarındakı zərbələrə çırpıldı və liman təkərini bağladı, sonra yerə dönərək vurdu. /c KH-V. Sancaq qanadını və KH-V pervanesini və KH-W-nin oleo ayağını və liman qanadını zədələyib.

Pilotlar bu gün uçuş və top sınaqları keçirdi. Sağ Fəxri Uinston Çörçillin və digər rəsmi şəxslərin rəsmi səfəri zamanı əməliyyatlardan 7516 W koordinatlarında AA silah mövqelərini bağlamağa dair təlimatlar alındı. F/S Somers, F/S Walker və P/O Tillier ilə birlikdə F/O Norman Dick -in rəhbərlik etdiyi bir hissə 1528 -də uçdu. North Weald ilə Radlett arasında 4000-6000 fut məsafədə 30 dəqiqə patrul xidməti apardılar və hücuma başlamaq üçün ops tərəfindən xəbərdar edildilər. F/O Dick, 2000 metr yüksəklikdəki eşelon meydana gəlməsindəki hədəf sahəni keçdi, daha sonra cütlüklər 30 -a yaxın silah mövqeyinə hücum etdi. İlk hücumda Dik və Somers ətrafdakı quruluşların arasına düşdülər və 20 metr yüksəklikdən silah mövqeyini kəsdilər. Hökumət rəsmiləri və tamaşaçılar gizlənmək üçün qaçdılar, amma Baş nazirin dayandığı görünürdü. Cütlük olaraq bütün bucaqlardan çoxlu hücumlar edərək, silahlı qrupun atəşi istiqamətləndirməkdə bir qədər çətinlik çəkdiyi görünürdü. Aksiya başa çatdıqda, bölmə 2000 metr yüksəkliyə qalxdı və cüt -cüt asteronda uçdu, sonra eşelon limanına eşelon sancağı, sonra hər manevr zamanı dayaz dalışlar edərkən qutu meydana gəlməsi. Bölmə, 1659 saatda North Weald'a qayıtdı.

Sabah şəfəq hazırlığı, buna görə hamı erkən təslim oldu.

Hava, görmə sərgisi, 3000 fut yüksəklikdə dağılmış kümülüs buludları, günortadan sonra ara -sıra leysan yağışları ilə bağlanır. Eskadra 0530 -da hazır vəziyyətə gətirildi və 09: 00 -da bir tarama məlumat verdi. Brifinq aşağıdakı kimi idi: 403 Squadron alt Squadron, ortada 121 Squadron və 222 Squadron üst qapaq olaraq, Wing, Dunkirk və Nieuport arasında işğal edilmiş Fransanı süpürmək üçün hərəkət azadlığı ilə irəli dəstək olaraq hərəkət edir, sonra Poperinghe boyunca cənuba dönür və Cassel, sonra Aziz Ömerə dönərək Gravelines və Calais arasında çıxır. North Weald Wing, 25-27.000 fut məsafədə Fransa Sahilini keçməli idi. Bu süpürmə, bombardmançıların Müqəddəs Omerdəki bir hədəfdən çəkilməsini əhatə etmək üçün təyin edilmişdir. On iki Boston, Chatham'da 1000 saatda görüşəcək, Kenley Qanadı ilə 14-16.000 fut məsafədə, Northolt 17-19.000 futda müşayiət örtüyü olaraq və Biggin təpəsi 20-23.000 fut yüksəklikdə olacaq. Kurs, Chatham'dan Hardelot'a qədər, 1034 saatında Saint Omer'i hədəf almaq və Calais'in Fransız Sahilinin şərqindəki evdir. Hornchurch Qanadı, Aire qədər hər hansı bir bombardmançını müşayiət etmək üçün 20-22.000 fut yüksəklikdə uçan hədəf dəstəyi rolunu oynayacaq, sonra Şimala dönərək, Dunkirk, Gravelines və Fransa sahilində Cap Gris Nezdən evə doğru hərəkət edəcək.

Hərəkət The North Weald Wing, saat 0934-də havaya qalxdı və ops təlimatına əsasən beş dəqiqə gecikdirildikdən sonra 1032 saatda Dunkirk'in Fransız Sahilini keçdi. Qanad, Poperinghe, Cassel və St. Omer-i səkkizdən artıq hunların göründüyü yerdə süpürdü. Hücum etmək üçün daldıq, sonra e/a yola düşdü. Calais və Gravelines arasında çıxan bir neçə FW 190 ilə qarşılaşdı. FW 190 -larla döyüşdə, F/S Campbellə hücum edildi, ancaq zərər görmədi. P/O Magwood, yaxınlıqdan ona atəş açan naməlum bir Spitfire tərəfindən hücum edildi. Xoşbəxtlikdən vurulmadı, Spit pilotu kim olursa olsun, çox yaxşı nişançı deyildi. W/C Scott Malden, FW 190s ilə qarşılaşdıqdan sonra, dayananları götürmək və F/S Campbell'i qorumaq üçün qaldı. F/O Dick və P/O Rainville atəş açdılar, lakin heç bir ziyan tələb etmirlər. Kondisionerlərimizdən altısı Manstona, ikisi Southendə və üçü North Weald'a endi, hamısı sağ -salamat qayıdır. Bu süpürgə zamanı hava o qədər də yaxşı deyildi, Fransız Sahili görünürdü, lakin hədəf bölgə daxil olmaqla daha çox daxili buludlu idi. Bombardmançıların hamısı sağ -salamat qayıtdı, lakin döyüşçülərin müşayiəti nəticəsində bəzi itkilər verildi.

F/L Walker və F/S Munn bu gün məzuniyyətdən qayıtdı. P/O Bill Zoochkan, 48 saatlıq gedən P/O Amour kimi məzuniyyətə getdi. F/S Walker (Mavi 2) bu səhər havaya qalxarkən aerodromun yumşaq bir nöqtəsinə çırpıldı və süpürgəni qaçırdı.

Sir Archibald Sinclair, bu gün pilotlara müraciət etməsini ləğv etdi. Eskadronu ziyarət edən bütün ATC kursantlarına Pələngdə Sgt Beurling tərəfindən gəzintilər verildi. Dağıdıcı heyətə, Batty və Hays gəzintilərini verərək, uçuş müddətini tamamladı. Beurling havada çox evdədir və əlbəttə ki, kondisioneri idarə edə bilir. Ops, bu gün saat 1400-1800 arasında 'xaricə' bildirdi.

Görmə sərgisi - 1500 fut yüksəkliklərdə cumulus nimbus buludları, arada yağışlı. Squadron, 0628 saatında 30 dəqiqədə istifadəyə verildi. F/L Wood, Sgt Hubbard, Sgt Johnson və Sgt Rawson, 1005 saatlıq hava atəşi praktikası üçün Martlesham Heath'a yola düşdülər. Gəldikdən sonra, F/L Wood, Sgt Hubbard küləyi endirmək üçün bölməni gətirərkən havanın necə göründüyünü görməyə davam etdi. Toxunmaq istəyərkən səhvini gördü və uzaqlaşdı. Johnson da tək başına gəzdi. Sgt Rawson göyərtəyə vurdu və aerodromun ortasında çevrildi. A/C KH-V W3170 tamamilə yuyuldu. Rawson ağır yaralandı və hazırkı hesabatlar çənə sümüyünün qırıldığını, üzünün pis kəsildiyini və bir gözdə görmə itkisi ilə gözlərinin zədələndiyini göstərir. Rawson üçün çətin bir fasilə, yenidən uçmaq üçün çox şans yoxdur. Təcili tibbi yardım maşını onu 1 saylı Hərbi hospitala aparıb. Qəza saat 1035 -də baş verib.

P/O Rainville, F/Ss Messum, Aitken və Monchier də hava atəşi üçün Martlesham Heath -ə getdilər, 1050 -də ayrılaraq 1645 -də geri döndülər.

F/S Munn bir top sınağına girdi və P/O Magwood bir az ordu kooperasiyası etdi. F/S Argue, Manstondan qayıtdı və 4 Aprel tarixində Red 3 -ə atəş açan naməlum Spitfire haqqında yaxşı bir ətraflı açıqlama verdi.

FC HQ -dan S/L Jackson, S/L Campbell'i ziyarət etdi və bizimlə çay içdi.P/O Parr, dostları ilə yeddi günlük məzuniyyətdən qayıtdı və yalnız yemək olduğunu söylədi. F/O Francis (köməkçi) və F/O MacKay, 403 Squadron'a xüsusi istinad edərək aerodromun müdafiə sahələrinə baxdılar.

Hava, 10/10 -cu cumulus buludu 1500 fut. Görmə qabiliyyəti olduqca soyuqdur. Squadron, 07: 00 -da 30 dəqiqəyə qoyuldu. Saat 1300 -də Squadron hazır vəziyyətə gətirildi, sonra 2130 -da buraxıldı. Saat 1120 -də, Qara və Ağ Bölmələr konvoy patruluna getdi, Yaşıl Bölmə isə 1543 saatda.

Oğlanlar, görünən gəmilərin sayına görə çox dəqiq deyildilər və növbəti dəfə daha yaxşı edəcəklər. F/L Wood, Harwichin yanından Shoeburyness -dən NE istiqamətinə gedən 3 korvet, 2 korvetin müşayiət etdiyi 47 ticarət gəmisini açıq bir şəkildə izah edən yeganə adam idi. o da qərbə Sahilə doğru gedən 2 minaaxtaran gördüyünü bildirdi. Dənizdəki Frenton adasının qalasında bir qladiator dalğıcını müşahidə etdi. F/L Wood bağlandı və dostluq a/c olduğundan əmin olmaq üçün işarələri araşdırdı.

P/O Hoben rəsmi olaraq 'Kanadalı polis' adlandırılacaq yeni Spitfire VB -ni ələ keçirmək üçün gəldi. Bu a/c Kanada Polisinin səyləri ilə bu işə bağışlandı. Mərasim 8 aprel saat 1500 -də baş tutacaq. Hoben əvvəllər RNWMP idi və inanırıq ki, RNWMP -nin həmişə adamlarını aldıqları barədə köhnə sözünün pilot və təyyarə üçün gedəcəyinə inanırıq.

G/C Pike, DFC və bar, CO ilə birlikdə 1730 saat 403 Squadron personalı üçün müdafiə təlimini yoxladı.

W/O Belcher xaricdəki yazıları üçün bu gün uzaqda idi. Gözəl bir adam, Belcher, olduqca və təvazökar, işini yaxşı görür, ona uğurlar diləyirik.

'Toothy' diş həkimi, həyat yoldaşı və iki dostu ilə birlikdə dünən gecə Londonda maşın sürərkən başqa bir avtomobillə vurularaq çevrildi. Dişdən yuxarı çıxdı və ayaqqabısının altını qopardı, amma heç kim zərər görmədi. Diş nömrəsini götürən polisə nəfəs almağa cəsarət etmədi.

Hava, səhər saatlarında 1000 fut yüksəklikdə kümülüs ilə gecə yağan şiddətli yağış, günortaya doğru açıldı. Squadron 0624 saat hazır vəziyyətdə idi və 2 gəminin müşayiəti ilə Temza ağzına girdiyi bildirilən 10 gəmi ilə konvoy patrulları həyata keçirildi. Müşayiətçi, P/O Rainville -dən 30 mil məsafədə bir gəmini görə biləcəyini soruşdu, bu gəmini tapmaq mümkün olmadı.

Kanadalı Mətbuat Məmurları F/L Reid və F/O Dean, 403 Squadron'a qısa bir ziyarət etdi və Baş nazir və partiyası tərəfindən edilən yoxlama zamanı P/O Dickin AA silahının mövqeyini kəsən bölməsi ilə bağlı bir xəbər verildi. Konvoy patrul xidmətində olmayan bu pilotlar müəyyən bir uçuş və sektor kəşfiyyatı etdi.

P/O Hurst 7 günlük məzuniyyətə getdi. F/S Campbell və Sgt Johnson, Əlaqə vəzifələri üçün HQ, 56 Bölməsinə getdilər. Onları mayor S.W. Əlaqə vəzifələri üçün 2/6 Kraliça Krallarının Peeti və 1 -ci London İrlandiyalı Capt Strick. F/L Connie Riddell bu gün qısa bir ziyarət üçün Southenddən bir Magistrə düşdü. 'Gündəlik Sketch' bu gün F/L Brad Walkerin yerdə 'üstdən yuvarlanan' bir şəkli var.

North Weald -da hava açıqdır. Squadron, 0620 saatında hazır vəziyyətdə idi və 0645 saatında aşağıdakı kimi məlumatlandırıldı: Altında 222 Squadron, 16.000 futda, 403 Squadronun ortasında 17.000 feet və 121 Squadron, 19.000 feet yüksəklikdə Saat 0730 -da Bradwell Körfəzindəki Debden və Hornchurch Wings ilə görüşmək, 0750 -də Dunkirk və Nieuport arasındakı Fransa Sahilini keçmək. Debden Wing, 14,000 -15,000 fut yüksəkliyimizdə və yuxarıdakı Hornchurch Wing 20,000 -22,000 feet arasında uçacaqdı.

Saat 0755-də Poperinghe, 0800-də St Omer üzərində süpürülməliydik, sonra North Weald 0807 saatda Cap Gris-Nez-in şərqindən, 0805-də Qravelinlərdəki Debden Qanadı və Hornchurch Qanadının şimalından ayrılaraq ayrılmalı idik. 0807 saatda Boulogne, bütün qanadları ilə hər hansı bir e/a sıçramaq üçün hərəkət azadlığına malikdir.
Buna əlavə olaraq, Fransa Sahilini keçməli olduğumuz vaxt, Northolt Qanadı 15.000 - 18.000 fut, Tangmere Wing 19.000 - 21.000 feet yüksəklikdə, İngilis Sahilini Littlestone -də saat 0759 -da tərk etməli və keçməli idi. Fransız Sahili Boulogne'nin şimalından 0807 saat sonra Calaisin qərbindən evə doğru çıxmaq üçün sola dönün. Biggin Hill Wing 9,000-12,000 feet, Kenley Wing ilə birlikdə 14,000-17,000 feet, İngilis Sahilini Winchelsea'dan 0739 saatda tərk etməli və 0750 saatda Hardelotdakı Fransız Sahilini keçərək Cap Gris-Nez'in şərqindən çıxmalı idi. saat 0757 -də.

403 Squadron, saat 0715-də süpürgəyə qalxdı, Bradwell Bay-da görüşü 0732-də etdi və Dunkirk ilə Nieuport arasındakı Fransa Sahilini 0753-də keçdi. Poperinghe və St Omer -i süpürdük və 0810 saatında St Inglevert -ə çıxdıq, Calais -in cənubunda 16.000 fut məsafədə və St Inglevert -dən 16.500 fut -da 6 -nın başqa bir partlayışına rast gəldik. St Inglevert W/C Scott Malden, ME 109-ların Sahil boyunca Şərqə doğru uçduğunu bildirdi ki, S/L Campbell, eskadronu sola döndərərək və Ambleteuse və markizləri süpürərək Fransız sahilindən St. Inglevert-ə keçərək yola çıxmağa çalışdı. ev. Bütün kondisionerlərimiz saat 0840 -da zədələnmədən geri döndü. Qırmızı və Sarı Bölmələr tərəfindən 1055 saatda havaya qalxan konvoy patrul xidməti. P/O Parr bildirir ki, 7 ticarət gəmisi, Harwichdən cənub istiqamətinə gedən 2 Destroyerin müşayiəti ilə.

Saat 1400 -də "Kanada Polisi" nin ithafı üçün məşq "A" və "B" Uçuşları tərəfindən edildi. Saat 1500 -də Uçuşlar həqiqi keçid üçün "Kanada Polisi" adlı kondisionerin yanında mövqelərini tutdu. Böyükşəhər Polisinin Suptu Sir Philip Game, Air-Vice Marshall Edwards tərəfindən qəbul edilən təqdimatı etdi. S/L Campbell, kondisioneri uçuracaq pilot P/O Hobeni təqdim etdi. Hazırda orduya bağlı olan keçmiş RCMP dəstəsi də iştirak etdi. Sir Phillip yürüşü təbrik etdi. CO -nun məşqçiliyi sayəsində Squadron yaxşı quruldu və olduqca ağıllı göründü. Mərasimdən sonra ziyarətçilər üçün Messdə çay ikram edildi.

Kanada mətbuatının F/O dekanları və cənab Hunter, eləcə də bəzi fotoqraflar Spitfire -in təqdimatına qatılmaq üçün buradaydılar. F/O Francis, antik mebelləri görmək üçün Deanı Hill Hall'a apardı. Dean, xüsusən də S/L Campbell, DFC tərəfindən işğal edilmiş bir tac və gerblə bəzədilmiş astarlı kreslo və komodin və zərli yataq ilə xüsusilə maraqlandı.

F/S Argue, süpürgədən enərkən, KH-R-ni burnunu uçuş-enmə zolağından çox uzağa aparan, pervane redüktör dişlisinə və ehtimal ki, KH-R əsas təyyarəsinə ziyan vuran və glikolun sızmasına səbəb olan başqa bir təyyarəyə mindirdi. digər təyyarənin zədələnmiş pervanesi və mühərriki.

Hava, 10/10 -da bulud və bütün gün yağış. Squadron 0530 -da hazır vəziyyətə gətirildi və 0545 -də ləğv edildi. Bu gün uçuş yoxdur. W/C Scott Malden, pilotların e/a iddiaları ilə bağlı Qanadda mühazirə oxudu. Atış zamanı çox çox əyilməyə icazə verildiyini, pilotların çoxunun çox böyük bir məsafədə atəş açdığını və məsafələri mühakimə etmək üçün kifayət qədər təhsilli olmadığını bildirdi.

Döyüş Komandirliyindən Hava Marşalı Sir Sholto Douglas, çay vaxtına çatmalı idi. S/L Campbell ilə söhbət edən və pilotlarla görüşən W/C Scott Malden və G/C Pike ilə birlikdə saat 1715 -də dağılmağa gəldi. F/S Hubbard hava-dəniz xilasetmə dəstəsinə göndərildi.

Hava, 5/10 -u buludlu, tavanı 2000-3000 fut. Saat 0620 -də bir bölmə 15 dəqiqədə 2 bölmə ilə hazır vəziyyətə gətirildi. 'A' Uçuşu 30 dəqiqəlik mövcudluqda idi. Qanad 1600 -da məlumatlandırıldı. The North Weald Wing, Debden Wing üçün örtük olaraq, Bradwell Körfəzində 1700 saatda 2.000 fut məsafədə görüşmək və Fransız Sahilini 1722 saat keçməklə Gravelines istiqamətinə getməkdir. Debden Wing, 14,000 - 15,0000 fut, North Weald 17,000 - 19,000 feet, 222 Squadron, ortada 121 Squadron və alt mövqedə 403 Squadron olmalı idi. Qanadlar Cassel, St Omer'i süpürüb Hardelotda hərəkət azadlığı ilə çıxmalı idi. Biggin Hill Wing, 14,000 - 17,000 feet, Kenley Wing 18,000 - 22,000 feet və 23,000 - 25,000 feet hornchurch qanadı, 1706 saatda West Mallingsdən ayrılmalı idi. Saat 1723 -də Hardelotdakı Fransız Sahilini keçin. Daha sonra, Sol Grig-Nez-in şərqindən Biggin Hill və Kenley və Hornchurch-in Gravelines-ə çıxması ilə ayrılmadan əvvəl, Aziz Öməri süpürərək sola dönərdilər. Tangmere qanadı 18.000 - 20.000 fut, Northolt Wing ilə birlikdə 15.000 - 17.000 feet İngilis Sahilini Dungenessdə tərk etməli, Fransız Sahilini 1715 - 19.000 fut Gravelines ilə 1715 saatda keçməli və Cassel və St. sağa dönmədən və cüt -cüt ayağa qalxmadan əvvəl, Hardelot'a 1730 saatda 15.000 futda çıxaraq, 1740 saatda Dungeness'e enir.

Təxminən 12 AA -lıq bir batareyadan gələn Boulogne'nin cənubunda, hündürlüyü dəqiq olan iyirmi partlayışla qarşılaşıldı. Heç bir e/a ilə qarşılaşmadıq və bütün kondisionerlərimiz zədəsiz yerə endi. Bu süpürgədə iştirak edənlər:

Qırmızı Bölmə Mavi Bölmə Sarı Bölmə

W/C Scott Malden S/L C. Campbell F/L C. Wood
P/O W. Munn F/S G. Walker P/O G. McDonald
F/L B. Walker P/O L. Somers P/O J. Parr
P/O C. Magwood Sgt G. Beurling F/S C. Olmsted

Larry Somers, Bill Munn və Hammy McDonald, Pilot Zabit olaraq təyin olundu və təchiz olunmaq üçün bu gün Londona getdi. F/S Campbell W/O təyin edildi. Hamıya layiq olan promosyonlar. Sgt Johnson və W/O Campbell, Ordu ilə əlaqə vəzifələrindən qayıtdılar və mayor Peet və Capt Strick vəzifələrinə qayıtdılar. F/O Dick, Martlesham Heathdəki üç gündən qayıtdı. W. (Bill) Zoochkan, Bornmutdakı yeddi günlük məzuniyyətdən qayıtdı.

Gəmidə bir Ordu əlaqələndiricisi olan 222 Squadron tərəfindən idarə olunan Magister, külək enişində qəzaya uğradı. Heç kim xəsarət almadı, ancaq Magisterin sancağının qanadı və mühərriki ciddi şəkildə zədələndi. Squadron 2000 saat ərzində sərbəst buraxıldı.

Hava, yüksək dağınıq bulud, ədalətli görünürlük və günortadan sonra yer dumanları.
Squadron, gün ərzində 30 dəqiqəlik hazırlıq vəziyyətində idi və 1700 -də buradan buraxıldı. Squadron, Bradwell Körfəzi yaxınlığında hava testləri, quruluş və top testləri etdi.

Saat 1400-də W/C 222 Squadron of the Wing-də qanaddan hava-dəniz xilasetmə mövzusunda danışdı. bunun ardınca, su anbarında bir gəminin şişirilməsinin praktiki nümayişi izlənildi, pilot Magisteri vuran şəxs olduğunu nümayiş etdirdi. P/O Magwood (Maggie) iki günlük məzuniyyət üçün gözəl görünüşlü bir sarışınla yola düşdü. Somers, McDonald və Munn, Londondan qayıdır, Simpsons tərəfindən tam təchiz edilmiş, 18 saat ərzində yaxşı bir iş görmüşdür. Brad Walkerin dənizə gedən qardaşı bir neçə gün tətil keçirmək üçün gəldi. Barjaların işğalı üçün məşq edir. Zabitlərin hamısı, 2000 -ci ildə Zabitin qarışıqlığının yeni üzvlərini başlatmaq üçün 'Thatch' a getdilər və sonra Hill Hall'a getdilər. Göründüyü kimi, dünən Tangmere və Northolt Wings üçün bir neçə Jerry -i hərəkətə gətirdik.

Hava bütün gün açıq idi, bulud yox idi. Squadron 30 dəqiqəlik məsafədə idi, buna görə pilotlar səhər it döyüşü, sektor kəşfiyyatı, aerobatika və Ordu kooperasiyası etdi. Saat 1200 -də 222 Squadron Dispersal -da bir Sirk üçün bizə məlumat verildi. North Weald Wing, 9,000 Boston'a eskort olaraq çıxış etməli, 10.000 fut yüksəklikdə 222 Squadron, 10.000 feet yüksəklikdə 121 Squadron, 10.000 feet yüksəklikdə və 403 Squadron 11.000 feet yüksəklikdə bombardmançıların arxasında və biraz arxasında. Dənizdəki Clacton-da saat 13: 00-da görüş, Debden Wing ilə 12,000-15,000 fut məsafələrdə yaxın bir müşayiətçi və 16,000-18,000 feet yüksəklikdə Hornchurch rolunu oynayacaq. Fransız Sahili üçün kurs 1323 saat Dunkirk və Nieuport arasında kəsişmə yolu ilə qurulacaq, sonra 1330 saatda Hazebroock'dan on mil şərqə bir cənuba uçacaq. Saat 1330 -da hədəf sahənin üzərində olmalı və 1340 -da Gravelines -ə çıxmalıyıq. Kenley və 12 Group Wings, arxa dayaq rolunu oynayacaq və 1317 saatda West Mallings-dən ayrılmalı, 1334-də Cap Gris-Nezdəki Fransız Sahilini keçməli, sonra Qərbi süpürüb 1340-da Gravelines-ə çıxmalıdır. Kenley Wing, 15.000 - 17.000 fut, 12 qrupu 18.000 - 21.000 feet, Tangmere 15.000 - 16.000 feet, 10 qrup 17.000 - 19.000 feet və Northolt Qanadı 20.000 - 23.000 fut məsafədə olardı və Beachy Head'i tərk etdi. 1306 saat, Hardelotdakı Fransız Sahilini 1322 saat keçmək və sonra bölünmək. Tangmere, Müqəddəs Ömərin şərqində, 10 qrupunu hədəf alan orbitdə və Northolt qanadında, Bethunenin qərbinə və bütün qanadları 1341 saatda çıxacaq.

Fəaliyyət. Qanad 1300 -da görüşdü və 1323 -də Gravelines -in şərqindəki bombardmançılarla sahili keçdi. Saat 1330 -da hədəfi aşdıq və 1340 -da Dunkirkdən Qərbi çıxdıq. Flak sahildən beş mil dərinlikdə qarşılaşdı. Mavi Bölmə, saat 11 -də 11.000 fut yüksəklikdən gələn və F/L Walker və P/O Munn partlayışları ilə qovulan bir neçə FW190 -a hücum etdi. S/L Campbell, bombardmançılara hücum etmək üçün aşağıdan iki FW 190 -un gəldiyini gördü və bölməsinə girdi və hücumu dayandırdı. Digər dörd kondisioner bombardmançılara dalğıc hücumu etdi və hədəfin üstündən qaçmazdan əvvəl arxa liman bombardmançısı Starboard mühərrikinə dəydi və düşdü. Bombalar hədəfi qaçırdı və RR həyətinin qərbinə düşdü. F/L Walker və P/O Munn, 250 yarddan ME 109 ilə başqa bir qarşılaşma keçirdilər, ancaq heç bir zərər görmədilər. W/C ME 109 -a bir partlayış etdi və bu hücumu F/S Argue davam etdirdi və 250 yarddan yaxşı bir partlayışla 150 yarda yaxınlaşdı. E/a dayaz bir dalışa girdi və F/S Argue, izləyicisinin liman qanadının üzərindən keçərək yuxarıdan və arxadan başqa bir atəş açması ilə davam edə bilmədi. P/O Rainville iki FW 190 -a və 1 ME 109 -a 500 metr məsafədən qısa partlayışlar etdi, lakin heç bir ziyan görmədi. P/O McDonald 2 109 -a hücum etdi və qısa partlayışlar etdi, lakin üç FW 190 -a hücum etməzdən əvvəl heç bir zərər görmədi. İzləyicinin yuxarıdan keçdiyini gördü, döndü və e/a -nın ikisini qorxudan bir hücum etdi, sonra digər e/a -nın içərisinə döndü və başqa bir partlayışa girdi, ancaq heç bir ziyan görmədi. Daha sonra bir döngəyə girdi və 6000 fut yüksəkliyə qalxdı və Beehive itirdikdən sonra evə yol açdı. Bütün kondisionerlərimiz zədəsiz olaraq bazaya qayıtdı.

Hava, bir az duman və yüksək cirrus buludları ilə açıqdır. 'A' Uçuşu 0625 saat, 'B' Uçuşu isə 15 dəqiqəlik hazır vəziyyətdə idi. 1034 saatında, Qırmızı və Sarı Bölmələr 3 dəqiqə ərzində qarışdı və havaya uçdu. Onlara Manstonda quldurları tutmaq üçün 140 vektoru verildi, sonra quldurların dost təyyarə olduqları və bazaya qayıtdıqları bildirilmədən əvvəl Clacton-on-Sea üçün 020 olaraq dəyişdirildi. Squadron, 1250 saatda ən yüksək sıradaydı və 1405 saatda havadan aldıqları bir döyüşçü süpürgəsi üçün 1355 saatda məlumat verdi.

403 Squadron, 25.000 fut yüksəklikdə Qanadın üst örtüyü idi və 1430 saatında Debden, Hornchurch və Biggin Hill Wings ilə görüşdü. Saat 1440 -da Manston üzərində olduq və 1450 -də Gravelines -də Fransa Sahilini keçdik. Sağa döndük, Markizi süpürdük və 1500 saatda Ambleteuse -ə çıxdıq. Boulogne'dan 20.000 fut yüksəklikdə partlayan bir hissəyə rast gəldim. İçəri girərkən qanadların altından və kənarında olan yalnız iki e/a görüldü. Bəzi həyəcan 1930 -cu ildə F/S Monchier yerə enəndə təkərlərini yerə endirə bilmədi. F/L 'Timber' Wood, havaya qalxdı və Monchier ilə danışdı, təkərləri aşağı endirmək üçün yan sürüşməsini söylədi və sonra təşviq edərək dedi: "Çəmənliyə daha yaxşı enmisən, bir az daha yumşaqdır. Qulaqlarımı çaşqınlıq üçün tuturam "dedi və sonra onu bir parçaya endirəcəyi təqdirdə ona istirahət günü vəd etdi. S/L Campbell, Monchier'i Ops vasitəsilə idarə etdi. Monchierin zədələnmədən enməsi və gülümsəməsi ilə hər şey qaydasına düşdü. P/O John Rainville bu gün 7 günlük məzuniyyətə getdi.

Hava açıqdır, buludlu deyil və bir az dumanlıdır. Saat 1100 -də eskadrona məlumat verildi. North Weald Wing, Kenley və Hornchurch ilə birlikdə West Mallings -də görüşmək üçün təxribat qanadı kimi çıxış etməli idi. Kenley 16.000 - 19.000 feet, North Weald 20.000 - 23.000 feet və Hornchurch 24.000 - 26.000 feet məsafədə idi. 403 Qanadın orta mövqeyində idi. Tangmere Qanadının müşayiəti ilə 12 Boston, Tangmere'dən 1200 saatda qalxmalı, Caen elektrik stansiyası olan hədəfə 1230 saatda çatmalı və 1308 saatda Tangmere'ye dönməli idi.

North Weald, West Mallings -də 1150 -də görüşdü və 1211 -də Beachy Head üzərində oldu. Saat 1230 -da Fecamp -da Fransız Sahilini keçdik, sola döndük və 1240 -da Le Treportda çıxan Fransız Sahil Xəttini süpürdük, Hastings üzərində North Weald'a getdik. Ops, Qanadlarımız tərəfindən görülməyən Dieppe və Le Treport arasında Cənub -Şərqi istiqamətdə 20.000 fut məsafədə 40 plus e/a bildirməsinə baxmayaraq heç bir düşmən görülməmişdir. Heç bir Flaka rast gəlinmədi. Bütün kondisionerlərimiz zədəsiz qayıtdı. F/L Walker-in boş başlığı var və uçuşdan qısa müddət sonra geri qayıtmalı oldu. KH-X 'Kanadalı Polisi' ilk uçuşunda P/O Doug Hurst idi.

CO tərəfindən 1700 -da qısa bir brifinq verildi. North Weald, Debden ilə 21.000 - 23.000 fut aralığında, altda 403, ortada 121 və üstdə 222 eskadronla görüşməliydi. O zaman Hawkinge üzərindən keçib St Inglevertdəki Fransa Sahilini keçməliydik. Digər Qanadların digər iki süpürgəsi e/a-ı qarışdırmaq üçün uçuşumuza davam etməli idi. Action S/L Campbell, Hawkinge -dən 1835 -də Debden Wing -in mövqeyində olmadıqlarını və Squadrons -dan birinin vəzifəyə girməzdən əvvəl Kanalın yarısında olduqlarını bildirir. W/C, digərlərinin görüşdə hələ də orbitdə olduqlarını bildirdi. Fransız Sahili 1845 saat Ambleteuse'dan keçdi, sonra sola döndü və 1852 saatda St Inglevertdən çıxan 10 mil içəri süpürdü. Cap Gris-Nez və Boulogne arasında 23.000-26.000 fut aralığında partlayan ağır bir ləkə meydana gəldi. Sarı 2, P/O Doug Hurst, F/L 'Timber' Woodun rəhbərlik etdiyi bölmənin, bir FW 190 -da naməlum bir tüpürcəyə düşdüyünü, bir toqquşmanın qarşısını almaq üçün dönərək Hurst -ı kəsdiyini və Sarı 1 -i itirdiyini bildirir. F/L Wood bir daha görünmədi və hazırda itkin olduğu bildirildi. Göründüyü kimi, S/L Campbell və W/C Scott Maldenin müşahidələrinə əsasən, 'Timber' hücuma keçəndə aşağıda 10 artı hun var idi. Hamımız ümid edirik ki, Timber dönəcək və hamı ondan gözləyir. Mübarizə həvəsi və günəşli olması Uçuşun mənəviyyatını yüksək tutdu.Təlimdə pilotları ilə yorulmaz və səbirli idi və Bölməsi qabiliyyətinə və rəhbərliyinə inamla hərəkətə keçdi. W/O Campbell, Sarı 4, Sarı 3, P/O Parr'a hücum etmək üçün FW 190 dırmaşmasını gördü. E/a -ı izlədi və iki saniyəlik bir partlayışa girdi, sonra dayandı və düşdü. Bu hərəkətin şəkilləri yaxşı bir əyilmə və məqsəd göstərir, lakin heç bir ziyan iddia edilmir. P/O Somers, W/C'ye 2 nömrəli olaraq uçdu və qalmaq məcburiyyətində qaldı, ancaq bir neçə e/a gördü, ancaq mövqelərini itirmədən onları gözünə ala bilmədi.

Bütün kondisionerlərimiz, ümid etdiyimiz taxta istisna olmaqla, zədələnmədən geri döndü, o, Squadronda revolver daşıyan tək adam idi. Bu, çox gözlənilməz bir şəkildə gəldiyimiz ən isti günlərdən biri idi, heç bir oğlan havaya qalxanda çox şeyə girəcəklərini düşünməmişdi.

Intelligence HQ -dan F/L Stansiyanı ziyarət etdi. F/O N. Dik və F/S Olmsted əlaqə vəzifəsi üçün 56 Division HQ -ya getdilər. İkinci Lt M. Tranttenberg, 10 Royal Berks və Capt W.F. Clarke, 8 Royal Fusiliers əlaqə vəzifələri üçün gəldi. F/S Aitken məzuniyyətə getdi.

Hava, sərhədsiz görünmə ilə aydındır. F/L Woofun itirilməsi səbəbindən F/O Dick və Olmsted əməliyyatlar üçün əlaqə vəzifəsindən geri çağırıldı. İkinci leytenant Tranttenberq də 1530 -da yola düşərək bölməsinə geri çağırıldı. F/S Hubbard, 403 Squadron və Spitfires üçün ev həsrətində olan hava-dəniz xilasetmə xidmətini ziyarət etdi. Ona F/S Rawsonun məktubunu oxumaq üçün verdilər və 1 nömrəli Hərbi Xəstəxanada sağ -salamat gəldiyini eşidəndə sevindim. Ağcaqanad və Havoc a/c bu gün burada idi. Qərargahdan bir Uçuş leytenantı qaz zabiti, eskadronu yoxladı və fotoqrafiya şöbəsindən bir uçuş leytenantı da bizi ziyarət etdi. TSQ 1330 -da brifinq aldı. North Weald və Hornchurch Wings, Deswres'e hücum edən Qasırğa bombardmançılarına çəkilmə dəstəyi olaraq hərəkət edəcək, North Weald 23,000 - 26,000 feet və Hornchurch 27,000 - 28,000 feet. Qanadlar Fransa Sahilini Gravelines-də keçməli və sonra Cap Gris-Nezdə çıxan Qvinləri süpürməli idi. Action S/L Campbell DFC, Gravesend -də görüşün 1423 -də edildiyini və Fransa Sahilinin 1450 -də Gravelines və Calais arasında keçdiyini bildirir. Daxili süpürərək Bulonya'ya çıxdılar, sonra evə getməzdən əvvəl sahil boyunca sağa Sangette'ye döndülər. Heç bir lopa rast gəlinmədi və yalnız bir e/a görüldü.

Squadron, North Weald Wing'in 21.000 - 22.000 fut yüksəklikdə, Hornchurch Wing'in 18.000 - 20.000 feet və Debden'in 15.000 - 17.000 fut yüksəkliklərində üst örtük rolunu oynaması üçün başqa bir işlə tanış oldu. Bu, 1835 -də Eastchurch -də görüşü planlaşdırılan səkkiz Qasırğa üçün yaxından dəstək olmalı idi. Gravelines kursu, bombardmançıların yüklərini sərbəst buraxdıqları və sonra döyüşçü qanadları Audruica, Guines süpürmək və Cap Gris-Nez'e çıxmaq üçün girərkən, müşayiət olunmadan geri dönəcəkləri Gravelines üçün qurulacaq. Kanalın orbitində olmalı, sonra Winereuaxda Fransanın üstünə qayıtmalı və evə qayıtmadan əvvəl Sangette -də çıxmalı idilər. Action S/L Campbell, Fransız Sahilinin 1855 saatda Gravelines'de 22.000 fut yüksəklikdə əhəmiyyətli bir çınqılla keçdiyini bildirir. Ops, Boulogne ilə Cap Gris-Nez arasında 30.000 fut məsafədə quldurlar olduğunu bildirdi və sağa döndü. W/C hamıya yığışmağı əmr etdi və sonra limana qədər irəlidə və yuxarıda 18 FW 190 gördü. Bunlardan altısı liman hissəsində günəşdən çıxdı, S/L onlara çevrildi və bir Spitfire tərəfindən hücuma məruz qalanlar istisna olmaqla e/a hamısı yuxarı çəkildi. Daha sonra hündürlüyü 21.000 futa qədər itirdik və Cap Gris-Nez'in şərqinə doğru döndük, sonra W/C-nin rəhbərliyi altında, Cap Gris-Nezin cənubunda müdafiə dairəsi qurduq, digər iki eskadron e/a enib. E/a hələ yuxarıda olarkən müdafiə dairəsi örtük üçün saxlanıldı və aşağı düşən e/a ilə bir neçə qarşılaşma baş verdi.

F/S Argue, Blue 4, Starboard qanadının üstündən keçən izləyicisi ilə üç FW 190s tərəfindən liman aster və yuxarıdan hücuma məruz qaldı. Dalış hücumundan sonra, e/a -dan ikisi uzaqlaşdı, üçüncüsü limana qalxarkən tədricən döndü. Argue, e/a'dan daha sıx bir şəkildə limana döndü və 20 dərəcə liman dörddəbirindən bir saniyə sonra partladı. E/a dik bir dalğıcda düşdü, Argue onu 26.000 futdan 18.000 futa qədər izlədi və 200 metr ölü ulduzdan 5 saniyəlik bir partlayış verdi. Sancaq tərəfinin altından ağ tüstünün gəldiyini, sonra 16.000 futdan çıxdığını və e/a -nın 10.000 futdan aşağı dalmağa davam etdiyini gördü. Bu a/c -nin məhv olduğu iddia edilir və ehtimal olaraq verilir.

P/O Somers, Blue 3, ön sancaqdan altı FW 190 -a hücum etdi. Kokpitinin üzərindən keçən izləyici ilə başını çevirdi. 450 yarddan 25 yarda yaxınlaşaraq atəş açdı. E/a heç bir ziyan görmədən keçdi. Daha sonra 2 FW 190-da aşağıya və limana daldı, e/a-nın arxasındakı 250 metrdən 4 saniyəlik bir atəş açdı, ancaq heç bir ziyan görmədi. P/O Somers daha sonra ön limanından günəşdən çıxan FW 190 tərəfindən hücuma məruz qaldı. Başını qaldırmaq üçün bir az döndü və 150 ​​yarddan 50 yarda yaxın olan bir saniyəlik atəş etdi. İddia edilməyib.

Bu süpürgədə 403 Squadron ilk növbədə yem kimi çıxış etdi və yaxşı iş gördü, çünki bütün Qanadların ümumi günləri yalnız bir neçə itki ilə yaxşı idi. AVM TL Leigh-Mallory CB DSO, AOC 11 qrupu bizim üçün təbrik teleqramı göndərdi.

Hava, sərhədsiz görünmə ilə aydındır. Yorğunlar üçün istirahət yoxdur və hamı dünən gecə 2300 -də işdən çıxandan sonra bu səhər saat 05.00 -da qalxdı. Artıq bir neçə qazan qaldırmaq şansımız yoxdur. Oğlanlar hələ də "Taxta" mövzusunda mavi hiss edirlər, amma çoxumuz onun görünəcəyini hiss edirik. Nə partiya olacaq! Uçan polis, keçmiş bombardmançı pilot P/O Hoben, "Kanada Polisi" ndə Squadronda vəzifə yerinə yetirmək üçün bu gün məzuniyyətdən qayıtdı. Kapitan Clarke, 2000 metrdən qəhvəyi işlərin necə göründüyünü görmək üçün Maggie'yi çevirdi. Bu səhər havaya qalxarkən, 121 Squadron's Spits-dən biri kürəyinə keçdi, pilot yaralanmadı. Bu gün bir Mustangın ifa etdiyini gördük.

North Weald Wing brifinqi, 15,000 - 18,000 feet yüksəklikdə qasırğa bombardmançılarına yaxın bir müşayiət və geri çəkilmə dəstəyi rolunu oynayacaqdı. Biggin Hill, Eastchurch'deki görüşlə 19.000 - 23.000 feet və Kenley 24.000 - 27.000 feet yüksəklikdə müşayiətçi olaraq getməli idi. Hədəfi fırladıqdan sonra Biggin Hill və Kenley Wings 2 dəqiqə Şimala uçmalı, sonra sağa dönüb Dunkirk'i yenidən evə süpürməli idilər. North Weald, bombardmançıları hədəfə buraxdıqdan sonra Biggin Hill və Kenley tərəfindən ikinci süpürgənin çıxışını örtmək üçün hündürlük qazanaraq günəşi açacaqdı.

Fəaliyyət 0723 -cü ildə Gravelines -də Fransız Sahilini keçdik, 0728 -də Dunkirk -dən keçdik, sonra Qərbə və yenidən Calais -in şərqinə döndük və 0750 -də Gravelines -ə çıxdıq. Flak, Dunkirk və Calais üzərində 15.000 -16.000 fut məsafədə partlayışla qarşılaşdı. Heç bir e/a görünmədi.

Əməliyyat azadlığı olan bir döyüşçünün süpürülməsi üçün brifinq dəstəsinə saat 1300 -də məlumat verildi. North Weald Wing, 214 - 25,000 fut Hornchurch'dan iki Squadrons ilə 28,000 futda Chatham'da 1346 saatda görüşmək üçün uçurdu. Qanadlar Samer, Qvinləri süpürmək üçün Hardelotun cənubundakı Fransız Sahilini keçməli və sonra Calais və St, Inglevert arasında çıxmalı idi. Biggin Tepemizdən əvvəl, Kenley və Debden ərazini süpürüb e/a-ı hərəkətə gətirərdilər, Boulogne'nin cənubuna gedib Cap Gris-Nez'e çıxardılar, sonra Kanalın ətrafında fırlanaraq geri çəkilməyimizi örtərdilər.

Action S/L Campbell DFC, Fransız Sahilinin 1410 saat Le Touquet'de keçildiyini bildirir. Qanad daha sonra sahil boyunca sola dönərək Ops -un quldurların olduğu Boulogne şəhərinə tərəf döndü. Üç e/a cənuba gedən və dırmaşan gördük, sonra yuxarıda və arxada sancağın üstünə beş tırtıl gördük. Cap Gris-Nezdən sola döndük və 28.000 futa qalxdıq, bizə tərəf dönən və sonra uzaqlaşan tırtılların ardınca getdik. Biz izlədik, amma qurbağalar yox oldu. Daha sonra eyni bölgədən çıxan, Fransadan çıxan iki Spitfire gördük. Evə gedərkən Ops, Cap Gris-Nezdən 10 mil aralıda dənizdə bir şey bildirdi. Araşdırmaq üçün yuvarlandıq, amma heç nə görmədik. Bütün kondisionerlər zədəsiz qayıtdı. Çavuş H.S. Anderson, 57 OTU -dan göndərilən Squadronumuza qoşulmaq üçün gəldi.

Hava, bəzi yerlərdə duman olacaq. Squadronun əli qısa olduğu üçün F/S Aitken məzuniyyətdən geri çağırıldı. F/S Monchier bir qaynama ilə xəstədir. F/L Riddell (Connie) bizə Southenddən qısa bir ziyarət etdi. Hava katibi görünə bilmədi - bir saat gözlədiyimiz üçüncü yanlış həyəcan siqnalı verir. Squadron, geri çəkilmə dəstəyi qanadı olaraq bir araşdırma üçün saat 1100 -də məlumatlandırıldı.

North Weald brifinqi, 25,000-28,000 feet aralığında Le Touquet üçün ops tərəfindən dəyişdirilə bilən bir istiqamət təyin etməli və Cap Gris-Nez'in yanından sahil boyunca süpürülüb 1223 saatında Gravelines'e çıxmalı idi. Altı Boston, Biggin Hill ilə 10.000 - 13.000 fut məsafədə, 14.000 - 18.000 futda Debden ilə müşayiət olunan örtük olaraq və Hornchurch 20.000 - 22.000 fut yüksəklikdə, 1220 saatda Calais'in Fransız Sahilini keçməli, sonra sağa dönməli idi. hədəfin üzərinə (paraşüt fabriki) və sonra evə. Debden və Hornchurch Wings bombardmançılardan ayrılmalı və hədəfin ətrafında fırlanmalı idi.

Action S/L Campbell DFC, Hawkinge -dən 1210 saatda ayrıldıqlarını və Kanal üzərindən 27.000 futa qalxdıqlarını bildirdi. Bizə Ops tərəfindən Cap Gris-Nez-ə girmək tapşırığı verildi, sonra bunun qarşısı alındı ​​və Le Touquet'in cənubundakı Fransa Sahilini keçməyimizi söylədilər. Sola dönüb Calais -ə doğru göyərçin gördük və St Omerdən 22.000 fut aralıda partlayan bir lopa gördük. Önümüzdəki sancağımızın üstünə çıxan 20 üstü üstə hunları gördük, iki və üçü də 30.000 fut yüksəklikdə qurbağalar buraxaraq. Tırmanmağa davam edən 20 -dən çox huna tərəf döndük. Sarı Bölmə, Sarı 1, P/O Parr və Sarı 2, F/S Mesajına atəş açan bir neçə FW 190s tərəfindən hücum edildi. W/O Campbell və F/S Olmsted, e/a hücum edən Sarı 1 və 2'yi 2000 futdan aşağıya qədər izlədi, lakin məsafəyə girə bilmədi.

Sarı 2, F/S Messum, aşağıya düşərək liman qanadının önündən keçən FW 190 tərəfindən yuxarıdakı kimi hücum edildi. Yüksək bir səsi eşitdi və mühərrik sıçradı, sonra pis titrəməyə başladı. Ön və arxa trimlərini itirdi və idarəetmə ləng getdi. Boyunu itirməyə başladı və ayaqlarını isladaraq benzini İngiltərəyə tərəf çevirdi. Mühərrik Kanalın yarısını kəsdi və D düyməsini basdı və Maydaya bir neçə dəfə zəng etdi. Daha sonra çənə kəmərində çətinlik çəkərək maskasını çıxardı, tüpürcəyi yarıya yuvarladı və 4000 futdan sıçradı. Yolda Mae Westini şişirdi, amma şanslı olan suya dəyərkən paraşütlə sürətlə buraxmağı unutdu, çünki gəminin kəməri Mae Westdən ayrıldı. Messum çənəsini buraxsaydı, gəmini itirərdi. O, üzdü və gəmini götürdü, problemsiz gəmiyə qalxdı və 20 dəqiqə ərzində HMM A/S B24 tərəfindən götürüldü və Doverə endi. O, saat 2100 -də xəsarət almadan Squadron'a xəbər verdi.

Squadron, Lumbresə bir döyüşçünün süpürülməsi üçün saat 1400 -də məlumat verdi. North Weald, 1534 saatda Southenddəki Debden Wing ilə görüşməli idi. North Weald 23,000 - 27,000 feet və Debden 18,000 - 21,000 feet yüksəkliklərində, St Inglevertdəki Fransız Sahilini 1557 saatda keçməli və 1604 saatda Lumbres'i hərəkət azadlığı ilə süpürməliydik. Çəkilməyimizi örtmək üçün təyin olundu: Biggin Hill 12,000 feet, Kenley 15,000 feet və Hornchurch 28,000 feet, Fransız Sahilini Bercks'ten keçmək, Lumbres'i 1606 -da orbit etmək və sonra çıxmaq idi.

Action S/L Campbell DFC, Southenddəki Debden Wing ilə görüşün 1532 saatda edildiyini bildirir. Debden, St Inglevert yerinə 1557 -ci ildə Gravelinesdəki Fransız Sahilinin üstünə girdi, Bergues'i süpürdü və sonra sağa Müqəddəs Omerə tərəf döndü. W/C aşağıda e/a bildirdi və onlara tərəf döndü. 403 Squadron, digər qanadlı bir eskadron tərəfindən kəsildi və əks istiqamətə dönmək məcburiyyətində qaldı. Döndüyümüz zaman, quyruğunda mənə tərəf dalğalanan naməlum Tüpürcək ilə FW 190 buluddan çıxdı. Arxamca yuvarlanan və göyərçinlərin ardınca digər Spitfire-in ardınca Boulogne tərəfə gedən e/a-nın altından keçərək üz-üzə getdim. Daha sonra W/C ilə qurdum və Gravelines üzərindəki bazaya qayıtdım. 18.000 fut yüksəklikdə püskürən ağır pullar Desvresdən və Gravelines üzərindən çıxan yüngül pulcuqlar müşahidə edildi. Qırmızı 3, P/O Somers, dörd FW 190-u buludun üst üstə çıxdığını gördü və keçərkən qısa bir partlayış etdi. Zərər müşahidə edilməyib. Bütün kondisionerlərimiz 1640 saatda zərər görmədən geri döndü.

Hava, çox az külək olan bəzi yer dumanları. Squadron 30 dəqiqəlik xəbərdarlıqda idi və pilotlar Ordu ilə işbirliyi qurdu, xəritəni oxudu və uçdu. Bütün oğlanlar keçən həftənin sabit işlərindən bir az yoruldular. Sir Archibald Sinclair, G/C Hugh Greenin müşayiəti ilə, Flamingoya gəldi və bütün pilotlarla saat 1100 -də görüşdü. Maraqlı bir ünvan verdi və hamıya tanış oldu. F/O Don Sewell bir Blenheim və CO ilə birlikdə düşdü, Adj və F/L Walker bir spin üçün getdi. Squadron 1700 -da sərbəst buraxıldı.

Hava, şimal -şərq küləyi ilə 5-15 mil / saat sürətlə gedən çox ağır bir duman. Squadron dörd konvoy patrul xidməti etdi. P/O Parr, Harwichdən cənuba doğru 30 gəminin, 3 Destroyer və 4 Corvettesin müşayiət edildiyini bildirir. Konvoy şimala gedən bir konvoy tərəfindən keçdi. Parr, şimala gedən konvoyda bir neft tankerinin ətrafında alov gördü. Araşdırdı və suyun üstündəki nefti və tankerin, yəqin ki, bir Destroyer ilə müşayiət etdiyini gördü. Sarı və Ağ Bölmələr, karvanın uçduğu andan havaya çıxmaq üçün cəmi iki dəqiqə çəkərək 1430 -da bir karvanı patrul etmək üçün bir döyüşə girdi. F/L Duval (Hank) 222 Squadron'dan gələn 'A' Uçuşunu almaq üçün bu gün Squadron'a qatıldı. Oğlanlar 'Thatch' da bir ziyafət verdilər və burada Aralıq dənizində hava əməliyyatlarında itkin düşən bir qardaşını qeyd edən bir gənc xanım və üç kişidən ibarət bir partiyaya girdilər.

Hava, çox qalın duman. Saat 1200 -də, 1215 -də ləğv edilən bir sirk üçün bizə məlumat verildi. Sanki Hitlerin doğum günü heç bir kəsilmədən keçəcək. S/L Ogben pilotlara qaçış mövzusunda danışdı.

Hava, ara -sıra yağış yağan şiddətli sis və bir mil məsafədə görünürlük. F/S Sprague 48 saat keçdi. İkinci Lieut. R. Fevez, 2/5 Batalyonu, Kraliçanın Kral Regt əlaqələndirici vəzifələrini yerinə yetirmək üçün gəldi. Squadron 2150 -də çıxana qədər bütün gün 30 dəqiqə idi. Bu gün heç bir uçuş həyata keçirilmədi.

Görmə qabiliyyəti 1000 metr olan hava şiddətli sis. Squadron, 0551 saatda bir bölmə, iki hissə 15 dəqiqədə və bir uçuş 30 dəqiqəlik hazırlıq vəziyyətində idi. Squadron, bir saatlıq bildirişlə saat 1300-də sərbəst buraxıldı. Keçmiş IO olan F/O Lodge, Squadron'a vida ziyarəti etdi. F/O Gordon Hoben, Kanada Polis ianələri tərəfindən RCAF -a 'Kanadalı Polis' in təqdimatı ilə əlaqədar BBC üzərindən bir yayım verdi.

Hava şəraiti, şiddətli sis, günortadan sonra bəzi yerlərdə yağış yağacaq. Squadron, səhər 30 dəqiqə, 1455 saat bir saatlıq xəbərdarlıq edildi və 2145-də əməliyyatlardan azad edildi. Quru ekipajına saxta döyüş hücumu planlarını izah edən 1030 saatında məlumat verildi. Bütün qeyri -hökumət təşkilatlarına stansiyalar verildi və proseduru yaxşı danışan F/O (Harry) Francis izah etdi. Major Crabbe proqramı açıqladı. P/O Hoben (geri dönən zabit) MacKenzie King -in plebisitində səsverməni başa vurdu. Mümkün olan 165 səsdən 135 səs çıxarıldı. Bu gün heç bir uçuş həyata keçirilmədi. F/O Johnson, Sgt Rawson'a personal təsirlərini götürərək ziyarət etdi. Rawsonun yaxşı vəziyyətdə olduğunu bildirdi. Üzü hələ də şişmiş və bir gözündə görmə qabiliyyətinin yalnız yarısı var. Bu gün uçuş yoxdur.

Hava, səhər saatlarında 1000 fut yüksəklikdəki buludlar, 1000 saatda təmizlənir. Görünüş məhdudiyyətsizdir. Squadron 30 dəqiqə əvvəl xəbərdar edildi. Saxta döyüş saat 05: 00 -da başladı. Kişilər silahlı idi və 0455 saat mövqedə idi. Düşmən qərargahlara, 403 və 121 bölgəyə hücum etdi. Patrullarımız 0532 saat 403 sahəyə doğru irəliləyən düşməni gördülər. Cpl Todd, 2 nömrəli körfəzdə altı adam və blok evindəki Cpl DeLong ilə hücuma müqavimət göstərərək düşmənin üçünü öldürdü və 18 nəfəri, 2 Bren silahını və 16 tüfəngini əsir götürdü. Cpl Starr, jurnal blokajına edilən hücumu dəf etdi, F/S Çempionun yazısı doqquz düşməni ələ keçirdi. Digər aerodrom sahələrinin hamısı düşmən tərəfindən ələ keçirildi, tutulan yeganə mövqe biz idik. Pis işlərdən biri, öz keşikçilərimizdən birinin Serj Brimin adamları tərəfindən öldürülməsi idi. S/L Campbell 27 məhkumu geri qaytardı və dağıldı. G/C, əlaqəli bütün zabitlərlə 1000 saatda döyüşü nəzərdən keçirdi və mövqeyini qoruduğu üçün 403 Squadrona iltifat etdi. Növbəti dəfə daha da yaxşı işlər görməyimizə kömək edəcək bu təcrübədən dəyərli məlumatlar əldə edildi. Squadron, Martlesham-da görüşmək və döyüşçü süpürgəsi üçün məlumat almaq üçün saat 1220-də yola düşdü.

Brifinq Martleshamda 12 Bostonla görüşməliydik. Debden Wing, 14.000 - 15.000 feet yaxınlığında, North Weald Wing 16.000 - 19.000 feet məsafədə müşayiət örtüyü kimi yaxın bir müşayiətçi kimi çıxış etməli idi. Sirk ilk on dəqiqə ərzində dəniz səviyyəsində uçmalı, sonra tırmanmalı idi. Martleshamdan ayrılma saat 1400 idi, Belçika Sahilini Yuyarkən 1435 saatda keçməliydik, sonra 1501 saatda Clacton-on-Sea keçmək üçün geri dönməzdən əvvəl bombalanma üçün sağa dönməliydik.

Action S/L Campbell DFC, 12 Bostonun 1400 saatında görüşdən ayrıldığını bildirir. 403 Squadron, 1410 saat havaya qalxdı və 10 dəqiqə 120 dərəcə bir istiqamət idarə etdi, sonra 500 ilə 600 fut qalınlığındakı buludun üstünə qalxdı və bir arı kovanı gördü. təxminən dörd mil qabaqda. Onları qabaqladıq və 19.000 fut yüksəklikdə üst örtük olaraq mövqe tutduq. Flushing -i 1438 -də vurduq və hədəfi bombaladıq, sonra sağa döndük və 1445 -də Knocke -dən Şimala çıxdıq. Yuxarıda heç bir e/a görünmədi, ancaq aşağıda bir JU 52 göründü və göyərçini uçuran və atəş açan 121 Squadron tərəfindən hücuma uğradı. Bombalama zamanı hədəfin üzərində kiçik bir ləkə ilə qarşılaşdıq, Sahildən çıxarkən Flushingin 16000 metrliyində bəzi qara işarələr göründü. Qəribə partlayışlar da Knocke -nin şərqində hiss edildi. 11 a/c zərər görmədən geri döndü və biri Bradwell Bay'a endi. Saat 1600 -da Squadron'a başqa bir döyüşçü süpürgəsi üçün məlumat verildi.

Brifinq 121 Squadron, 25.000 fut yüksəklikdə, 403 Squadron ortada 26.000 feet və 22 Squadron 28.000 feet yüksəklikdə olmalı idi. Randevu, Debden Wing ilə 19000-223.000 fut Southend'de 1705 saatda ediləcəkdi və Desgres'i hərəkət azadlığı ilə süpürərək, 1723 saatda St Inglevertdəki Fransız Sahilini keçməliydik.

Action Rendezvous 1705 -də Southend -də edildi və Manstondan 1715 -də ayrıldıq, 1725 -də St. Inglevert -də Fransız Sahilini keçdik. Sahildən sağa Le Touquetə döndük, sonra Fransanın daxilində sola döndük, St.Ömər və Gravelines -də 1742 saat. Saat 1750 -də Doverdəki İngilis Sahilini keçdik. Heç bir e/a və ya qırıntıya rast gəlinmədi və bütün kondisionerlərimiz 1805 saatda zərər görmədən North Weald'a qayıtdı. P/O Rainville, mühərrikdəki yağ istiliyi və təzyiqi səbəbiylə geri dönmək məcburiyyətində qaldı. S/L Campbell, quru ekipajının saxta döyüşdə gördüyü işdən və kütüklərin vəziyyətindən çox məmnun qaldı. Bunları Stansiya Komandiri G/C Pike DFC və digər heyətlərin köməkçiləri yoxladılar, onlardan G/C Pike -in tələbi ilə mənzillərimizi yoxlamaq istədilər ki, bizim təmizlik nümunəmizi izləsinlər. Rüblük şərtlər, köməkçimiz F/O Francis -in böyük kreditini əks etdirir. F/L Walker, yeddi günlük məzuniyyət üçün 1500 saatda getdi. LAC Liske, qürurlu valideynlər tərəfindən artıq Joan Beverley olaraq adlandırılan körpə qızının Kanadada doğulduğunu bildirən bir kabel aldı. Həm ana, həm də qızın vəziyyəti yaxşıdır. Teğmen Fevez normal işlərinə davam etmək üçün saat 1600 -da yola düşdü.

Hava açıqdır, lakin çoxlu dumanlıdır. Squadron 0545 -də hazır vəziyyətdə idi. Saat 0915 -də, Squadrona belə bir məlumat verildi: 18,000 futda 121 Squadron, 20,000 feet'te 403 Squadron və 22,000 feet'te 222 Squadron, 1009 saatda Clacton'da 12,000 feet'te altı Bostonla görüşməli idi. Debden 14.000 - 17.000 feet məsafədə müşayiətçi qanadı kimi çıxış etməli idi və biz də müşayiət olunmalı idik. Fransa sahili 1025 saat ərzində Dunkirkdən 10 mil şərqdən keçməli idi. Daha sonra sancağa doğru geniş bir dönüş etməli və cənub -şərqdən 1027 saatda hədəfə yaxınlaşmalı və sonra 1100 saatda Manstona qayıtmalı idik. Hədəf dəstək qanadı, 2225 - 25000 fut aralığında, Calais və Gravelines arasındakı Fransız Sahilini 1025 saatda keçməli və sonra bombardmançıların geri çəkilməsini örtmək üçün içəri süpürməli idi.

Action S/L Campbell DFC, Clacton'da 1000 saatlıq görüşün edildiyini bildirir. Nieuport -da Fransa sahilini 1025 saatda keçdik və saat 1030 -da Dunkirkdəki hədəfi aşdıq və sahil kənarına bomba düşdüyünü gördük. Hədəfi keçdikdən sonra liman tərəfində günəşdən çıxan altı FW 190 gördük. E/a getməyə çalışdım, amma onları izləyən bəzi Spitfires tərəfindən ləkələndi. Bombardmançıları izləyərkən Dunkirkdən iki mil aralıda xeyli miqdarda qırıntı ilə qarşılaşdıq. Kanalda yarı yolda olduğumuzda, Blue 2, P/O Zoochkanın mühərriki dayanıb döndüyünü gördüm və onu izləmək üçün Mavi 3-ə çağırdım. Sonra Blue 1, F/O Dick -dən vurulduğunu və onu izləmək üçün Blue 3 və Blue 4 ilə geri qayıtdığını bildirən bir mesaj aldım. Bombardımançıları saat 1040 -da Manstona qədər müşayiət etdikdən sonra Manstondan təxminən 6 mil şərqdə dənizdə kimisə axtarmağa başladıq, amma digər Spitslər də bu adamı axtardıqları üçün Əməliyyatlar soruşulan Zookie'yi tapmağımı istəyib -istəmədiyimi soruşdu. aşağı Kanalda. Ops, 95 dərəcə bir vektor verdi. Mənə orbitə çıxmağımı söylədikdə, düzəliş istədim və mənə 10 mil çox şərqdə və 5 mil çox şimalda olduğumu söylədilər. Mənə 220 dərəcə bir vektor verildi, amma heç bir işarə görmədim. Daha sonra Manstona qayıtmağımı və Lizanderlə görüşməyimi söylədilər. Qazım 15 qallon görünənə qədər Lizanderi izlədim.

P/O Magwood və P/O Somers, Zookie'nin P/O Dick, Blue 1, Zookie'nin liman qanadının Dikin dayağı ilə toqquşaraq qanad ucunda böyük bir çuxur qopardığını gördü. Külək daha sonra stresli dərinin 2/3 hissəsini qaldırdı. Güclü bir döngəyə girdi. Maggie və Larry Somers onu izlədilər, ancaq 5000 futda itirdilər. Onu bağladığını görmədilər və bir neçə Mayday verdilər. Zookie -dən əldə etdikləri növbəti görünüş, onunla birlikdə heç bir gəmisi olmayan suda idi, ancaq onlara əlini yelləyərkən heç bir zədə görməmişdi. Somers 6000 fut geri döndü və başqa bir Mayday verdi, sonra Magwoodu tapmağa çalışdı, ancaq evə tək gedə bilmədi. Magwood Zookie'yi 35 dəqiqə gözündə saxladı, ancaq rəng solğunlaşdıqca onu itirdi. Bir saatdan çox dövrə vurmağa davam etdi. Heç bir xilasetmə gəmisi və ya təyyarə görünmürdü Ops, dənizin xilasetmə gəmiləri üçün çox kobud olduğunu söylədi. Onun götürüldüyü barədə heç bir məlumat alınmadığı üçün Zookie boğulmuş kimi görünür. Hamısı kasıb bir şouya bənzəyir və oğlanlar dəli olur. Magwood, S/L Campbell və Larry kimi düşmən hücumlarına qarşı çox həssas olan bir ərazidə patrul edərkən çox yaxşı bir iş gördü. Hamı Zookie üçün darıxır, yaraşıqlı bir oğlan idi, bir hissəsi Polşa idi, ancaq Kanadada bir fermada böyüdü. Dikinin hər pervane bıçağında yalnız iki ayağı qalmışdı. Manstondan 8000 metr yüksəklikdən eniş etdi, ancaq ağır kəllə zədəsi alaraq yerə düşdü və indi kəllə sınığı müşahidə altında xəstəxanadadır. Dickie -nin diri -diri çıxdığına sevindik. Saat 1530 -da, Squadron'a ikinci bir təmizləmə üçün yenidən məlumat verildi. North Weald, altı Boston ilə Red Hill'de görüşməliydi və 19,000 - 22,000 feet, Debden Wing 12,000 - 14,000 feet və 12 Group - 15,000 - 18,000 feet məsafədə yaxın bir müşayiətçi olaraq davranmalı idi. Red Hill -dən 1600 -da ayrılmalı, 1613 -də Hastings -dən keçməli, 1632 -də Berckin cənubundakı Fransız Sahilini keçməli, 1635 -də Abbeville'de hədəfi keçməli, 1641 -ci ildə Le Treport'a çıxmalı və İngilisləri keçməliydik. Beachy Head sahilində 1651 saat. Hədəf dəstək qanadları Kenley 18,000 - 21,000 feet və Biggin Hill 22,000 - 26,000 feet idi. Geri çəkilmə dəstək qanadı Hornchurch idi 22,000 - 26,000 feet.

Action S/L Campbell DFC, görüşün Red Hill'de Boston edildiyini və Fransız sahilini Berck'teki 1632 saatında keçdiyimizi bildirir. Keçdikdən sonra W/C -yə limana a/c olduğunu bildirdim və bəzilərinin arxamızdan və arxamızdan sınaq hündürlüyü çəkmək üçün getdiyini nəzərə alaraq onlara nəzarət etmələrini söylədim. Sonra təxminən 20 e/a günəşdən quyruğumuza çıxdığını gördüm. Qırmızı Bölmə bu zaman meydana gəlmənin ən ucunda idi. E/a Qırmızı Bölmədə bir dəstə olaraq daldı. Qırmızı Bölmə və W/C -yə e/a sayını xəbərdar etdim və sonra dərhal onlara çevrildim. Elə sürətlə səyahət edirdilər ki, ətrafa çatanda e/a keçdi və ayrıldı. Red 4, F/S Argue quyruğunda bir FW 190 gördüm və e/a -ya çevrildim, onu sola əyildi. Ardınca getdim və gözümün kənarından e/a glikol tökən bir Spitfire gördüm sonra daldı. Spitfire axtarmaq üçün döndüm, amma yaxınlıq səbəbiylə onu görə bilmədim. Bu vaxt digər iki eskadra geriyə döndü. Spitfires -dən başqa heç nə görmədim, tırmanaraq ən yüksək mövqeyi tutdum. Bombardmançıları sağ -salamat evə yola saldıq. P/O Munn, Red 3 və F/S Argue, Red 4, S/L glikol tökdüyünü və 222 Squadron'daki bəzi pilotların iki glikol tökərək dayaz dalışlarda düşdüyünü gördükləri üçün vurulduğu güman edilir. Ümid edirlər ki, onlar özlərini itiriblər. F/S Argue yanında tapança var idi. Ted Squadronun ən kiçik pilotu olsa da, ən aqressiv döyüşçülərdən biri idi və onunla hər kəsin marağına səbəb olan çox səmimi bir yola sahib idi. Bu yaxınlarda Fransa üzərində FW 190-u vurmuşdu, Hava Nazirliyi isə, kinoteatrın demək olar ki, müsbət olduğunu göstərsə də, təyyarənin məhv edildiyini, ancaq ehtimala icazə veriləcəyini söylədi. Argue bunu eşidəndə dedi: "Bizdən nə istəyirlər, iplə bağlayıb geri gətirin?" Bill Munn bu yaxınlarda öz P/O -nu aldı, çox yaxşı və təvazökar bir növdür və tezliklə bir bölməyə rəhbərlik edəcəyinə şübhə yoxdur. Ancaq hər ikisinin də meydana çıxacağını gözləyirik. P/O Hurst, Sarı 4, 20 e/a ilə döyüşdə, 2 qanad və 1 m/g mərmi ilə liman qanadından keçdi. Eskadronun yanında qaldı və İngiltərəyə çatanda Manstona endi. Təəssüf ki, sahədəki yumşaq bir yerə vurdu və burnunu yıxdı, dayağı zədələdi və yüngül bir kəllə zədəsi aldı, əks halda yaxşı və vəzifəyə qayıtdı. Dərhal könüllü olaraq uçmaq istədi, ancaq W/C bir gün istirahət etməsi üçün yerini aldı. F/S Walker, Blue 2, liman tərəfində təxminən 8 e/a aşağı düşdüyünü gördü və Walker, hücumlarını qarşılamaq üçün bir qədər döndü, sonra 5 saniyəlik bir M/G partlayışı ilə e/a quyruğundakı sancağa tərəf döndü. e/a -da dörddəbir sancaq astern forması 400 yard aralığında. Heç bir ziyan müşahidə edilmədi və Walker heç bir iddia irəli sürmədi. Eskadronun itkilər verdiyi ən pis gün başa çatır və indi pilotlar çatışmır. Bir neçə döyüş təyyarəsini itirdiyimiz halda, bombardmançılarımızın hamısı hədəflərindən sağ -salamat qayıtdılar.

F/O MacKay, üç həftəlik bir IO kursuna getdi. 403 Squadron, St Omer'deki bir hədəfi bombalayacak olan altı Bostona dəstək qanadı olaraq davranması üçün məlumatlandırıldı. Hava, North Weald -da yüngül torpaq dumanı, hədəf bölgəsində ağır bir duman. Buludlar, Fransanın Sahilində, Sent -Omerdən 10 mil qərbdə 26.000 fut yüksəklikdə idi.
Brifing North Weald, 40.000 Squadron 26,000 feet, 222 Squadron 27,000 feet və 121 Squadron in 28,000, Chatham'daki Debden Wing ilə görüşmək üçün 22,000 - 25,000 feet arasında olacağı bildirildi. Görüşdən 1002 saat sonra ayrılmalı, 1024 saatda Dunkirkdəki Fransız Sahilini keçməli və cənubdan Casselə keçməliyik, sonra bombardmançılarla birləşib 1035 -də Gravelines -ə çıxmalı idik. Altı Boston Graves End -də Hornchurch Qanadı ilə 14.000 - 16.000 fut yaxınlıqda, Biggin Hill 17.000 - 21.000 feet və Kenley 22.000 - 26.000 feet yüksəklikdə müşayiətçi olaraq yaxınlaşmalı idi. Hamısı Gravesend -dən 1000 saatda ayrılmalı, Fransa Sahili Gravelines -dən 1023 -də keçməli, 1031 -də St. Omer -də hədəfə sağa dönmək və 1036 -da Calaisin qərbinə çıxmaq lazım idi. Action S/L Campbell DFC, 1024 saatda Dunkirk'in şimalındakı Fransız Sahilini keçdiyimizi, sağa döndüyümüzü və Sankt -Ömerdən 8 mil məsafədə süpürdüyümüzü, sonra Ops -dən bombardmançıların hədəfdən yeni sağa döndüklərini bildirən bir xəbər aldığını bildirdi. Sağa döndük və süpürdük və arı kovanının arxasına düşən Müqəddəs Omerin qərbində tam bir orbit etdik. Şərqdən gələn və Sankt -Ömərdəki arı pətəyinə yetişən 14 düşmən təyyarəsinin tüstü izi göründü. Bu təyyarələr bizi Fransa Sahilinə qədər izlədi, amma hücum etmədi. Sirk 1040 -da Gravelines -də çıxdı. Kanalın yarısında, Qanad, çırpıcıları götürmək üçün tam bir orbit etdi və 1050 saatda Deal'a çatdı. Biz çıxanda Calais -də 18000 fut yüksəklikdə partlayaraq marker lopası görüldü. Bütün təyyarələr zərər görmədən North Weald'a endi. Bu aksiyada iştirak edənlər:

Mavi Bölmə Qırmızı Bölmə Sarı Bölmə

P/O Rainville W/C Pike F/L Duval
Çavuş Johnson P/O Hoben F/S Mesajı
P/O Somers S/L Campbell P/O Parr
F/S Walker F/S Aitken W/O Campbell

Günün ikinci şousunda, 403 Squadron, Hazebrouk'a qədər altı Bostona yaxın bir müşayiətçi idi. Hədəfin üzərində xeyli yer dumanı var idi, amma bulud yox idi.

Brifinq North Weald Wing, 222 Squadron 12,000 feet, 121 Squadron 13,000 feet və 403 Squadron in 14,000 feet, Clacton'da altı Bostonla görüşüb yaxın eskort kimi çıxış etməli idi. Northolt, eskort örtüyü 15.000 - 19.000 feet və Debden, 21.000 - 24.000 feet yüksəklikdə olmalıdır. Sirk 1505 saatda Dunkirk və Nieuport arasındakı Fransız Sahilindən ayrılmalı, 1514 saatda hədəfi aşmalı və 1502 saatda Gravelines ilə Dunkirk arasında çıxmalı, sonra 1531 saat Manston vasitəsi ilə evə çıxmalı idi.

Action S/L Campbell DFC, bombardmançıların brifinqi izlədiklərini, Fransa Sahilini 1505 saatda keçdiklərini və 1515 saatda hədəfi aşdıqlarını bildirdi. 1523 -də Gravelines və Dunkirk arasında çıxdılar və 1533 -də Manstona çatdılar. Heç bir düşmən təyyarəsi görmədik, ancaq çıxarkən Gravelines -dən 12,000 - 13,000 fut yüksəkliklərdə uçan xeyli miqdarda pul ilə qarşılaşdıq. Bütün təyyarələrimiz 1555 saatda zədəsiz yerə endi. iştirak edənlər bunlar idi:

Mavi Bölmə Qırmızı Bölmə Sarı Bölmə

S/L Campbell W/C Pike F/L Duval
Çavuş Johnson P/O Hoben F/S Mesajı
P/O Somers P/O Parr P/O Rainville
F/S Walker F/S Aitken W/O Campbell

1808 saatında Ops zəng etdi və bir uçuşun hazır olmasını istədi. Saat 1844 -də Squadron hazır vəziyyətə gətirildi. 222 Squadron 1942 saatında qarışdı. Kanalda işləyən xilasetmə gəmilərini müşayiət etmək üçün bir uçuş üçün Ops -dən başqa bir qarışıqlıq gəldi. 'A' Uçuşu iki dəqiqə 40 saniyədə qarışdı. Bütün təyyarələrimiz 2110 saatda təhlükəsiz şəkildə geri döndü. F/L Duval, xilasetmə gəmilərinin üzərində olarkən heç bir e/a görmədiyini bildirdi. Çatışmada iştirak edənlər bunlar idi:

Mavi Bölmə Qırmızı Bölmə Sarı Bölmə

F/L Duval P/O Rainville P/O Parr
W/O Campbell F/S Aitken F/S Mesajı

Squadron 2105 -də sərbəst buraxıldı.

Squadron, 30 dəqiqəyə yerləşdirilənə qədər 1000 saata qədər Ops -dən azad edildi. Saat 1010 -da, Squadron, 1120 -də eniş edərək, Squadron formalaşdırma praktikasına havadan düşdü. Saat 1145 -də 222 Squadron Dispersal -da brifinq keçirildi. 403 -ün bu süpürgə üçün yalnız on bir təyyarəsi var idi, çünki 'B' Uçuş təyyarələrindən ikisi top sınağından keçməli idi və bunu şou vaxtında etmək mümkün deyildi. 403 Squadron, Oostendə bir hədəfə girən altı Bostona yaxın müşayiət qanadının bir hissəsi idi. Sirk hava şəraiti Belçika Sahili üzərində ağır duman və təxminən 10.000 fut yüksəklikdə 2/10.

Brifinqdə North Weald Wing, 40.000 Squadron 12,000 feet, 222 Squadron 13,000 feet və 121 Squadron in 14,000 feet, Bradwell körfəzi üzərindəki altı Bostonla 1400 saatda 5.000 fut məsafədə görüşməli idi. No 12 Group, 15.000 - 18.000 futdan yuxarı qalxaraq, müşayiət örtüyü rolunu oynadı. Sirk, Ostend üzərindən uçmalı və 1426 saatda sağa dönərək bombalamalı, sonra Harviçə keçməli idi.

Action S/L Campbell DFC, əməliyyatın plana uyğun olaraq davam etdiyini, ancaq bombardmançıların görüşə gec gəldikləri üçün bombalanmanın 4-5 dəqiqə gecikdiyini bildirdi. Hədəfin üstündə qeyri -adi dərəcədə ağır bir ləkə meydana gəldi və pilotların bir neçəsi aparıcı hissənin liman tərəfindəki bombardmançının ilk salvodan birbaşa zərbə aldığını gördü. Bu bombardmançı yükünü yerə qoyub geri döndü. Yenidən döndü, sahili keçdi və sonuncu dəfə aşağı enərkən görüldü ki, sanki qəzaya uğrayacaqmış kimi Ostendin arxasındakı bir aerodroma doğru gedir. Başqa iki bombardmançı çətin vəziyyətdə qaldı və 403 Squadron tərəfindən Harwichdəki İngilis Sahili üzərində təhlükəsiz bir şəkildə müşayiət edildi. Heç bir düşmən təyyarəsi görünmədi və bütün təyyarələrimiz 1518 saatda təhlükəsiz şəkildə bazaya qayıtdı. Bu aksiyada iştirak edənlər:

Mavi Bölmə Qırmızı Bölmə Sarı Bölmə

P/O Rainville S/L Campbell F/L Duval
Çavuş Johnson P/O Magwood F/S Mesajı
P/O Somers F/S Aitken P/O Parr
F/S Walker W/O Campbell

Saat 1549 -da 'B' Uçuşu hazır vəziyyətə gətirildi və 'A' Uçuşu 15 dəqiqədə. Ops 1701 saat aradı və 1800-1830 saat arasında bir brifinq olacağını bildirdi. Saat 1726 -da Squadrona dərhal hazır vəziyyətə gətirildi və 1740 -da düymələri basdı. Saat 1743-də, iki təyyarə yeni havaya qalxdıqda, Ops yenidən zəng etdi və Sirkin 30 dəqiqə təxirə salındığını söylədi. W/C bütün təyyarələri öz körfəzlərinə geri göndərdi. F/L Duval, perimetri boyunca taksi sürərkən idarəetməsini irəli buraxdı və o zaman çox güclü olan külək, F/L Duvalın burnunu yuxarı qaldırdı. P/O Hurst, 26/4/42 tarixində Hawkinge'de başına gələnlərin eyni olduğunu söylədi. F/L Duval, F/S Olmstedin xoşuna gəlmədiyi təqdirdə, F/S Olmsted təyyarələrini yerinə götürdü. 403 Squadron, 12 Qrup Qanadlı bir Rodeo (Fighter Sweep) həyata keçirmək üçün yenidən 11 təyyarə ilə 1813 saat qanadla havaya qalxdı. Hava 10/10 saniyəlik buludda 23,000, qırıq bir təbəqədə isə 10/10 futda 5/10s bulud idi.

North Weald Wing brifinqi, 12 qrup qanadı ilə 10.000 fut məsafədə Southenddə görüşməli idi. Daha sonra iki qanad 20.000 futdan 25.000 futa qədər yüksələnə qədər tırmanışa davam etməliyik və sonra Mardyck, St. Omer'i süpürüb Hardelot və Le Touquet arasında çıxacağıq. Düşmənin heç bir hərəkəti olmadığı təqdirdə, Qanadlar Qanad Komandirlərinin mülahizəsinə əsasən hərəkət etməli idi.

Fəaliyyət Bu, yuxarı buludun North Weald Wing formasının nəzərdə tutulduğu qədər yüksək qalxmasını maneə törətməsi istisna olmaqla, brifinq planını izlədi. 121 Squadron, 22.000 fut yüksəklikdə buludun altında idi, 403 Squadron 21.000 feet və 22 Squadron 20.000 feet yüksəklikdə idi. Heç bir düşmən təyyarəsi ilə qarşılaşmadınız, ancaq Mardyck bölgəsindəki Dunkirk üzərində ağır bir qırıntı yaşandı. Saat 1850 -də, Le Touquet'in cənubunda, Squadronun liman tərəfində Sarı Bölməyə rəhbərlik edən F/L Duval, S/L Campbell DFC -nin olduğu təyyarə ilə kəskin şəkildə sağa döndüyü və şiddətlə toqquşduğu görüldü. aparıcı Qırmızı Bölmə. S/L Campbell -in təyyarəsi liman qanadının böyük hissəsini itirdi və kürəyində yuvarlanaraq içdən idarədən çıxdığı görüldü. Glikol axan F/L Duval maşınının, pilotun xilas etmədən düz aşağı enib sahildən təxminən yarım mil aralıda qəzaya uğradığı görüldü. 121 Squadron'dan P/O Smith, Le Touquet'den 5.000 metr içəridə bir paraşüt gördüyünü bildirir və bunun S/L Campbell olduğuna ümid edilir. Toqquşma baş verdikdə, eyni yüksəklikdə düz Qanad istiqamətinə gedən bir Spitfires Squadronu var idi ki, bu da bəzi pilotlarımızın vurulmaması üçün aşağı enməsinə səbəb oldu. Mavi Bölməni CO -nun sancağına aparan P/O Rainville, toqquşmadan dərhal əvvəl F/L Duvalın maşınından gələn qara tüstü sütunu gördüyünü bildirir. Squadronun qalan doqquz təyyarəsi 2005 -ci ilə qədər North Weald'a endi, F/S Messum West Mallings -də yanacaq doldurmalı oldu. Bu aksiyada iştirak edənlər:

Mavi Bölmə Qırmızı Bölmə Sarı Bölmə

P/O Rainville S/L Campbell F/L Duval
Çavuş Johnson P/O Magwood F/S Mesajı
P/O Somers P/O Hoben P/O Parr
F/S Walker W/O Campbell

Squadron 2200 -də sərbəst buraxıldı. Bu, 403 üçün başqa bir yoxsul şousu tamamlayır və hamımız üçün çox böyük bir itkidir.

Əlimizdəki dəlillərə görə, S/L C.N.S. Campbell DFC diridir və davam etdirmək üçün İngiltərəyə geri dönə biləcəyini zaman göstərəcək. Fransadan çıxmaq mümkün olsa, bunu edəcək. O, artıq müharibə işində öz payından artıq iş görmüşdür və eskadronun komandiri olduğu vaxtdan bəri hər bir süpürgədə iştirak etmişdir. Son iki ay ərzində o, yalnız bir gün istirahət etdi, bu səbəbdən Squadronu formaya salmaq üçün səyləri yorulmadı. Operativ süpürgələrdən droma qayıtdıqdan sonra verdiyi hesabatlardan, onun nə qədər diqqətli olduğunu mühakimə etmək olar. Squadronun quru əməliyyatlarının səmərəliliyi, onun idarəetmə qabiliyyətinin əla olduğunu özü üçün danışır. Müharibədən əvvəl RAF -a qoşularaq Fransada orijinal döyüşçü dəstələrindən birində pilot olaraq döyüşdü və İngiltərəyə qayıtdıqdan sonra müxtəlif təlimatçı və döyüş pilotu olaraq işə götürüldü.Onun təcrübəsi, 1941 -ci ilin martında komandanlıq etdiyi bu yeni yaradılan bütün Kanada Filosu üçün əvəzolunmaz fayda gətirdi.

F/L 'Hank' Duval Şərqi Kanadadan gəldi və Universiteti dağ mühəndisi olaraq bitirdi. Peşəsi ilə Kanadanın yeni böyük tonaj istehsalçılarından biri olan Şərqi-Malarti Qızıl Mədənində məsul məsul vəzifəyə yüksəldi. 'Hank', RAF ilə uçan ilk Kanadalılardan biri idi. Fransa üzərində bir səfərdə, vurularaq balalandı və İngiltərəyə qaçdı. Burada olarkən bir ingilis qızı ilə evləndi. Hank, "Kanadalı" adlandırmaq istədiyimiz Kanadalı və müharibə bitdikdən sonra Kanadanın ehtiyac duyacağı bir tip idi.

Squadron, 15 dəqiqədə 'B' və 'A' Uçuşu ilə hazır vəziyyətə gəldi. Güclü şimal küləyi əsərkən hava sisli görünür.

Hava Güclü külək, axşama doğru leysan. Bu gün heç bir uçuş olmadı və saat 1725 -də Squadron Stansiyadan buraxıldı.

Hava, görünürlük yaxşı külək 20-25 mph. Squadron, 0600 saatlarda konvoy patrul xidmətinə çağırıldı və 0700'de, iki bölməmiz bu vəzifəni yerinə yetirmək üçün havada idi. Saat 0810 -da Squadron hazır vəziyyətə gəldi. Bölmələr, sərbəst buraxılışımız 2206 saata qədər bütün gün konvoy patrul xidmətinə göndərildi. Squadron lideri Deere gəldi.

RCAF Zabitləri - hava gəmisi 11
RCAF Zabitləri - hava gəmisinin dəstəyi 2
RCAF Zabitləri - yer 3
RCAF Hava Qüvvələri - hava gəmisi 13
RCAF Hava Qüvvələri - yer 103
RCAF Hava Qüvvələri - yerüstü 2
Cəmi 134

RAF Zabitləri - hava gəmisi 0
RAF Zabitləri - yer 1
RAF Hava Qüvvələri - hava gəmisi 0
RAF Hava Qüvvələri - yer 35
Cəmi 36

22 Əməliyyat süpürgələri və amp sirkləri 391.45 saat
25 Əməliyyat karvanı 129.45 saat patrul xidmətindədir
Ümumi Əməliyyat Uçuş müddəti 521.30 saat

Qeyri-işlək uçuş müddəti 283.50 saat
Ümumi uçuş müddəti 805.20 saat


4 aprel 1942 - Tarix

  • Estelle Ishigo suluboya, & quot; Uçurtma ilə oğlanlar & quot; Ürək dağı, Sentyabr, 1944.
  • Estelle Ishigo "Qəlbi Dağ düşərgəsinə getməyə hazırlaşan baqaj maşınının" qələmi ilə rəsm
    1942 -ci il mayın 7 -si.
  • Estelle Ishigo akvarel boyası, & quot; Ev & quot; Ürək Dağı, Dekabr, 1942.
  • Estelle Ishigo & quot; Fırtınalı Gün, Ürək Dağı, & quot; Sentyabr 1944 -cü il qələm eskizi.
  • Estelle Ishigo qələm çəkmə & quot; Qəlbi Dağ Dəyişmə Düşərgəsindən Ayrılacaq Qatarda & quot;
    Ürək dağı, 9 noyabr 1945.
  • Estelle Ishigo yağlı boya, "Yalnız Ürək Dağı."
  • Estelle Ishigo suluboya & quot; Beysbol Oyunu & quot; Ürək Dağı, Yaz, 1943.
  • Kətan üzərində Estelle Ishigo yağı, & quotDağ Dağının Köçürmə Düşərgəsində Kömür Toplanması & quot;
  • Estelle Ishigo suluboya, & quot; Kamp Həyatı & quot; Ürək Dağı, ca. 1942.
  • Estelle Ishigo qələmli rəsm, "Düşərgə Həyatının Üç Çizimindən" biri (gözətçi qülləsi), Heart Mountain, 1942 - 1945.
  • Estelle Ishigo, akvarelə quraşdırılmış & quotCal Seafood Fish Konserv Zavodu Evakuasiya üçün Treyler Düşərgəsi. & Quot
  • Estelle Ishigo, Heart Mountain Relocation Düşərgəsində bir uşağı belində tutan bir qadının adsız akvarel boyası.
  • Estelle Ishigo & quot; Baqaj Yük maşınının Ürək Dağ Düşərgəsinə getməyə hazırlaşdığı & quot; qələmi, May 1942, 7:00
  • Estelle Ishigo akvarel boyası, & quot; Ev & quot; Ürək Dağı, Dekabr 1942.
  • Kışlada Yapon Amerikalı ailənin fotoşəkili. Milli Arxiv və Qeydlər İdarəsi, Hələ Şəkil Şöbəsi (NWDNS).
  • Buz konkisürənlərin şəkli. Milli Arxiv və Qeydlər İdarəsi, Hələ Şəkil Şöbəsi (NWDNS).
  • Estelle Ishigo yağlı boya, & quotDağ Dağının Köçürmə Düşərgəsində Kömür Toplanması & quot; Tarix yoxdur.
  • Estelle Ishigo qələm rəsm, & quot; Ürək dağ qəbiristanlığında külək fırtınası & quot
  • Estelle Ishigo & quot; Yenə Amerikalıyıqmı? & Quot; başlığı ilə Artur Ishigonun qələm eskizi
  • Estelle Ishigo akvarel boyası, & quot; Uçurtma ilə oğlanlar & quot; Ürək dağı. Sentyabr, 1944.
  • Ədliyyə Departamentinin internat düşərgələri və köçürmə mərkəzlərini göstərən ABŞ xəritəsi
  • Amerika Milli Muzeyinin Hirasaki Milli Resurs Mərkəzindən İnternat düşərgələrinin xəritələri
    http://www.janm.org/projects/clasc/map.htm
  • Reiko Oshima Komoto
    http://web.archive.org/web/20000305152742/http://www.uwec.edu/
    Akademik/Coğrafiya/Ivogeler/w188/life.htm
  • Hanashi Şifahi Tarix Video Arxivi İkinci Dünya Müharibəsi Yapon Amerika qazisi məlumatı üçün dəyərli, peşəkar keyfiyyətli audio/vizual qaynaqdır. Arxiv, Təhsil Vəqfinə Nisei İkinci Dünya Müharibəsi veteranının mirası ilə bağlı texnologiya vasitəsilə ictimaiyyəti maarifləndirən multimedia təqdimatları yaratmağa imkan verir.
    http://www.goforbroke.org/oral_histories/oral_histories_video.asp
  • Densho: Yapon Amerika İrsi Layihəsi
    Denshonun missiyası, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında haqsız yerə həbs edilmiş amerikalı yaponların xatirələrini söndürmədən ifadələrini qorumaqdır. Bu veb sayt, demokratik prinsipləri araşdırmaq və hamı üçün bərabər ədaləti təşviq etmək üçün tarixi görüntülər və müəllim mənbələri ilə birlikdə bu ilk hesabları təqdim edir. (Qeydiyyat tələb olunur)
    http://www.densho.org
  • Ansel Adams
    http://www.loc.gov/pictures/collection/manz/
  • Dorothea Lange
    http://www.sfmuseum.net/hist/lange.html
  • Müharibə Köçürmə İdarəsi Yapon-Amerika Evakuasiya və Köçürülmə Fotoşəkilləri, 1942-1945
    http://www.oac.cdlib.org/findaid/ark:/13030/tf596nb4h0/

YÜKSEK MƏHKƏMƏ QƏRARLARI

  • Hirabayashi ABŞ -a qarşı (1943)
    http://academic.udayton.edu/race/02rights/intern01.htm#Hirabayashi
  • Yasui Amerika Birləşmiş Ştatları (1943)
    http://academic.udayton.edu/race/02rights/intern01.htm#Yasui
  • Endo, Ex Parte (1944)
    http://academic.udayton.edu/race/02rights/intern01.htm
    #Endo,%20Ex%20Parte
  • Korematsu ABŞ -a qarşı (1944).
    http://academic.udayton.edu/race/02rights/intern01.htm#Korematsu
  • Korematsu - Amerika Birləşmiş Ştatları (1984)
    http://academic.udayton.edu/race/02rights/intern01.htm#Korematsu2
  • Munson Hesabatı
  • 9066 saylı İcra Sərəncamı
  • Yapon Atacılığının Bütün Şəxslərinə Təlimatlar, 1 Aprel 1942
    http://www.sfmuseum.net/hist9/evacorder.html
  • Yapon stajçıları üçün qaydalar
    http://www.lib.washington.edu/exhibits/harmony/Documents/wcca.html
  • Yaponların Evakuasiyası haqqında Yekun Hesabat
    http://www.sfmuseum.net/war/dewitt0.html
  • Yaponların Sakit okean sahillərindən Stetson Conn tərəfindən çıxarılması qərarı
  • Şəxsi Ədalət İnkar Edildi
  • ABŞ Ədliyyə Nazirliyi, Yapon Stajyerlərin Tazminatı

Harry S. Truman Kitabxanasından sənədlər
(Tarixə və mövzuya görə)


Aprel 1942 Alternativ Hind Okeanı

0800 Saat, 4 Fevral 1943, Akyab yaxınlığında, Birma -Hava cəbhəsi proqnozlaşdırıldığı kimi yuvarlandı və alçaq buludlar Müttəfiqlərin hava əməliyyatlarına əhəmiyyətli təsir göstərəcəyini vəd etdi. General -mayor Koga hazırlaşmaq üçün daha bir neçə günə üstünlük verərdi, ancaq bölmə komandanlıq postunda rahatlıqla məskunlaşan general -leytenant İida bunun bir seçim olmadığını açıqladı.

65-ci Piyada Briqadası, İngilis və Hindistan qoşunları arasında bağlanan meydandan uğurla çıxdı və 55-ci Piyada Diviziyasına qoşulan Briqada ilə Koga, qarşıdan gələn qırılma cəhdi üçün tam güclü bir diviziyaya bərabər idi. Akyab ətrafındakı müttəfiq xətləri. Hücumun gün batanda başlayacağı planlaşdırılırdı. 65 -ci Briqadanın daha yüngül silahlı qoşunlarına, ilk növbədə Ramree Adasındakı IJA -ya cəlb edilmiş əsaslandırılmış IJN dənizçilərindən ibarət qurğuşun batalyonu ilə ilk hücumu tapşırıldı. Koganın planında xüsusilə mürəkkəb bir şey yox idi. Tələsik Şərqi Afrikada qazılanlara qarşı yüngül təchiz olunmuş ikinci xətt qoşunlarını göndərin. Bu adamların çoxunun İmperator uğrunda öləcəyinə şübhə olmasa da, Şərqi Afrikalıların xətlərində kifayət qədər deşik aça bilsəydilər, 55 -ci diviziya Akyaba doğru gedə bilərdi.


Baedeker Cowesə 4/5 May 1942 -ci ildə basqın etdi

COWES AIR RAID 4/5 May 1942
Cowes basqınına qədər olan hadisələr, tat üçün güclü bir titan elementi ehtiva edirdi. 1940/41 -ci illərdə İngiltərə, əvvəlcə gündüz, sonra isə gecə saatlarında alman Luftwaffe -in mürəkkəb radio naviqasiya vasitələrindən istifadə edərək sıx hava basqınlarına dözdü. Bu basqınlar zamanı müdafiəçilər tərəfindən yüksək partlayıcı bombalardan daha çox yandırıcı maddələrin vurulduğu faktı da daxil olmaqla bir çox dərslər alındı. O dövrdə RAF tərəfindən edilən qisas çox cılız idi və RAF Bombardıman Komandirliyinin nisbi zəifliyini əks etdirirdi, əlavə olaraq, cavabın səmərəliliyi zəif naviqasiya ilə çox zəiflədildi və nəticədə çatdırılan bombaların yalnız kiçik bir hissəsi on mil məsafədə düşdü. nəzərdə tutulan hədəf.
1942 -ci ilin əvvəllərində vəziyyət tamamilə dəyişdi. Luftwaffe, Ruslara qarşı çox ciddi bir iş gördü və RAF, təkcə say baxımından deyil, həm də yeni dizayn edilmiş dörd mühərrikli bombardmançı, elektron naviqasiya vasitələri və bomba nişançılarına yerin 'şəklini' verən inqilabi radar avadanlığı olan materiallarda güc topladı. . Təyyarə sahil xəttinin üstündə ikincisinin effektivliyi ən yüksək səviyyədə idi. Alman blitzinin dərsləri nəzərə alınmaqla və əlindəki yeni maddi güclə Bombardıman Komandirliyi Alman şəhərlərinə dağıdıcı atəş basqınları üçün planlar hazırladı. Hansiatik Baltikyanı ölkələrin Rostock və Lubeck limanlarına əvvəlcədən eksperimental basqınlar edildi. Bunlar heç bir əhəmiyyətli hərbi əhəmiyyəti olmayan tarixi orta əsr şəhərləri idi. Lubeck, bir çox binanın ağacdan tikildiyi və buna görə də yüksək dərəcədə yanan olması səbəbindən, zəif müdafiə olunduğu üçün seçildi.
Hitlerin reaksiyası, İngiltərəyə Baedeker bələdçisini yenidən yazacağını söyləyərək İngilis mədəniyyət mərkəzlərinə cavab basqınları sifariş etmək idi. Bu təhdid nəticəsində, sonrakı basqınlar Baedeker basqınları olaraq bilinirdi.
Cowes basqını 1942 -ci il mayın 4/5 -nə keçən gecə baş verdi və iki hissədən ibarət idi. İlk hücum təxminən 10.30 -da başladı və təxminən iki saat davam etdi. Bunun ardınca bombardmançıların qəzaya uğramış şəhərə ikinci bir doz çatdırmaq üçün yola çıxmadan əvvəl yanacaq doldurmaq və yenidən silahlanmaq üçün bazalarına qayıtdıqları bir sakitlik gəldi. Hava basqını xəbərdarlıqları gecə baş verən bir hadisə idi və Cowes şəhər əhalisi daha əhəmiyyətli daxili hədəflərə gedərkən alman bombardmançılarının keçidindən bir qədər təsirləndi. Bu səbəbdən, bir çox şəhər sakinləri üçün bu münasibətlə xəbərdarlıq sireni, keçən təyyarə mühərriklərinin nəbz vuruşu və hər zaman sahibsiz bir bomba qorxusu ilə narahat olan başqa bir gecəni qoruyurdu.
Hücum zamanı John Samual White'ın gəmiqayırma zavodlarında inşa edilən Polşa esmer Blyskawica, yenidən qurulduğu yerdəki yerində idi və sonrakı əməliyyatda aralıqsız zenit atəşi saxladı.
Alfred Street East Cowes -də yaşayırdıq və əvvəllər hava hücumu sireni səslənəndə, ailənin qalanları evdə sığınarkən, yaxınlaşan təhlükə əlamətlərini izləmək üçün evin kənarında dayanmaq atamın vərdişiydi. Öz və qonşu yaşayış evlərimizə xidmət edən səthi hava basqın sığınacağı bağçamızda yerləşirdi, lakin buna baxmayaraq hücum gecəsinə qədər ondan istifadə etməmişdik. Bu münasibətlə atam həmişəki kimi bayıra çıxdı, amma tez evə qayıtdı və bizi sığınacağa apardı. On altı yaşım var idi və gecəni West Cowes Royal kinoteatrında "Böyük Silahlar" adlı bir dəfnə və Hardy filminə baxırdım. Evə çatanda yatdım və qorxudan titrəyəcəyim təhlükənin çox güclü bir xəbərdarlığını dəqiq xatırlayıram. Uzaqda bir yerdən davamlı olaraq ağlayan bir it eşitdiyim üçün bu işdə tək deyildim. Siren çalınanda, bu, əvvəlcədən söylədiklərimin təsdiqidir.
Evdən çıxanda təyyarə mühərriklərinin səsini eşitdik və təxminən Saunders Roe təyyarə fabrikinin üstündən bir xətdə qərbdən şərqə doğru enən bir məşəl gördük. Növbəti iki saat səslər və qoxuların qarışması, təyyarələrin dalğalanması- bombaların qışqırığı, pulemyot və zenit pom pomlarının atəş açması, bomba partlayışları, kərpic tozu ilə qarışan partlayıcı maddələrin qoxusu, qadınların dua etməsi və ilahilər oxuması idi. Hər zaman sıçrayışlı alovların işığı artan alovlar, yandırıcı bombalarla bölgəni alovlandırdı. Sığınacağımızın bir hissəsində atamla mən yalnız iki yetkin kişi idik və qapıda üz -üzə oturmuşduq. Yandırıcılar ətrafdakı bağçalarda yerə çırpılarkən alov dalğalarını gördüyümü xatırlayıram. Bu bombalardan biri sığınacağımızın girişində atamın gözündən kənarda, ancaq mənim baxışımda düşdü. Yanan bombanın parlaqlığından xəbərdar olan atam böyük sürətlə və ağıl varlığıyla hərəkət etdi. Quyruq tutan bombayı sığınacaqdan qonşularımızın bağçasının ətəyinə doğru atdı. Təxminən bu vaxt sığınacağın digər hissəsindəki kişilər, bir neçə qapı aralıda yaşayan oktogenli, köhnə yataq xəstəsi Tommy Gutteridge'i xatırladılar və böyük cəsarətlə onu xilas etmək üçün yola çıxdılar və bunu lazımi şəkildə həyata keçirdilər. Tommy bir neçə müharibədə iştirak etdiyi üçün heç bir təhlükə görmədi.
Bombardmançıların yola düşdükləri məlum olduqda, sığınacağımızı tərk edərək evimizə dəymiş ziyanı hesabladıq. Heç bir birbaşa zərbə almadı, ancaq partlayışın təsirləri elə oldu ki, alt mərtəbədəki otaqlarda dayanıb ulduzları döşəmədəki və damdakı çuxurlardan görə bildik. Küçə boyunca ətrafdakı torpaqlar şistlər və dağıntılarla dolu idi. Marvinin həyətinə qoyulmuş böyük yaxtalar alovlandı və iki yanğınsöndürənin ağır yaralı bir adamın təpəyə qaldırılaraq xəstəxanaya doğru kömək etdiyini izlədik. Ata ilə zərərin miqdarını öyrənmək üçün yaxınlıqdakı ərazidə gəzintiyə çıxdıq. Alfred Caddesinin aşağı küncündəki Castle Inn'in yanından keçərkən Publicanın oğlu ortaya çıxdı və atam ondan bir şüşə pivə içə biləcəyini soruşdu. Özünüzə kömək edin, cavab, içəridə gecikmiş bir hərəkət bombası var. Daha sonra bizə bomba tavandan keçəndə bilyard otağında sığındığını söylədi. Evimizə qayıtdıq və primus sobasından istifadə edərək özümüz və qonşularımız üçün çay hazırlaya bildik. Bu zaman qonşu evdə yaşayan yaşlı qadın, atamın bomba hadisəsinə görə çəpərini yandırdığını söylədi.
Çətinlikdən sağ çıxdığımda böyük bir rahatlama hissi məni tutdu, amma təəssüf ki, bu, bombardmançıların geri dönmədiyi və kabusun yenidən başladığı üçün erkən olduğunu sübut etdi. Yenə də iki saat cəhənnəmdə təkrar bir tamaşa ilə oturduq. Bu nəhayət sona çatdı və səhər açıldı, əvvəllər dostlarının və həmkəndlilərinin evlərinin dayandığı səma xəttində dağılmış və yanan binaları və boş yerləri ortaya çıxardı. Alfred küçəsindəki evlər hələ də ayaqda olsa da, onlardan heç birinin yaşayış üçün əlverişli olmadığı aydın idi.
Afred Küçəsinin ətəyində, Clarence Yolu ciddi şəkildə vurulmuşdu və görünürdü ki, çayın şərq tərəfindəki cənub sahili çox zərər görmüşdür. Bu, ehtimal ki, RAF bombardmanlarını da təsir edən 'geri çəkilmə' fenomoneninə görə idi. Blyskswica'nın bir tüstü ekranı qoyduğu və bu doğru olsaydı, qeyri -şərq sahəni gizlədəcəyi və bomba konsentrasiyasının cənub bölgələrinə düşməsinin səbəbini izah edəcəyi barədə şayiələr yayılmışdı.
Kiçik bir mikroavtobusun qalıqları Clarence Road -da dayandı. Təkərləri təkərsiz idi və sözün əsl mənasında parçalanmışdı. WVS növbətçiliyində olan və ikinci hücumun başlanğıcında tutulan yerli bir qəssabın həyat yoldaşı xanım Hann'a aid idi. Təəssüf ki, o da bitişik evlərdə bir neçə adam kimi öldürüldü.
Ailəm, Marks Corner -də qohumlarının yanında sığınmağa getməzdən əvvəl əşyalarımızdan əldə edə biləcəklərini toplamağa başladı. Etiraf etməliyəm ki, yəqin ki, əvvəlki saatların sınağına bir reaksiya olaraq böyük bir sevinc hissi keçirdim və bir müddət məhəllədə gəzib ziyana baxdım. Alfred Caddesine qayıdanda gördüm ki, açıq dayaqlı bir yük maşını yavaş -yavaş təpənin üstünə sürülür, dağıntıların üstündən yellənir və yellənir. Yanımdan keçəndə gördüm ki, arxa tərəfdəki bir branda müəyyən olunmayan kurqanları örtür. Sarsıntı hərəkəti bunun bir az hərəkət etməsinə səbəb oldu və arxadan çıxdı və yük maşınının hərəkəti ilə həmsöhbət olaraq ayaqları insan ayaqları idi və başa düşdüm ki, bunlar basqın qurbanlarının bəzilərinə aiddir.
5 Mayın gözəl bir bahar günü olduğu ortaya çıxdı və saat 8 -dən qısa bir müddət sonra başqa şəhərlərdən işçilər gəldi və bunların çoxu görməli yerləri gəzdi. Bir qrup Castle Inn -in qarşısında toplandı və mən partlamamış bir bomba olduğunu xəbərdar etdim. Bu, istehza ilə qarşılandı və mənə dedilər ki, əgər belədirsə, təhlükəni göstərən xəbərdarlıq xəbərdarlığı olacaq. Bir neçə gün sonra bomba partladı və meyxananı parçaladı. Hadisələrin bu mərhələsində həmin işçi qrupunun ağlından nə keçdiyini tez -tez düşünürəm.
Ailə, apara biləcəyimiz qədər çox mülk və paltar yığdı və Marks Corner üçün hazırladıq. Üzən körpüdə Mədinəni keçdikdən sonra West Cowesin kənarına doğru yola çıxdıq. Partlamamış bombalar səbəbiylə Mülki Müdafiə üzvləri tərəfindən dəfələrlə geri çəkildik. Bu, səyahətimizi xeyli uzatdı, amma nəticədə Mülki Müdafiə könüllüsü olan bir iş yoldaşımız maşına oturub bizi təyinatımıza apardıqda şansımız dəyişdi.
Bombalanma modelinə nəzər saldıqda, Alman planının bir çoxu təxirə salınmış hərəkət tipli yüksək partlayıcı bombaları yol qovşaqlarına yönəltmək olduğu, bu arada ərazini yandırıcı bombalarla doyurması aydın görünür. Bu, qovşağın yaxınlığında yaşayan bir çoxları üçün uğursuz nəticələr verdi. Bir ailə
Yeni tikilmiş Ryde, Newport, East Cowes dairəsinin yaxınlığında nisbətən təcrid olunmuş bir evdə yaşayanlar, evlərinə birbaşa zərbə endirildikdə silinmişdi. Bu, bir çox faciələrdən biri idi. Yarborough və Victoria yollarının qovşağında kraterin dodağında bir sığınacaq buraxan nəhəng bir bomba partladı. Möcüzəvi şəkildə sığınacaqdakı insanların çoxu sağ qaldı. Eyni dərəcədə möcüzəvi şəkildə heç bir Alman təyyarəsi A.A. -ın güclü atəşi ilə vurulmadı. Məşhur gecə döyüşçüsü pilot Uçuş leytenantı Karel Kuttelwascher DFC və Bar, RAF Thorney Island'dan bir nəfərlik bir döyüşçüylə havaya qalxdı və Fransaya qayıdan bombardmançıların axınına girdi. İşıqlı flarepath və yerə enmək üzrə olan təyyarə ilə bir hava limanı taparaq bazaya dönməzdən əvvəl bombardmançılardan üçünü tez bir zamanda vurdu. Başqa bir bombardmançı başqa bir RAF pilotunun əlində oxşar bir taleylə qarşılaşdı, amma fərqli bir hava bazasında.
O gecə bir çox cəsarət göstərildi və Mülki Müdafiə təşkilatına və işçilərinə hörmət edilməlidir.Borc tərəfində qeyd etməliyəm ki, keçmiş evimizə malik olduğumuzu qaytarmaq üçün qayıtdıqda, bəzilərinin talan edildiyini gördük. Ancaq ayrılmaqla geri dönmək arasındakı zaman kəsiyində ordu üzvləri də daxil olmaqla bir çox kənar adam gəldi. Basqından sonra bir neçə həftə ərzində, dağılan gecikmiş bombaları qazmaq və zərərsizləşdirməklə məşğul olan kvadalar işğal edildi və bunlar müxtəlif vaxtlarda partlayışa hazırlandıqları üçün əsgərlərin sərin şücaətinə təəccüblənə bilərəm.
Altmış ildən sonra geriyə baxanda öldürülən məktəb yoldaşlarımı, qonşularımı və tanışlarımı xatırlayıram və həyatımın istiqamətini tamamilə dəyişən hadisələri xatırlayıram.
Aşağıda bacım Barbaranın basqınla bağlı hesabatı var
Böyük qardaşım kimi, mən də o gecə təhlükə haqqında əvvəlcədən xəbər tutdum.
Geyimlərim hazır vəziyyətdə, masanın altında bir döşəkdə yatmaq vərdişim var idi. O gecə valideynlərimdən xəbərsiz olsalar da, paltarlarımda - hətta ayaqqabılarımda da yatdım! və şübhəsiz ki, atam tərəfindən oyandım və sığınacağa tələsməyimi söylədim. Bu evimizin bağçasında idi, arxa qapımızdan yalnız bir neçə metr aralıda idi və qonşularımıza və ailəmə xidmət edirdi. Birlikdə qaçdığımızda bombalar düşdü və zenit silahlarının səs-küyünə qarışan pulemyotlardan atəş açıldı. Bizdən çox uzaqda (Alfred küçəsində) Polşa gəmisinin yaxşı mübarizə apardığı Medina çayı idi. Şükürlər olsun ki, anam krandan su ilə islatmaq üçün bir süd qabı buraxmışdı və su boruları qırıldığından normal şəkildə heç bir su əldə etmək mümkün deyildi. Biri evimizə qayıtdı və südlü su qabını götürdü, buna görə narahatlığımızı bir qədər aradan qaldıra bildik.
İki basqın zamanı sakitləşəndə ​​hava hücumunun nəzarətçiləri sığınacağımıza gəlib bizi yoxladılar və bizə təzə su gətirdilər. Həm də bu sakitlik zamanı sığınacağımızda olan xanım Ferguson və onun
uşaqlar bir qohum tərəfindən toplandı. Əri hərbi xidmətdə idi. Şükürlər olsun ki, ikinci basqın zamanı evinin alovlandığını görmək üçün yox idi.
Dəhşətli bomba səsləri və təyyarənin səs -küyündən başqa sığınacağımızdakı qadınların davamlı olaraq dua etdiyini və anamın gələcəkdə heç vaxt atəşfəşanlıq nümayiş etdirməyəcəyinə dair and içdiyini xatırlayıram. Gələcəyə dair bu söz hamımıza ümid verdi. Hər dəfə atəşfəşanlıq eşidəndə və ya görəndə o gecəni düşünürəm.
Ertəsi gün səhər valideynlərimiz bacardıqlarımız qədər yığdılar və qapımıza bir qeyd qoyduqdan sonra hamımızın yaxşı olduğumuzu və getdiyimiz yerə getdikdən sonra yola çıxdıq (böyük qardaşımın təsvir etdiyi kimi). Küçəmizdəki kərpic yığınının yüksəkliyindəki təəccübümü və nə qədər yorğun olduğumuzu xatırlayıram.
Marks Corner -də xalamın yanına çatmağımız çox uzun çəkdi və gəzintimiz zamanı Northwooddakı yoldan bir gəncin cəsədinin toplandığını gördüm. İnanıram ki, o, Həftələr adlı Ryddən olan Mülki Müdafiə işçisi idi.
Geriyə baxdığımı anlayıram, o vaxt böyüdüyüm an idi.
12 yaşım var idi.

© Bu Arxivə töhfə verilən məzmunun müəllif hüquqları müəllifə aiddir. Bunu necə istifadə edə biləcəyinizi öyrənin.


Maşında oxunan formatlarda faydalı bağlantılar.

Arxiv Resurs Açarı (ARK)

Beynəlxalq Şəkil Qarşılıqlı İşləmə Çərçivəsi (IIIF)

Metadata Formatları

Şəkillər

Statistikalar

Anderson, LeRoy. Denison Press (Denison, Tex.), Cild. 8, No 227, Ed. 1 Şənbə, 4 Aprel 1942, qəzet, 4 Aprel 1942 (https://texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth527364/: 21 iyun 2021 tarixində daxil edilmişdir), Şimali Texas Universiteti Kitabxanaları, Texas Portalı Tarix, https://texashistory.unt.edu, Grayson County Frontier Village.

Bu Məsələ haqqında

İçəridə axtarın

İndi oxuyun

Çap et və paylaş

Sitatlar, Hüquqlar, Yenidən İstifadə


18 aprel 1942

Bir Şimali Amerika Aviasiya B-25B Mitchell orta bombardmançısı, uçuş göyərtəsi zabitindən işə salınma siqnalını gözləyərək mühərriklərini fırladır. (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri) Dönmə pervanelerinin qarşısını almaq üçün göyərtəyə düşən uçuş göyərtəsi personalı ilə, Şimali Amerika B-25B Mitchell orta bombardmançı təyyarəsi havaya qalxmağa başlayır. USS Hornet (CV-8), 18 aprel 1942. (ABŞ Donanması) Donanma Admiralı William F. Halsey, Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması

18 Aprel 1942: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin vitse-admiralı William F. Halsey komandanlığı altında 16-cı İşçi Qüvvəsi, çox gizli bir Ordu-Donanma hücumu ilə Yapon adalarına yaxınlaşdı.

Hücum planlaması, Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının Baş Komandanı Admiral Earnest J. King'in əmri ilə 1942-ci ilin yanvarında başladı. Plana ABŞ Donanması kapitanı Donald B. Duncan cavabdeh idi.

Əməliyyat ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin vitse -admiralı William F. Halsey komandanlığı altında 16 -cı Task Force tərəfindən həyata keçirildi. Tapşırıq Qüvvələri 16 iki təyyarə gəmisindən ibarət idi. USS Müəssisəsi (CV-6) və USS Hornet (CV-8), dörd kreyser, səkkiz qırıcı və iki neftçi. 54 döyüşçüdən ibarət səkkiz eskadron, 72 dalış bombardmançısı, 36 torpedo bombardmançısı və 16 orta bombardmançıdan ibarət bir eskadriyadan ibarət iki hava qrupu var idi. Polkovnik-leytenant Ceyms Harold (“Jimmy ”) Doolittle, ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qoşunları, Şimali Amerika Aviasiya B-25 Mitchell bombardmançılarının zərbə qrupuna komandanlıq etdi. Hornet.

Quruda qurulan Ordu bombardmançıları ilə təmin edildi Hornet‘s uçuş göyərtəsi, öz döyüşçüləri aşağıda vurulmuşdu. Hava qrupu Müəssisə İşçi qrupu üçün Combat Air Patrol təmin etdi. Plan B-25-ləri Yaponiyadan 400 mil (645 kilometr) aralıda gətirmək, havaya qaldırıb hücumu həyata keçirmək və sonra Çin ərazisindəki aerodromlara uçmaq idi.

ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri B-25B Mitchell orta bombardmançısı 18 aprel 1942-ci ildə USS Hornet (CV-8) dən buraxıldı. (ABŞ Donanması) Podpolkovnik James H. (“Jimmy ”) Doolittle, ABŞ Ordusu Hava Qoşunları, Şimali Amerika Aviasiya B-25B Mitchell orta bombardmançı təyyarəsinin göyərtəsindən uçur. USS Hornet (CV-8), 18 aprel 1942. Havaya qalxan ilk bombardmançı idi. (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri)

Saat 05: 00 -da, işçi qrupu hələ Tokiodan 700 mil (1,127 kilometr) uzaqda olarkən Yapon bir piket gəmisi tərəfindən görüldü. Saat 0644 -də başqa bir gəmi işçi qrupu tərəfindən görüldü. Bu sürprizin itirilməsindən qorxan Admiral Halsey, bombardmançıların hələ də qurudan 623 mil (1003 kilometr) məsafədə havaya qalxmasını əmr etdi.

Şimali Amerika Aviasiya B-25B Mitchell orta bombardmançısı havaya qalxdı USS Hornet (CV-8). Təyyarə burun təkəri uçuş göyərtəsindən qalxdı, gəmi isə ağır dənizlərdə əyildi. (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri) Podpolkovnik James H. Doolittle, USAAC, USS Hornet gəmisində, Aprel 1942. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

On altı B-25 təyyarəsi uğurla buraxıldı Hornet və təyin olunmuş hədəflərə doğru getdilər. B-25B seriya nömrəsi 40-2344 olan aparıcı təyyarə podpolkovnik Doolittle tərəfindən idarə edildi.

Tək B-25-lər Tokio, Nagoya, Osaka və Kobe şəhərlərindəki hədəflərə hücum etdi. İlk bombalar yerli vaxtla 1215-də Tokioya atıldı. Bu, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən Yaponiya İmperiyasına qarşı həyata keçirilən ilk hücum əməliyyatı idi.

Hücumun əsl dağıdıcı təsiri minimal idi. Vətəndaşlara psixoloji təsirlərin olacağına ümid edilirdi, lakin Amerika bombardmançılarının gəlişi davam edən hava hücum matçı ilə üst -üstə düşdü və bir çoxları bunun hamısının matkap hissəsi olduğunu düşünürdü.

Hərbi tərəfdən, hücum təəccüblü bir uğur idi. Başqa bir yerə ehtiyac duyulan dörd Yapon döyüşçü qrupu, növbəti hücumu gözləyərək evə bağlandı.

Bir B-25, yay üzərində havaya uçur USS Hornet (CV-8). (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri)

Yaponiya üzərində heç bir B-25 itmədi. Biri Vladivostoka endi, burada ekipaj və təyyarə "#8220neutral"#8221 Sovetləri tərəfindən dəfn edildi, lakin nəticədə evlərinə qayıda bildilər. Qalanları, planlaşdırılan istiqamətlərə çatmaq üçün kifayət qədər yanacaq olmasa da, Çinə doğru davam etdi. Dörd B-25 təyyarəsi qəzaya uğradı, lakin digərlərinin ekipajları təyyarələrinin qazı bitdiyi üçün qaranlıqda xilas oldular.

On altı B-25-dən onunun marşrutları. Polkovnik-leytenant Doolittle ’s təyyarəsi, 40-2344, sağ üst küncdəki tabloya girir, yuxarı sola çıxır. (Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu) Jimmy Doolittle ’s North American Aviation B-25B Mitchell bombardmançısının qalıqları, 40-2344, Çin, Aprel 1942. (Smithsonian.com) Polkovnik -leytenant Ceyms Harold Doolittle (mərkəzin sağında) 18 Aprel 1942 -ci ildə Yaponiyaya hava hücumundan sonra Çində ekipajı ilə birlikdə. Soldan sağa, Qərargah çavuşu Fred A. Braemer Qərargah çavuşu Paul J. Leonard leytenant Richard E. Cole podpolkovnik Doolittle və leytenant Henry A. Potter. (Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması, Dəniz Tarixi və İrsi Komandanı NH 97502)

Təyyarəçilərdən beşi öldürüldü. Səkkizi yaponlar tərəfindən əsir götürüldü, onlardan ikisi hərbi məhkəmə tərəfindən edam edildi, digəri isə həbsxanada öldü.

Kapitan Edward J. York ’s Şimali Amerika Aviasiya B-25B Mitchell, 40-2242, Təyyarə 8, Vladivostokdan təxminən 40 mil (25 mil) qərbdə, Primorsky Krai, Sovet Sosialist Respublikaları Birliyində təcrübə keçdi. 1-ci leytenant Robert L. Hite, USAAC, Aircraft 16-nın ikinci pilotu “Cəhənnəmdən Yarasa, ”, Çindən qurtulduqdan sonra yaponlar tərəfindən əsir alındı ​​və 3½ il hərbi əsir olaraq saxlanıldı. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Hava hücumundakı liderliyi üçün James Harold Doolittle, Briqada generalı rütbəsinə yüksəldi və Prezident Franklin D. Roosevelt tərəfindən Şərəf Medalı ilə təltif edildi. General Doolittle ’s Medalı Milli Hava və Kosmos Muzeyinin kolleksiyasındadır.

Prezident Franklin D. Roosevelt, 19 May 1942 -ci ildə Ağ Evdəki mərasimdə Briqada generalı James Harold Doolittle'a Şərəf Medalı təqdim edir. Prezident sol tərəfdə oturur. Ayaqda, soldan sağa, General -leytenant Henry H. Arnold, Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin Başçısı Xanım Doolittle Briqada generalı Doolittle və Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusunun Baş Qərargah rəisi General George Catlett Marshall. (Franklin D. Roosevelt Kitabxana və Muzeyi, Foto Kolleksiyası, NPx. 65-696)

Amerika Birləşmiş Ştatları Prezidenti, Konqres adı ilə, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin briqada generalı [o zaman podpolkovnik] James Harold Doolittle (ASN: 0-271855) üçün Şərəf Medalı təqdim etməkdən məmnundur. 18 Aprel 1942 -ci ildə Yaponiyanın Tokio şəhərində təşkil edilən bombalı basqında İlk Xüsusi Aviasiya Layihəsinə Komandanlıq edərkən, həyat üçün son dərəcə təhlükəli olan şəxsi cəsarət və qorxmazlığı özündə cəmləşdirən vəzifə çağırışının üstündəki liderlik. General Doolittle, könüllü ekipajlar tərəfindən idarə olunan Ordu bombardmançılarından ibarət bir eskadrona Yapon materikinə son dərəcə dağıdıcı bir basqında rəhbərlik etdi.

Müharibə Departamenti, 29 saylı Ümumi Sifarişlər (9 İyun 1942), Ordu Departamenti G.O. No 22 (1959) və 4 saylı (1960)

Briqada generalı James Harold Doolittle, Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu, Smithsonian Institution Milli Hava və Kosmos Muzeyinin kolleksiyasında (NASM A19600049000) verildi.


Birinci sinif şagirdləri, San Francisco, Raphael Weill İctimai Məktəbində, 20 Aprel 1942-ci ildə keçirilən bayraq mərasimində

Oğlan, artıq həyatla 100% məşğul olduğu görünür.

Bura eyni şərh etmək üçün gəlmişəm, lol. 70 yaşlı bir kişi 7 yaşında və#27 yaşında bədənində sıxışdı.

20.04 idi. Uşağa ara verin.

Soldakı qız əsasən səhər saat 3 -ə kimi qalxıram

3/5, bu uşaqların yarısından çoxu, önümüzdəki illərdə zülm və irqi ayrı -seçkiliyə məruz qaldı. Çox güman ki, yeni başlayacaq the həyatının ən pis dövrü, ən pis dövrü olmasa da.

Bəzi insanlar mahiyyətcə sərindir ..

Çox güman ki, Nisey uşağıdır. Amerikaya sadiq olduğunu sübut etmək və inşallah sübut etmək üçün Amerika bayrağı pinini aldım.

10 -dan 1 -ə qədər bahis edərdim ki, uşaq böyüdükdə gündə ən azı 2 paket siqaret çəkdi

Əminəm ki, ya bir raket alimi, ya da bir market sahibi olaraq böyüdü.

O uşaq mənə elə gəlir ki, sən niyə həkim deyilsən? Əminiz oğlu həkimdir

Birinci sinif şagirdləri, Raphael Weill İctimai Məktəbində, Geary və Buchanan Streets, San Francisco, 20 Aprel 1942-ci ildə bayraq girov mərasimində şəkil çəkdi.

Səhnə, Raphael Weillə gedən çox sayda uşağın olduğu Yapon əsilli insanların təxliyə edilməsindən bir neçə həftə əvvəl, müharibə müddətində Müharibə Köçürmə İdarəsi mərkəzlərində təcrübə keçmək üçün çəkildi.

ABŞ Hökuməti tərəfindən Yapon Amerikalıların həbs edilməsi fotoqraf Dorothea Lange üçün əhəmiyyətli bir mövzu idi. Ötən il Kaliforniya və daxili ərazilərdə səyahət etmək üçün, əşyaları ilə sıralanan ailələrdən mərkəzlərdə həyata keçirilmə müddətini sənədləşdirmək üçün verilən Guggenheim Bursundan imtina etdi.

Görüntülərin bir çoxu o qədər kritik hesab olundu ki, həbs olundular və təxminən 50 il ərzində istifadəyə verilmədilər. İndi onlar ABŞ Milli Arxivində saxlanılır.


Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən phylo_roadking & raquo 06 Mart 2008, 18:25

İngiltərəyə heç kim evə göndərilmədi.

Göndərilən 1600 -dən - Kritdə və Litani çayının keçidində itkilər oldu, bəziləri Uzaq Şərqə və SAS -a getdilər. C Battalion @400 kişi "sağlam" olaraq qaldı və siyahıda. Qalanları ayrılsalar yenə də teatrda olardı. Messenger -in "Komandoları" nı tutduğum zaman onun Krit və Suriyadakı itkilərlə bağlı əslində nə dediyini yoxlayacağam, amma hesab edərdim başqa 1941-342-ci ilin iyulundan cəbhə bölgəsindəki itkilərdən asılı olaraq 200-300 adam birlikdən geri çağırıla bilərdi.

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Davide Pastore & raquo 06 Mart 2008, 19:20

Hər iki Osprey Elite #64 və amp Battle Orders #18, No11 (İskoç) Komandolarına görə, Suriyada ağır itkilər verdikdən sonra 1941 -ci ilin yazının sonunda Kiprdə dağıldı.

Kişilərin bəziləri yeni qaldırılan 'Yaxın Şərq Komando' suna köçürüldü.
Sonuncu vahid haqqında eyni kitablar bu kompozisiyanı təqdim edir:

2 nömrəli birlik: SAS -ın 'L' dəstəsi
3 nömrəli birlik: köhnə C batalyonundan 60 nəfər [No11 Komando]
4 nömrəli birlik: 51 nömrəli Komandodan olan Fələstin əsgərləri
5 nömrəli birlik: 4 nömrəli kimi
6 nömrəli qoşun: DSX işçiləri
[1 nömrəli əsgərdən bəhs edilmir]

3 nömrəli qoşun, SAS və SBS -dən olan kişilər "tezliklə ayrıldı", Rommelə (ağır itkilər verərək) sui -qəsd cəhdində uğursuz cəhd göstərdi.

Bölmə 1942 -ci ilin aprelində 1 -ci Xüsusi Xidmət Alayı adlandırıldı.

P.S. İngilis mifologiyasında bu qədər təsbit edilmiş Commandos, SAS, SBS & amp; bu qədər cazibədar bir qüvvənin C3 -ün nəticəsini necə dəyişə biləcəyini düşünmək mənim üçün kobud olacaq.

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən phylo_roadking & raquo 07 Mart 2008, 14:44

25% itki yox idi bu Commandosun Girit kimi başqa bir yerdə çəkdiyi itkilərlə ağır müqayisə edilir. amma müntəzəmlərin LOL siyahısındakı "mütəxəssis" basqın bölmələrinə qarşı bir nifrət var, buna görə 11 saylı "dağıldığını" və insan gücünün Kipr qarnizonunun başqa bir yerində udulduğunu yaxşı başa düşürəm.

Meesengerin kitabı, Komando birlikləri digər qüvvələrə tabe olduqda ayrılır, buna görə də fərqli bir nişan altında dörd batalyonun adamlarının sonrakı tarixi onun üçün heç bir maraq doğurmur.

Düşünürəm ki, Osprey kitabında adı çəkilən digər dörd qoşun üçün başqa rəqəmlər yoxdur?

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Davide Pastore & raquo 07 Mart 2008, 16:03

Nömrələr haqqında çox şey yoxdur, amma xidmətlərarası davalarla bağlı bir şey var:


Mənbə Osprey OOB #18 və Osprey Elite #64 -dir
(Qorxuram yazı tipi çox azdır)

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Bronski & raquo 07 Mart 2008, 18:16

Bunlar heç də 1944 -cü il Normandiya şöhrəti ilə müqayisə edilə bilməz. Çox aşağıdırlar. Bocage, maşınları gizlətmək üçün kifayət qədər yüksək (qoşunları bir kənara qoyun) qalın çitlərdən və bir çox yerlərdə kiçik silah atəşini udmaq üçün kifayət qədər qalın çitlərdən ibarət idi. Malta tarlalarını ayıran divarlar bunun üçün çox aşağıdır. Arxalarında yatan qoşunları qoruyacaqlar, ancaq quru döyüşü baxımından bu barədə.

İki şey onlar olacaq Planerlərin enməsi üçün işləri bədbəxt etmək (bu parasların bir çox ağır texnikası gəlişində itiriləcək) və təkərli və yüngül izli nəqliyyat vasitələrinin ölkələrarası irəliləməsini çətinləşdirir.

Ümumiyyətlə, mən onları ilk hücumu pozan kimi görürəm, digər tərəfdən Folgore sizin italyan geyimləriniz deyildi, əsgərlər idi və hər şey pis olacağı təqdirdə aqressiv şəkildə mübarizə aparacağını gözləmək olardı.

Filonun yaxşı bir məqamı qaldırdığı yer, almanların əvvəlki əməliyyatlarından (bu gün bildiklərimizdən və ya Alman generallarının müharibədən sonra hazırladıqları hesabatlardan fərqli olaraq) öyrəndikləri dərslərin nə olduğu və bu təcrübənin nə qədər edildiyi. italyanlar üçün əlçatandır.

2. Maltanı almağın bütün mənası

Davide, qorxuram, ənənəvi Regia Marina bəhanəsini Liviya limanının tutumunun maksimuma çatması ilə izah edir, buna görə də konvoylar hər halda ən yüksək gücdə işləyirdi və Maltanın heç bir təsiri yox idi. Hansı ki, sadəcə doğru deyil. Yüklənməmiş tonajlar üçün rəqəmlər mövcuddur və bu məsələnin müzakirəsi qovluğun bu hissəsinin başqa bir hissəsində baş tutdu.

1942 -ci ilin yazına qədər, Axis'in Aralıq dənizində üstünlük təşkil etməsi ehtimalı çox yüksək olduğuna inanıram, amma yenə də Maltanın hər iki tərəfin Liviya və Misirdəki logistika baxımından əhəmiyyətli bir fərq yaratacağını iddia edərdim.

Görmədiyim başqa bir şey, bu əməliyyatın nə vaxt keçiriləcəyi ilə bağlıdır. Bunun səbəbi, Müttəfiqlərin teatra möhkəmlətmə vasitələri atmaları idi, belə ki, Avqust ayında Maltadan Axis hava üstünlüyü Almanlar cəhd etsə belə artıq olmayacaqdı. Beləliklə, saat işarə edir və burada bir zaman çizelgesi yazmaq yaxşı olardı.

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Davide Pastore & raquo 07 Mart 2008, 20:18

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Bronski & raquo 08 Mart 2008, 11:03

Maltaya hücum edilsə, ehtimal ki, ilk növbədə El Alamein yoxdur, planı düzgün başa düşsəm İngilislərin Mersa Matruhdakı mövqeyinə hücum edilməyəcək.

Texniki nöqteyi -nəzərdən də razı deyiləm: Şimali Afrikaya tədarük axınını iki dəfə artırmaq mümkün idi, hətta Maltanın ələ keçirilməsindən sonra belə real idi. Axisin tədarüklərin 100% artması üçün mənbələri təmin etməsi daha şübhəlidir.

1942 -ci ilin yazında Maltanı ələ keçirməyin Aralıq dənizindəki strateji mənzərəni əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirməməsi ilə bağlı daha böyük bir məsələ ilə razıyam. Bunun üçün ən gec 1941 -ci ilin yazında tutulmalı idi.

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Davide Pastore & raquo 08 Mart 2008, 11:22

Qətiyyən belədir.Quru cəbhəsi, ehtimal ki, Sollum uçurumu boyunca (hazırlıq hava kampaniyası da daxil olmaqla) işğal müddəti ərzində Misir sərhədi boyunca qalmalıdır.

Ancaq bir müddət sonra Rommel hərəkət etməli və növbəti maneəni, El Alameyndən keçməyə çalışmalıdır. İngilislərin güclərini artırıb geri zərbələr endirməsini gözləməyin mənası yoxdur.

Bu binaları nəzərə alsaq, heç bir işğal, dövr yoxdur.

C3 ilə bağlı hər hansı bir müzakirə uğurlu bir hava kampaniyası (Seelowe haqqında hər hansı bir müzakirə ilə eyni şəkildə) olmalıdır, əks halda heç vaxt olmayacaq.

Anladığım budur ki, Maltaya qarşı yaz hava kampaniyasının nəticəsini bilmirik, çünki bu heç vaxt olmayıb. Uğursuz ola bilərdi və ya uğur qazana bilərdi.

Araşdırmalarım üçün, hava kampaniyasının uğurlu olduğunu düşünürəm.

Re: Malta Qarnizonu 1942

Göndərən Bronski & raquo 08 Mart 2008, 15:12

3 il əvvəl Usenet WWII qrupundan olan bu mövzu, mübahisənin yaxşı bir konturuna malikdir.
http://groups.google.fr/group/soc.histo. 20e00e415d

Müzakirənin digər mülahizələrlə bir qədər çirklənməsinə baxmayaraq, bu mövzunun da bir hissəsi var.
http://forum.axishistory.com/viewtopic. . & ampsk = t & ampsd = a

Əslində mübahisə budur

1/ Yüklənmiş tonaj üçün rəqəmlər, Cocchia tərəfindən verilən və Van Creveldin (o vaxtdan bəri hər kəsin qeyd etdiyi) gətirdiyi liman tutumu rəqəmlərinin açıq şəkildə mühafizəkar olduğunu sübut edir. Əlaqədar rəqəmləriniz var və özünüz üçün mühakimə edə bilərsiniz, buna görə də Axis Şimali Afrikaya daha çox şey göndərə bilərdi.

2/ Malta, Şimali Afrikadakı Axis logistika problemlərinin əsas hissəsidir, çünki birbaşa itkilərə əlavə olaraq (və bunun bahalı avadanlıqlarla yüklənmiş yüksək keyfiyyətli göndərmə olduğunu unutmayın, qoyun dərisini Belfasta apararkən batmış köhnə bir İngilis tramperi deyil. ) Regia Marinanı çox səmərəsiz və bahalı əməliyyatlarda məcbur etdi. Müşayiət olunan karvanlar (oxuyun: zəif liman səmərəliliyi, böyük yanacaq istehlakı), avadanlıq itkilərini minimuma endirmək və boşalma sürətini artırmaq üçün gəmiləri yarı yüklü göndərmək, üstəlik yalnız Maltanı aşağı tutmaq üçün böyük qüvvələr sərf etmək lazımdır.

Maltanı silin və tarixən onu saxlamaq üçün istifadə olunan aktivlər yenidən əlçatan olacaq. Axis, mövcud liman tutumundan daha yaxşı istifadə edəcək gəmiçiliyi daha səmərəli şəkildə istifadə edə bilər. Ancaq bu müzakirənin uyğun mövzuda keçirilməsini təklif edirəm.

Əlbəttə ki, bu, Rommelin Misirə qədər 8 -ci Ordunu təqib etməməyi qəbul etdiyini güman edən 3 ssenari ilə bizi tərk edir (daha çox ehtimal: Rommel nədənsə xəstəxanadadır, buna görə də Kesselring qərar verməlidir):

1. Kampaniya çox erkən başlayır, Malta əhəmiyyətli möhkəmləndirmələr etməzdən əvvəl işğal edilir.
2. Kampaniya bir qədər sonra başlayır, bəzi möhkəmlətmələr artıq gəldi, buna görə də adanı yatırmaq üçün hava kampaniyası daha uzun çəkir (yaxşı xəbər budur ki, sonrakı möhkəmləndirmələri hissə-hissə məğlub etmək üçün bir fürsət təqdim edir) və ya alternativ olaraq Axis C3-ü işə salmağa qərar verir. hava üstünlüyü deyil, hava üstünlüyü.
3. Hələ gecdir və ya kampaniya yaxşı getmir (məsələn, bəzi döyüşçülər əvvəlcə RAF hücumlarına qarşı Tobruk üzərində müdafiə təmin etmək üçün Liviyada saxlanıldıqları üçün), kampaniya Avqusta qədər uzanır və bu vaxta qədər Parkların əhəmiyyətli möhkəmləndirmələri - və daha çoxunun gələcəyini gözləmək - hər şeyi qeyri -mümkün edir, Axis nəticədə onu ləğv edir. İngiltərə Döyüşü II.

Adi əsərlərdə hava döyüşlərindən bəhs olunur, əminəm ki, artıq bilirsiniz, buna görə şübhəsiz ki, tarixləri yaddaşla sınadığımdan daha tez bir araya gətirə bilərsiniz, alternativ olaraq daha ətraflı baxa bilərəm. xronologiya, amma burada fikrim odur ki, saat mütləq işarə edir və bundan sonra uğurlu bir C3 artıq kartlarda olmayacaq.

Bu, Seelöwe -dən daha real bir vəziyyətdir, çünki Luftwaffe əslində heç vaxt RAF -ı ev çimliyi üzərində məğlub edə bilməyəcək, amma hələ də məhdudiyyətlər var. Axisin hava üstünlüyünə, dövrünə qərar verə bilməzsiniz və indi bunun baş verəcəyi bir tarix seçək.


Videoya baxın: 1942. Серия 4 2011


Şərhlər:

  1. D'arcy

    Super post! Bloq artıq oxucudadır)

  2. Casey

    Mövzu ilə maraqlandığınız bir çox məlumatın olduğu bir saytda gəlməyi tövsiyə edə bilərəm.

  3. Kagak

    I cannot disagree with you.

  4. Illanipi

    Mən görürəm ki, siz haqlı deyilsiniz. PM-də yazın.



Mesaj yazmaq