USS Saidor - Tarix

USS Saidor - Tarix

Saidor

(CVE-117: dp. 10,900; 1. 557 ', b. 75', ew. 105'2 ", dr. 31 '; s. 19 k.; Cpl. 1,066; a. 2 5", 36 40 mm. , hərəkət 34; cl. Başlama Körfəzi)

5 İyun 1944-cü ildə Saidor (CVE-117) olaraq adlandırılan Saltery Bay, 29 Mart 1944-cü ildə ToddPacific Shipyards, Inc., Tacoma, Wash. Tərəfindən qoyuldu, 17 Mart 1945-ci ildə başladı; Xanım Walter F. Boone tərəfindən sponsorluq edildi və 4 sentyabr 1945 -ci ildə kapitan A. P. Storrs komandanlıq etdi.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərb sahilində sarsıldıqdan sonra, 12 dekabr 1945 -ci ildən 20 mart 1946 -cı ilədək Pearl Harborda xidmət etdi. Panama Kanalı ilə üzərək, 16-22 aprel tarixlərində Panama Kanalı ilə qayıtmadan əvvəl Norfolkda (Va.) Fəaliyyət göstərdi. qərb sahili. Mayın 6 -da San Dieqodan ayrılan Saidor, "Kavşak" Əməliyyatı üçün atom bombası sınaq proqramı üçün bir fotoşəkil laboratoriyası olaraq xidmət etmək üçün 24 -də Bikiniyə gəldi. O, 1 və 25 iyul nüvə partlayışları zamanı müxtəlif silsilələrdə seçilmiş hədəflər üzərində atom silahlarının dağıdıcı gücünü sənədləşdirən filmi işlədi. 4 Avqustda Bikinidən ayrıldı və San -Dieqoya qayıtdı, burada 1947 -ci ildə qaldı.

Saidor 12 sentyabr 1947 -ci ildə istismardan çıxarıldı və San Dieqoda Sakit Okean Ehtiyat Donanması ilə birlikdə xidmətə başladı. 12 İyun 1955-ci ildə CVHE-117 və 7 May 1959-cu ildə AKV-17-ni yenidən təsnif etdi, Donanma siyahısından silinənə qədər 1 Dekabr 1970-ci ilədək Ehtiyat Donanmasında qaldı. 22 Oktyabr 1971 -ci ildə Amerikanın Gəmi Sökücülərinə, Portland, Oregon ştatına satıldı.


USS Saidor - Tarix

(CVE-117: dp. 10,900 1. 557 ', b.75', ew.105'2 & quot, dr.31 's. 19 k. Cpl. 1.066 a.25 & quot, 36 40mm., Hərəkət 34 cl. Başlanğıc Körfəz)

5 İyun 1944-cü ildə Saidor (CVE-117) olaraq adlandırılan Saltery Bay, 29 Sentyabr 1944-cü ildə ToddPacific Shipyards, Inc, Tacoma, Wash tərəfindən qoyuldu. 4 sentyabr 1945, komandir kapitan AP Storrs.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərb sahilində sarsıldıqdan sonra, 12 dekabr 1945 -ci ildən 20 mart 1946 -cı ilədək Pearl Harborda xidmət etdi. Panama Kanalı ilə üzərək, 16-22 aprel tarixlərində Panama Kanalı ilə qayıtmadan əvvəl Norfolkda (Va.) Fəaliyyət göstərdi. qərb sahili. Mayın 6 -da San Dieqodan ayrılan Saidor, 24 -də Bikiniyə gəldi və "Operation & Cross Crosss" atom bombasının sınaq proqramı üçün bir fotoşəkil laboratoriyası olaraq xidmət etdi. 1 və 25 iyul nüvə partlayışları. 4 Avqustda Bikinidən ayrıldı və San -Dieqoya qayıtdı, burada 1947 -ci ildə aktivləşməyə başladığı vaxt qaldı.


USS Saidor - Tarix

(CVE-117: dp. 10.900 1. 557 ', b.75', ew.105'2 & quot, dr.31 's. 19 k. Cpl. 1.066 a.25 & quot, 36 40mm., Hərəkət 34 cl. Başlanğıc Körfəz)

5 İyun 1944-cü ildə Saidor (CVE-117) olaraq adlandırılan Saltery Bay, 29 Sentyabr 1944-cü ildə ToddPacific Shipyards, Inc, Tacoma, Wash tərəfindən qoyuldu. 4 sentyabr 1945, komandir kapitan AP Storrs.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının qərb sahilində sarsıldıqdan sonra, 12 dekabr 1945 -ci ildən 20 mart 1946 -cı ilədək Pearl Harborda xidmət etdi. Panama Kanalı ilə üzərək, 16-22 aprel tarixlərində Panama Kanalı ilə qayıtmadan əvvəl Norfolkda (Va.) Fəaliyyət göstərdi. qərb sahili. Mayın 6 -da San Dieqodan ayrılan Saidor, 24 -də Bikiniyə gəldi və "Operation & Cross Crosss" atom bombasının sınaq proqramı üçün bir fotoşəkil laboratoriyası olaraq xidmət etdi. 1 və 25 iyul nüvə partlayışları. 4 Avqustda Bikinidən ayrıldı və San -Dieqoya qayıtdı, burada 1947 -ci ildə aktivləşməyə başladığı vaxt qaldı.


USS Saidor - Tarix

Tarix və Məqalələrin Öyrənilməsi
S. S. Cristobal

The S. S. Cristobal 11 Yanvar 1942 -ci ildə ABŞ Ordusu tərəfindən Panama Dəmiryolu Şirkətindən rekvizisiya edildi. On iki gün sonra - onun bəzək xətləri kamuflyaj boyası ilə qarışdı və hər qiymətli düymdən istifadə etmək üçün qismən çevrildi. Cristobal qoşun və təchizatla Nyu -Yorkdan yola düşdü. Təyinat yeri: Yeni Kaledoniya. Ancaq Azad Fransızlar, Vichy Fransızları və Amerika Birləşmiş Ştatları arasındakı siyasi əlaqələr hələ aydın deyildi, buna görə də konvoy Cristobal səyahət edərkən Avstraliyaya yönəldildi. Orada gəmi yenidən yükləndi, sahə artilleriya silahlarını götürdü və Yeni Kaledoniyaya getdi.

1942 -ci ilin mart ayının ilk hissəsi olan Yeni Kaledoniyanın Noumea şəhərinə çatan qoşunlar gəminin xilasetmə gəmilərindən istifadə edərək düşdülər. Günlərdir ki, bu qoşunlar bütün yükləri əllə idarə etmək kimi tanış olmayan və geri çəkilməyən işin üzərində tər tökdülər. Yeni Kaledoniyada sahildə heç bir obyekt yox idi. Müharibəmiz üç aylıq idi.

The Cristobal sonra yenidən Nyu Yorka sifariş verildi. Atlantik Sahilinə yaxınlaşanda zabit və ekipaj üçün heç bir istirahət yox idi. Sahil sularının düşmən sualtı qayıqları ilə dolu olduğu bilinirdi. Vəziyyətə qədər heç kim görünmədi Cristobal Hatteras burnundan çıxdı. Orada yeni yaranan altlığın qaranlıq damlayan burnu göründü. O, kişilər kimi sudan çıxdı Cristobal gərgin gözlədi. Sualtı gəmidə olan adamlar, bu qədər yaxın bir düşmən gəmisini tapdıqları üçün təəccübləndilər və sualtı gəmi batdı.

Yenidən Nyu Yorka Cristobal daha sonra 2300 əsgər daşımaq üçün çevrildi. Daha sonra İrlandiyanın Belfast şəhərinə yollandı. Daha sonra İngilis qoşunları üçün İngiltərəyə və İngilis və Amerika gəmilərindən ibarət bir karvana qoşulun. 1942 -ci il Anma Günündə Cristobal yelkənli xəz Süveyş. Uzun səyahət, Qərbi Afrika, Freetown vasitəsilə. Keyptaun . Durban, Cənubi Afrika və Ədən, Ərəbistan sağ -salamat edildi Cristobal, 23 İyul 1942 -ci ildə Süveyşə çatdı. Orada, günləri sanki sanki sanki gecələr, xüsusən də gəmilərin ölümcül düşməni olan torpedo təyyarəsindən şiddətli hava hücumuna məruz qaldı.

Lakin, Cristobalın uğurlar qazandı və cəsarətli gəmi evə uzun səfərə zərərsiz başladı. Bu səfərdə onun & quot; yolçuları & quot; Durban şəhərinə gedən İtalyan əsirləri idi. Və bu dəfə tək üzdü. otuz bir gün sonra adamlar meydanda Cristobal, şükürlər olsun ki, gəmini Nyu -York Limanına asanlaşdırdı, Durbanda bir gün dayandı, italyan məhbuslar enərkən və Capetownda bir gün mazut almaq üçün.

1942 -ci ilin oktyabr ayının sonunda Cristobal yenidən Nyu -Yorku tərk etdi - təyinatı məlum deyil. Kasablankanın işğalına doğru gedirdi. On bir gün ərzində Cristobal Kasablankada yaralı xidmətçilərlə dolu idi. Onlardan 1300 -ü. Nyu Yorka gətirilənlər.

Avropadakı müharibə müddətində Cristobal ara -sıra İngiltərə və İslandiyaya səfərlər edərək Aralıq dənizi, Şimali Afrika və İtaliyaya səfərlər etdi. Normandiya istilasından sonra qoşunları Utah çimərliyinə, daha sonra Süveyş kanalının Aralıq dənizi girişində Le Havre, Marsel və Port Saidə endi.

Avropa münaqişəsinə son qoyulduqda Cristobal, İtaliya, Fransa və İngiltərədən qoşunlarını geri gətirdi. Xəstəxana gəmisi kimi istifadə etmək üçün xüsusilə yaxşı qurulmuş bir çox xəstə və yaralı daşıyırdı.

1946 -cı ilin yanvar ayında gəmidə başqa bir qismən konvertasiya edildi - bu dəfə gəlin və uşaq bezi ticarətinin rahatlığı üçün. The Cristobal İngiltərə, Fransa və Port Səiddən çoxlu sayda gəlin və uşaq daşıyırdı. O, sonuncu hərbi xidmət səfərinə çıxanda, görkəmli idi Cristobal hər yerdə asılan didies və zövqlərin labirintinə kifayət qədər alışmışdı. Son səfərində amerikalıları Almaniyanın Bremerhaven şəhərinə apardı və Fransa və İngiltərədən gəlinlərlə qayıtdı.

Orduda 4 il 5 ay xidmətini bitirdikdən sonra S. S. Cristobal minnətdarlıqla Panama xəttinə qaytarıldı. Bu gün o, bir daha qürurla dəbdəbəli sülh vaxtı paltarında üzür. Müharibə vaxtı xidmətində qalanların hamısı gəminin qeydidir. 11 Yanvar 1942 - 14 İyun 1946 və dənizdə üzən adamların xatirələri S. S. Cristobal.

Bill Fall tərəfindən təqdim olunan material

CZBrats
16 oktyabr 1999 -cu il

Əvvəlki səhifəyə qayıtmaq üçün Geri düyməsini basın


Sikorsky Məhsul Tarixi

Sikorsky S-49/R-6/HOS-1 modeli, 15 oktyabr 1943-cü ildə ilk uçuşu ilə müvəffəqiyyətli R-4 vertolyotunun davamı idi. Bütün metal gövdəsi olan aerodinamik R-4 olaraq dizayn edilmişdir. , daha böyük bir mühərrik və planet dişli əsas sürət qutusu. XR-6 helikopterlərində, R-4B 38 ayaqlı 3 bıçaqlı, tam mafsallı əsas rotor və 225 at gücündə Lycoming O435-7 altı silindrli, üfüqi olaraq əks mühərriklə işləyən 3 bıçaqlı quyruq rotoru var. Lycoming mühərriki, XR-6A və sonrakı bütün R-6 modellərində 235 at gücünə malik Franklin O-405-9 mühərriki ilə əvəz edildi. S-49, kokpitdə yan-yana oturan 2 yerə sahib idi. Bir Təcrübəli XR-6 və beş XR-6A/XHOS-1 vertolyotu əvvəlcə Sikorsky Aircraft tərəfindən hazırlanmışdır.

2 Mart 1944-cü ildə bir Sikorsky XR-6A vertolyotu Vaşinqtondan Dayton Ohayo əyalətindəki Patterson Fieldə 4 saat 55 dəqiqədə 387 mil məsafəni 4 mil 55 dəqiqəlik sürətlə uçdu. Uçuş 5000 fut yüksəklikdə Allegheny Dağlarını keçdi. Pilot Polkovnik Frank Gregory, sərnişin isə Sikorsky layihə mühəndisi Ralph Alex idi. Bir vertolyotla sürət, məsafə və dözümlülük üzrə dünya rekordları bu uçuşla tutuldu.

Sikorsky Aircraft, R-4 və R-5 modelləri ilə maksimum istehsal gücündə olduğu üçün, USAAF, Wright Field'daki İstehsal Bölümü, S-49/R-6 istehsalının Nash-Kelvinator tərəfindən hazırlanan Lisenziya olmasını göstərdi. Nash-Kelvinator, Hamilton Standard Pervaneleri və Pratt və Whitney Double Wasp R-2800 mühərriklərini United Aircraft Corporation Lisenziyaları altında istehsal etdikləri üçün seçildi. Sikorsky Aircraft, vertolyot istehsalına nəzarəti sərbəst buraxmaq istəmirdi və başqa bir istehsalçı istehsal edərkən mühəndislik və dizayn məlumatlarını təqdim etmək üçün müqavilə qəbul etməkdə az maraq göstərdi. Sikorsky nəticədə hökumətin qərarına əməl etdi.

Nash-Kelvinator, 26 YR-6A inkişaf helikopteri və 900 R-6A helikopteri üçün istehsal müqaviləsi imzaladı. Kenosha və Milwaukee Wisconsin bölgələrində (Nash-Kelvinator & rsquos evi) işçi çatışmazlığı olduğundan, Müharibə İstehsalat Şurası Nash-Kelvinator-a R-6 vertolyotlarını başqa bir yerdə istehsal etməyi tapşırdı. Nash-Kelvinator, Grand Rapids, Michigan-da kabinlər qurdu və Detroit Michigan-da son montaj etdi. Digər komponentlər, rotorlar, sürət qutuları, bıçaqlar və əksər ötürücü komponentləri təmin edən Sikorsky Aircraft da daxil olmaqla, ölkədəki təchizatçılardan gəldi. İstehsal yavaş gəlirdi, çünki Sikorsky orijinal dizaynda saysız -hesabsız dəyişikliklər etdi və bu da rəsmlərin uzun müddət çatdırılmasını gecikdirdi. XR-6A prototipləri hələ də Testdə idi və Sikorsky, istehsal rəsmlərini buraxmadan əvvəl vertolyotun mümkün qədər mükəmməl olmasını istəyirdi. Nəticədə Nash-Kelvinator, ilk istehsal modelini 1944-cü ilin sentyabr ayının ortalarına qədər sınaqdan keçirmədi, 23 oktyabr 1944-cü ildə ilk çatdırılma ilə. Nash-Kelvinator-un bir anda 16 vertolyot istehsal edən 4 montaj xətti vardı. Nash-Kelvinator ayda 50 helikopter istehsal edir. İstehsal 1945-ci ildə 219 R-6 vertolyotu istehsal edən Nash-Kelvinator ilə dayandırıldı.


Detroit Michigan ştatındakı Nash-Kelvinator R-6 istehsal xətti


S-49/R-6 İnkişaf Qrafiki

  • 30 aprel 1943. Altı XR-6 helikopteri üçün dəyəri üstəgəl sabit ödəniş müqaviləsi imzalandı.
  • 15 oktyabr 1943. XR-6-nın ilk uçuşu
  • Sentyabr 1943. Nash-Kelvinator ilə R-6 vertolyotlarının inşasına dair müqavilə imzalanmışdır. Sikorsky mühəndislik xidmətləri və dinamik komponentlər təmin etmək üçün müqavilə bağladı.
  • 28 Avqust 1943. Nash-Kelvinator lisenziyası altında 900 ədəd Sikorsky R-6A vertolyotu istehsal etmək üçün istehsal müqaviləsi imzalandı.
  • 2 Mart 1944. XR-6A 4 saat 55 dəqiqədə 397 millik qeyri-rəsmi fasiləsiz məsafə rekordu qoydu.
  • Sentyabr 1944 İlk XHOS-1 USN-ə çatdırıldı və USCG Hava Stansiyasına köçürüldü Floyd Bennett Field.


Detroitdə Nash-Kelvinator tərəfindən tamamlanan ilk YR-6A vertolyotu

  • Yanvar 1945. Sonuncu XR-6A USAAF tərəfindən qəbul edildi.
  • 27 may 1945. Üç R-6A helikopteri Çində ilk vertolyotu xilas etdi. Yuan Chiang Vadisində C-46 qəzasında olan üç ekipaj heyəti, Çinin Kunming şəhərindəki vertolyot bazasından təxminən 100 mil uzaqda xilas edildi.
  • 14 İyul 1945. Ordu R-6A vertolyotu, vulkanın üzərində gəzərək elmi məlumatlar toplamaq üçün Meksikanın Michoacan şəhərindəki Paricutin Yanardağına göndərildi. Elm adamları, püskürən materialın içərisində göy gurultusu ilə ildırım kimi boşalmaları öyrənməkdən faydalandılar və Ordu, Sakit okeanın cənubunda rast gəlinənlərə bənzər yüksək hündürlükdə (8700 futdan yuxarı), turbulentlikdə və yüksək temperaturda əməliyyatlarda təcrübə qazandı. 60 -dan çox uçuş həyata keçirilib. Ekspedisiyanı həvəskar vulkanoloq İqor Sikorski müşayiət etdi.


R-6A, 1945-ci ilin iyul ayında Meksikada Paricutin vulkanı üzərində uçur


VX-3 Sikorsky HOS-1, dəniz təyyarəsi tenderindən havaya qalxır

Konfiqurasiya Xüsusiyyətləri

Sikorsky S-49 gövdəsi 5 əsas hissədə inşa edilmişdir: 1. Kabin Bölməsi-plastikdən və qatran emprenye edilmiş şüşə lifli parçadan qurulmuş qeyri-struktur çərçivə, xaricdən dural qapaq zolaqları, şəffaf plastik pəncərələr və yan oturacaqlar ilə örtülmüşdür. iki 2. Aşağı şüa qurğusu - vertolyotun bütün burun hissəsini dəstəkləyən kokpit döşəməsini təmin edən alüminium bir quruluş 3. Mərkəzi Bölmə - borulu bir polad çərçivə 4. Kaporta Komplekti - mərkəzi hissə üçün plastik laminat panellər şəklində hazırlanmış bir örtük təmin etmişdir. və 5. Tail Cone - maqnezium dəriləri və yarı monokok dizaynlı dural alüminium çərçivə.

Əsas Rotor Məclisi
R-6 vertolyotuna 3 bıçaqlı, tam ifadəli əsas rotor başı quraşdırılmışdır. Rotorun diametri 38 fut idi. Bu, R-4B vertolyotu ilə eyni rotor idi.


S-49 (R-6) Əsas Rotor Komplekti

Əsas Sürət qutusu
Maqnezium gövdəsi olan əsas ötürücü qutu, mühərriklə əsas rotor arasında şaquli dayandı. 12.96 -dan 1 -ə endirilmiş sürət nisbətində ana rotora və 1.309 -dan 1 -ə endirilmiş sürət nisbətində quyu rotoruna güc ötürdü. Ayrıca, mühərrikin işləməməsi halında avtorotasiyanı təmin etmək üçün sərbəst hərəkət edən vahid də daxil idi. Hidravlik rotorlu əyləc əsas dişli qutusunun arxasında yerləşirdi. S-49 əsas dişli qutusunda planetar sistem dişli azaltma sistemi vardı. Bu, Sikorsky helikopterlərində sürəti azaltmaq üçün bu metoddan ilk istifadə idi və sonrakı Sikorsky vertolyotlarında müxtəlif planet konfiqurasiyaları istifadə edildi.


S-49 (R-6A) Planetinin kəsilmiş yoluary Əsas Sürət qutusu


Mühərrik
Franklin 235 at gücünə malik O-405-9 altı silindrli, üfüqi olaraq əks mühərrik vertolyotun yuxarı hissəsində, soyuducu fan/volan ilə şaquli olaraq quraşdırılmışdır. Santrifüj debriyaj mühərriki əsas sürət qutusuna bağladı.

Əsas Rotor Bıçaqları
Əsas rotor bıçaqları borulu polad dirəklər, kontrplak qabırğaları və qabaq kənarı, kətan örtüklü ciblər və NACA 0012 hava qanadı ilə tikilmişdir.

Quyruq Rotoru
3 bıçaqlı bir mafsallı quyruq rotoru quraşdırılmışdır. Bıçaqlar parça örtüklü laminat ağacdan hazırlanmışdır.

Ümumi Aranjeman Rəsmi

Missiya Sistemləri

S-49 vertolyotunun taktiki vəzifəsi əlaqə, müşahidə və tibbi təxliyyə idi. Gəminin gövdəsi & ldquoHot Dog & rdquo üzmək üçün bağlama nöqtələri və ikili zibilləri və ya bomba raflarını dəstəkləyən borular üçün müddəalarla təchiz olunmuşdu.

ABŞ Sahil Mühafizəsi S-49 (HOS-1) helikopterləri xilasetmə qaldırıcıları, təcili flotasiya vasitələri və kabin boyunca üfüqi bir zəmini yerləşdirmək üçün gövdə üzərindəki baloncuklar ilə təchiz edilmişdir.


USCG S-49 (HOS-1), Kill Devil Hills, NC üzərində, İqor Sikorsky ilə sərnişin olaraq 17 dekabr 1947

R-6A üçün 2 qapalı zibil daşımaq üçün müddəalar təmin edilmişdir. Orijinal dizaynda bomba və dərinlik yükləri daşımaq üçün bomba rafları da var idi, lakin 1944 -cü ilin sonunda Bomba Rəfləri tələblərdən silindi.


ABŞ RENDOVA

USS Rendova 1945 -ci ildə Vaşinqtonun Tacoma şəhərində istifadəyə verilən Commencement Bay sinif eskort təyyarə gəmisidir. Ağırlığı 11000 tondan çox olan gəmi, İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən təxminən iki ay sonra istismara verildi və 1946 -cı ilin yazına qədər sarsıntı əməliyyatları üçün istifadə edildi.

Bir il hərəkətsiz qaldıqdan sonra təhsil rolunu aldı və təyyarələri bölgələrə apararaq Türkiyə və Uzaq Şərqə üç nəqliyyat səfərinə başladı. Bundan sonra, 1950 -ci ilin yanvarında gəmi istismardan çıxarıldı və Sakit Okean Ehtiyat Donanmasının bir hissəsi oldu.

Koreya müharibəsi böhranı zamanı Rendova 1951 -ci ildə yenidən vəzifə yerinə yetirildi və Koreya sularına göndərildi. O, əsasən Dəniz Qüvvələri döyüşçü dəstəsinə hava dəstəyi verən və müxtəlif döyüş tapşırıqlarında iştirak edən Sarı dənizdə fəaliyyət göstərirdi. Bu qaçışdan sonra gəmi təlim üçün və sualtı əleyhinə bir döyüş gəmisi olaraq istifadə edildi.

1955-ci ilin iyununda istismardan çıxarıldı, 1959-cu ilin may ayında AKV-14 gövdəli bir təyyarə nəqliyyat gəmisi olaraq yenidən təsnif edildi və 1971-ci ilin aprelinə qədər ehtiyatda qaldı. Rendova Dəniz Qüvvələri siyahısından çıxarıldı və 1972 -ci ilin Noyabr ayında hurdaya satıldı.


Saidora enişinə bənzər və ya bənzər hərbi qarşıdurmalar

Scarlet Beach -ə eniş (Əməliyyat Diminish) (22 Sentyabr 1943) Yeni Qvineyada, İkinci Dünya Müharibəsinin Huon Yarımadası kampaniyası zamanı Avstraliya, ABŞ və Yaponiya qüvvələrinin iştirakı ilə baş verdi. Müttəfiq qüvvələr Siki Koyunun şimalında və Song çayının cənubunda, Katika'nın şərqində və Finschhafen -dən təxminən 10 km şimalda yerləşən Scarlet Beach -ə endi. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 1943-1944-cü illərdə Papua Yeni Qvineyanın şimal-şərqində gedən döyüşlər silsiləsi. Müttəfiqlərin 1943-cü ilin sonunda Sakit Okeanda başladıqları və Yaponların dörd ay müddətində Yeni Qvineyanın şimal sahilindəki Lae-dən Sio-ya şimala itələmələri ilə nəticələndi. Vikipediya

Lae'nin şərqinə amfibiya enişi və sonra İkinci Dünya Müharibəsinin Salamaua -Lae kampaniyası zamanı şəhərin sonrakı irəliləməsi. Lae'deki Yapon bazasını ələ keçirmək üçün açılış, 4-6 sentyabr 1943 -cü illərdə VII Amfibiya Qüvvələrindən ABŞ dəniz qüvvələri tərəfindən dəstəklənən 9 -cu Divizionun Avstraliya qoşunları tərəfindən həyata keçirildi. Vikipediya

26 dekabr 1943 və 16 yanvar 1944 tarixləri arasında Yeni Qvineya Ərazisi, Yeni Britaniya adasında Yapon və Müttəfiq qüvvələr arasında İkinci Dünya Müharibəsi Sakit Okean Teatrında döyüşdü. 1943-1944 -cü illərdə Sakit Okeanın Cənub -Qərbi Bölgəsində və Müttəfiqlərin əsas strategiyası. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin Qərbi Yeni Qvineya kampaniyasının bir hissəsi. Döyüşlər zamanı Yapon qüvvələri, bir neçə həftə ərzində Aitapeni geri almaq niyyəti ilə Yeni Qvineyanın Aitape yaxınlığındakı Driniumor çayı üzərində ABŞ qüvvələrinə bir neçə hücum etdi. Vikipediya

1943 -cü ilin sonlarında İkinci Dünya Müharibəsinin Huon Yarımadası kampaniyası zamanı Yeni Qvineyada Avstraliya və Yapon qüvvələri tərəfindən vuruşuldu. Müttəfiqlər tərəfindən Sattelberg'i ələ keçirdikdən sonra, döyüş Avstraliyanın şimalından Sioya doğru irəliləməsi arasında baş verdi. Vikipediya

Huon Yarımadası kampaniyasının bir hissəsi, Cartwheel Əməliyyatı, General Douglas MacArthur 's kampaniyasını təşkil edən bir sıra əməliyyatlar, Rabaul'daki əsas Yapon bazasını mühasirəyə almaqdır. 26 dekabr 1943 -cü ilə qədər Rabaul və Wewak arasında hərəkət edən Yapon barjaları üçün 220 Avstraliya və Amerika əsgərinin adaya düşməsinə qədər əhəmiyyətli bir quruluş nöqtəsi. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin daha geniş Yeni Qvineya kampaniyasının bir hissəsi olan Markham və Ramu Vadisi-Finisterre Range və Huon Yarımadası kampaniyalarının başlanğıcı və təqib mərhələsi. Shaggy Ridge ətrafındakı Yapon müdafiələrini aşdıqdan sonra, Avstraliya qüvvələri Finisterre silsiləsinin dik yamaclarından enərək Yaponları Bogadjim və sonra Yeni Qvineyanın şimal sahilindəki Madang tərəfə çəkdilər. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Yeni Qvineyada Huon Yarımadası kampaniyasının bir hissəsi və Avstraliya və Yaponiya qüvvələri arasında döyüşdü. Avstraliyanın 20-ci Piyada Briqadası şimaldan şəhərə doğru irəlilədikcə Finschhafen-də iki tərəfli bir irəliləyiş, 22-ci Piyada Taburu Lae'nin şərqindəki enmə çimərliklərindən irəliləyərək cənubdan sürdü. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin Yeni Qvineya kampaniyasının bir hissəsi olan General Douglas MacArthur 's Huon Peninsula kampaniyasının ayrılma və təqib mərhələsi. Sattelberg döyüşündə yaponların məğlubiyyətindən sonra Avstraliya Ordusu qüvvələri Finschhafen ətrafındakı Yapon mövqelərini pozdu. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi Müttəfiqləri ilə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yapon qüvvələri arasında nişan. Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən təmin edilən, Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusunun iki piyada diviziyasının böyük bir hissəsi yer üzündə işlənmişdir. Vikipediya

Bismark Denizi Döyüşü (2-4 Mart 1943), İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ -ın Beşinci Hərbi Hava Qüvvələri və Avstraliya Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin (RAAF) təyyarələri Yapon konvoyuna hücum etdiyi zaman Sakit Okeanın Cənub -Qərbi Bölgəsində (SWPA) baş verdi. qoşunları Lae, Yeni Qvineya. Məhv edildi və Yapon qoşun itkiləri ağır oldu. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin Qərbi Yeni Qvineya kampaniyası. Amfibiya 22 aprel 1944 -cü ildə Papua Yeni Qvineyanın şimal sahilindəki Aitape şəhərinə eniş etdi. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin Yeni İngiltərə kampaniyası zamanı Müttəfiq və Yapon qüvvələri arasında döyüş. Döyüş, Müttəfiq Əməliyyat Təkərinin bir hissəsini təşkil etdi və 1943 -cü ilin dekabr ayının sonlarında Cape Gloucesterə daha böyük bir eniş etmədən əvvəl bir təxribat olaraq xidmət etmək məqsədini daşıyırdı.

Müttəfiqlərin İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Sakit Okeanın cənub -qərbindəki Woodlark və Kiriwina Adalarına hücumu. Daha geniş əməliyyat təkərinin bir hissəsini təşkil edən tabe hərəkət, Rabaula doğru irəliləyiş. Vikipediya

Markham Vadisi, Ramu Vadisi və Finisterre Range kampaniyaları, İkinci Dünya Müharibəsinin daha geniş Yeni Qvineya kampaniyası çərçivəsində bir sıra döyüşlər idi. 19 sentyabr 1943 -cü ildən etibarən Müttəfiqlərin Ramu Vadisində hücumu və 24 aprel 1944 -cü ildə Müttəfiq qoşunlarının Madang'a girməsi ilə nəticələndi.

Hərbi əməliyyat, İkinci Dünya Müharibəsinin Sakit Okean Müttəfiqləri üçün Cənub -Qərbi Sakit Okean Bölgəsindəki Kart Çarkı Əməliyyatının bir hissəsi. SWPA -da Müttəfiqlərin Ali Komandanı General Douglas MacArthur tərəfindən idarə olunur. Vikipediya

Sattelberg Döyüşü, İkinci Dünya Müharibəsinin Huon Yarımadası kampaniyası zamanı 17-25 Noyabr 1943 tarixləri arasında baş verdi. Dəniz səviyyəsindən təxminən 900 m yüksəklikdə, Yeni Qvineyanın Finschhafen şəhərindən təxminən 8 km daxili bir təpədə yerləşir. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi kampaniyası Müttəfiq və Yapon İmperator qüvvələri arasında döyüşdü. 1943 -cü ilin sonlarında Müttəfiqlər tərəfindən başladılan və Böyük Britaniyanın paytaxtı Rabauldakı əhəmiyyətli Yapon bazasını zərərsizləşdirməyi hədəfləyən böyük bir hücumun bir hissəsi olaraq 1943 -cü ilin dekabrından 1945 -ci ilin avqustunda müharibənin sonuna qədər iki mərhələdə həyata keçirildi.

İkinci Dünya Müharibəsinin Yeni Qvineya kampaniyasında bir sıra hərəkətlər. Avstraliya və Amerika Birləşmiş Ştatları qüvvələri biri Lae qəsəbəsində, digəri isə Salamauada yerləşən iki böyük Yapon bazasını ələ keçirməyə çalışdı. Vikipediya

Markham və Ramu Vadisi - İkinci Dünya Müharibəsində Avstraliya və Yapon əsgərlərinin Papua Yeni Qvineyada apardıqları bir sıra döyüşlərdən ibarət Finisterre Range kampaniyasının bir hissəsi. Nəhayət 1944 -cü ilin yanvarında bu mövqeyi tutmalarının ilkin mərhələsi. Vikipediya

Yeni Qvineya kampaniyası 1942 -ci ilin yanvarından 1945 -ci ilin avqustunda müharibənin sonuna qədər davam etdi. Hollandiya Şərqi Hindistanının bir hissəsi. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsi illərində xidmət üçün Papua Ərazisində qaldırılan Avstraliya Ordusunun birliyi. 1940-cı ilin əvvəlində Port Moresby'de bir Yapon istilası vəziyyətində ərazinin müdafiəsinə kömək etmək üçün qurulan əsgərləri, ilk növbədə Avstraliyalı zabitlər və zabitlərin rəhbərlik etdiyi Papuan əsilli insanlar idi. Vikipediya

Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu və#27-ci 1. Süvari Diviziyasının Yaponların nəzarətində olan Admiralty Adalarını aldığı İkinci Dünya Müharibəsi Yeni Qvineya kampaniyasında bir sıra döyüşlər. Dərhal kəşfiyyat qüvvədədir. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsinin Markham və Ramu Vadisi - Finisterre Range kampaniyası zamanı Yeni Qvineyada Avstraliya və Yapon qüvvələri arasında 1943 -cü ilin sentyabr və oktyabr aylarında döyüşlər oldu. 20 Sentyabr 1943 -cü ildə 2/6 -cı Müstəqil Şirkətin sayca üstün bir Yapon qüvvəsinə qarşı möhtəşəm bir qələbə qazandığı Kaiapit Döyüşündən sonra, 7 -ci Divizionun İvan Dougherty 's 21 -ci Piyada Briqadası Kaiapitdən Ramu Vadisindəki Dumpu'ya doğru irəlilədilər. Vikipediya

İkinci Dünya Müharibəsində Avstraliya və Yapon əsgərlərinin Papua Yeni Qvineyada apardıqları bir sıra hərəkətlərdən ibarət Finisterre Range kampaniyasının bir hissəsi. Geri çəkilən yaponları kəsmək səyləri. Vikipediya

Müttəfiq amfibiya əməliyyatı 4 Noyabr 1944 -cü ildə İkinci Dünya Müharibəsi Yeni İngiltərə Kampaniyası zamanı edildi. Müttəfiqlərin Yeni Britaniyadakı əməliyyatları üçün məsuliyyət dəyişikliyinin bir hissəsi olaraq edildi. Vikipediya

30 İyun - 6 İyul 1943 tarixlərində İkinci Dünya Müharibəsinin Yeni Qvineya kampaniyası zamanı Müttəfiq qüvvələr tərəfindən Nassau Körfəzinə amfibi eniş Salamaua-Lae kampaniyasının bir hissəsi olaraq Salamaua'ya getdi və ABŞ piyada və dəstəkləyici elementlərindən ibarət bir batalyon böyüklüyündə bir qüvvə ilə döyüş bölgəsinin cənub-şərq cinahına böyük ölçüdə rəqibsiz şəkildə endirildi. Vikipediya

Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri (RAAF), II Dünya Müharibəsi zamanı Vultee Vengeance dalış bombardmançılarını idarə etdi. Avstraliya Hökuməti, RAAF -ı genişləndirmək səyləri çərçivəsində 1941 -ci ilin sonunda 297 tipli sifariş verdi. Vikipediya


1919 -cu ilin yazında Karib dənizi sarsıldıqdan və Avropa səyahətindən sonra, Günahkar San Dieqoya qayıtdı və 5 İyun 1922 -ci ildə istismardan çıxana qədər orada çalışdı.

İkinci Dünya Müharibəsi Düzəliş

Günahkar 18 dekabr 1939 -cu ildə yenidən xidmətə başladı və 1940 -cı ilin aprelində San Dieqodan Neytrallıq Patruluna çıxdı. Yaz aylarında ehtiyat təlim kruizləri keçirdi və sentyabrın əvvəllərində patrul xidmətlərinə yenidən başladı. Dağıdıcı, ABŞ İkinci Dünya Müharibəsinə girənə qədər bu əməliyyatları davam etdirdi. Sonra, Günahkar ASW patrullarını gücləndirdi, tacirlər üçün silahlı gözətçi heyətləri hazırladı və 1942 boyunca sahil konvoylarını müşayiət etdi.

Yenidən təsnif edildi APD-15 2 yanvar 1943 -cü ildə Günahkar Mare adası 2 Mart Cənubi Sakit okean üçün təmizləndi. Noumea'ya 8 Aprel Dəniz Raiders batalyonu ilə gəldikdən sonra nəqliyyat, 28 Aprel ASW ekranı olaraq Guadalcanala doğru buxarlandı. İyun ayına qədər Solomonlarda patrul və müşayiət vəzifəsi üçün hesabat verənə qədər oxşar səyahətlər etdi. Günahkar 30 İyun və 4 İyul tarixlərində 37 -ci Diviziyanın New Georgia Adasına enən qoşunlarının Solomonların fəthində mühüm rol oynadı. Bölgədə əməliyyatlara davam edərək, iyul ayında "Yuva" üzərində üç möhkəmlətmə qaçışı etdi və qoşunlarını 15 Avqust Vella Lavella Adasına endirdi.

Müttəfiqlərin əməliyyatları sürət qazandıqca, Günahkar Xəzinə Adaları Kampaniyasına keçdi. Yeni Zelandiya qoşunlarını 27 oktyabr Stirling Adasına, 9 gün sonra isə Bougainville -ə Dəniz Qüvvələri ilə Müttəfiq Qüvvələrin Rabaulu keçməsini təmin edərək uğurla endirdi. Günahkar 21 Noyabr Brisbenə üzməzdən əvvəl daha üç enişdə bu kampaniyaya təsirli şəkildə kömək etdi.

Dekabrın ortalarında Milne Körfəzinə qayıdan nəqliyyat, Bismark arxipelaqına hücuma hazırlaşmağa başladı. Günahkar 26 dekabr, Yeni İngiltərə, Cape Gloucesterə ilk hücum üçün 7 -ci Dəniz Alayının bölmələri endi. Oraya daha iki eniş etdikdən sonra, Hərbi Hava Qüvvələrinin patrul etməsinə və Cape Gloucester -ə kömək etməsinə kömək edəcək bir hava zolağı götürmək üçün 2 Yanvar 1944 -cü ildə Saidor sahilinə qoşun göndərdi. Günahkar Növbəti hədəfi, 15 və 20 fevralda Solomonsdakı Florida Adasındakı Port Purvisə dönməzdən əvvəl qoşun endirdiyi Yaşıl Ada idi.

Emirau Adasına 20 Martda qarşısı alınmayan bir hücumdan sonra nəqliyyat Hollandiya kampaniyasına hazırlandı. 22 apreldə Aitape -də enişlər başa çatdı. Günahkar daha sonra 28 May Humboldt Körfəzinə qoyulmadan 10 gün sonra Wakde 17 May və Biak da daxil olmaqla Yeni Qvineya enişlərinə qatıldı.

Milne Körfəzində kiçik bir təmirdən sonra, Sidneyə üzməzdən əvvəl, 30 İyul Cape Sansopor'a qoşun endirdi. 30 Avqust Humboldt Körfəzinə qayıdaraq, Günahkar Yeni Qvineya bölgəsindəki əməliyyatlarını başa çatdırmaq üçün qoşunları 15 sentyabrda Morotaya endirdi. Günahkar 12 oktyabrda Hollandiyanı, Tayfun kimi düşmənə yıxılan nəhəng Leyte hücumunun nizə ucunun bir hissəsi olaraq yola düşdü. Əvvəlcədən hücum qüvvəsi, 17 oktyabrda Filippinin əsas istilasına yol açmaq üçün Leyte Körfəzinin girişindəki Dinagat'a keşik çəkdi. İsə Günahkar 23 oktyabrda Hollandiyaya dönərkən ABŞ Donanması Leyte Körfəzi uğrunda gedən məşhur döyüşdə Yapon Donanmasını darmadağın etdi.

Noyabrın ortalarında Leyte'ye başqa bir kruiz zamanı, nəqliyyat vasitəsi Amerika LST-lərinə çırpılmadan əvvəl iki Aichi D3A "Vals" sıçradı. Strateji Filippində əməliyyatlar davam edir, Günahkar qoşunları 15 dekabrda Mindoronun istilasında qurdu və 11 yanvar 1945 -ci ildə Luzon enişlərini dəstəklədi. 31 Yanvarda Nasugbuda və fevralın ortalarında Corregidorda əlavə eniş etdi və Ulithi üçün 25 Fevralda təmirə getdi.

Döyüşlə sübut edilmişdir Günahkar 2 Aprel Ulithi, Okinawa sahil başlığına uçan təyyarələri daşıyan dörd eskort daşıyıcısına müşayiət olaraq təmizləndi. May ayında Saipandan Okinavaya başqa bir müşayiət səfərinə çıxdı və 4 -də sağ qalanları xilas etdi. Luce zamanı batdı kamikaze hücum. Okinava kampaniyası yaxşı gedir, Günahkar 17 May Guam'dan ayrıldı və 18 İyunda əsaslı təmir üçün San Dieqoya gəldi. Yenidən dizayn edildi DD-137 20 iyul 1945 -ci ildə Günahkar müharibə başa çatanda hələ həyətdə idi. Veteran esminat 2 Noyabr 1945 -ci ildə istismardan çıxarıldı və 26 Avqust 1946 -cı ildə Milli Metal və Polad Korporasiyasına hurdaya satıldı.


Inneh åll

Strateji vəziyyət

Kampaniya f ör Nya Qvineya b örjade med att japanerna er övrade staden Rabaul vid den nord östra spetsen by New Britain Island and January 1942 (de allierade svarade med flera bombningar, varav åtg ärr utanf ). "Simpson Harbor" və "246ver" kateqoriyaları, ən yaxşı xüsusiyyətlər ör, flygf ält. N ästa år altında japanerna upp omr ådet qədər saxla.

Den japanska åttonde omr ådesarm én (motsvarande en angloamerikansk arm é), general Hitoshi Imamura i Rabaul altında, var ansvarig f ör b åde Nya Guinea och Salomon öarnas kampanjer. Den japanska 18: e arm én (motsvarande en angloamerikansk k år), general öjtnant Hatazo Adachi altında, var ansvarig f ör japanska operator p å Nya Qvineya fastland.

Əlaqə Port Moresby p å Papua strateji strategiyaların ən yeni versiyasıdır və#246r tarixində daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz. Avustralyalılara hücum zamanı ånga det skulle b åde neytralizasiya fr ämsta bas fram åt fung fung som som spr ångbr äda f ör. Ümumi Douglas MacArthur, överbef älhavare allierade styrkor sydv ästra Stillahavsomr ådet fast besluten att h ålla den. MacArthur, Filippində sürətli bir şəkildə övra və Yeni Qvineya ilə əlaqəli bir hadisədir. Baş Qərargah Southwest Pacific Area Əməliyyat Təlimatı № 25 av 194 1942, utf ärdat av Commander-Allied-Forces, General Douglas MacArthur, placerade alla australiensiska och amerikanska arm é-, flygvapen- port marinstyrkor i Port Moresby-omr &# Nya Qvineya Tvinga üçün 229det.

Yapanlar Lae və Salamaua haqqında daha çox danışırlar

Port Moresby, p å Papua nord östra, Ligger Huonbukten və Huonhalv ön. Japanerna kom in i Lae och Salamaua, två platser vid Huonbukten, den 8 mars 1942 utan motstånd. MacArthur skulle ha förnekat japanerna detta område, men han hade varken tillräckligt med luft- eller marinstyrkor för att genomföra ett motland. Japanerna vid Rabaul och andra baser i New Britain skulle lätt ha överväldigat alla sådana ansträngningar (i mitten av september bestod MacArthurs hela marinstyrka under vice admiral Arthur S. Carpender av 5 kryssare, 8 förstörare, 20 ubåtar och 7 små fartyg) . Det enda allierade svaret var en bombning av Lae och Salamaua med flygplan som flög över Owen Stanley Range från transportörerna USSLexington och USSYorktown, vilket ledde japanerna att förstärka dessa platser.

Japanskt försök på Port Moresby

Operation Mo var beteckningen av japanerna till deras ursprungliga plan att ta Port Moresby i besittning. Deras operationsplan förordnade en femdelad attack: en arbetsgrupp för att etablera en sjöflygbaser vid Tulagi i de nedre Salomonerna, en för att upprätta en sjöflygbasbas i Louisiade skärgård utanför östra spetsen av Nya Guinea, en av transporter till landtrupper nära Port Moresby, en med en lätt transportör för att täcka landningen, och en med två flottans bärare för att sänka de allierade styrkorna som svar. I den resulterande 4-8 maj 1942 Slaget vid Korallhavet drabbades de allierade högre förluster på fartyg, men uppnådde en avgörande strategisk seger genom att vända tillbaka den japanska landningsstyrkan och därmed ta bort hotet mot Port Moresby, åtminstone för tillfället .

Efter detta misslyckande beslutade japanerna om ett längre sikt, tvåkantigt angrepp för sitt nästa försök på Port Moresby. Framåtriktade positioner skulle först upprättas vid Milne Bay, som ligger i den gafflade östra änden av Papuanhalvön, och vid Buna, en by på Papua nordöstra kust ungefär halvvägs mellan Huonbukten och Milne Bay. Samtidiga operationer från dessa två platser, en amfibisk och en över land, skulle konvergera mot målstaden.

Korsar Owen Stanleys

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 34

Buna togs lätt eftersom de allierade inte hade någon militär närvaro där (MacArthur valde klokt att inte försöka ockupera av fallskärmsjägare eftersom någon sådan styrka lätt skulle ha utplånats av japanerna). Japanerna ockuperade byn med en första styrka på 1 500 den 21 juli och hade den 22 augusti 11 430 män under vapen vid Buna. Sedan började den ansträngande Kokoda Track-kampanjen, en brutal upplevelse för både de japanska och australiensiska trupperna. Den 17 september hade japanerna nått byn Ioribaiwa, bara 30 kilometer från den allierade flygdromen i Port Moresby. Australierna höll fast och började sin motkörning den 26 september. Enligt Morison, ". den japanska reträtten längs Kokoda-leden hade förvandlats till en rutt. Tusentals försvann från svält och sjukdom. Den befälhavande generalen, Horii, drunknade." Således avlägsnades det landliga hotet mot Port Moresby permanent.

Flygverksamhet

Eftersom Port Moresby var den enda hamnen som stödde operationer i Papua, var dess försvar kritiskt för kampanjen. Luftförsvaret bestod av P-39 och P-40 fighters. RAAF-radaren kunde inte ge tillräcklig varning för japanska attacker, så det litades på kustbevakare och spotters i bergen tills en amerikansk radarenhet anlände i september med bättre utrustning. Japanska bombplan eskorterades ofta av krigare som kom in på 9100 meter (för högt) för högt för att fångas upp av P-39s och P-40s - vilket gav japanerna en höjdfördel i luftstrid. Kostnaden för de allierade krigarna var hög. Före juni hade mellan 20 och 25 P-39 gått förlorade i luftstrid, medan ytterligare tre hade förstörts på marken och åtta hade förstörts i landningar av misstag. Följande månad försvann minst 20 krigare i strid, medan åtta förstördes i juli. De australiska och amerikanska luftfartygsskyttarna i Composite Anti-Aircraft Defence spelade en avgörande roll. Skyttarna fick mycket övning Port Moresby drabbades av sitt 78: e razzia den 17 augusti 1942. En gradvis förbättring av deras antal och skicklighet tvingade de japanska bombplanerna upp till högre höjd, där de var mindre exakta, och sedan i augusti till razzia på natten.

Även om RAAF PBY Catalinas och Lockheed Hudsons var baserade i Port Moresby kunde långdistansbombare som B-17s, B-25s och B-26s inte säkert baseras där på grund av de japanska luftattackerna och istället arrangerades från baser i Australien. Detta resulterade i betydande trötthet för flygbesättningarna. På grund av USAAF-doktrinen och bristen på långväga ledsagare gick långväga bombplaner mot mål som Rabaul oskadrat och led stora förluster, vilket ledde till allvarlig kritik av generallöjtnant George Brett av krigskorrespondenter för att ha missbrukat sina styrkor. Men krigare gav skydd för transporterna och för bombplan när deras mål var inom räckhåll. Flygplan baserade i Port Moresby och Milne Bay kämpade för att hindra japanerna från att basera flygplan vid Buna och försökte förhindra den japanska förstärkningen av Buna-området. När de japanska markstyrkorna pressade mot Port Moresby slog de allierade flygstyrkorna tillförselpunkter längs Kokoda-banan. Japanska provisoriska broar attackerades av P-40-tal med 230 kg-bomber.

Allierat försvar av Milne Bay

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 38

Även om det översteg MacArthurs förmåga att förneka japanerna Buna, kunde samma sak inte sägas om Milne Bay, som var lättillgänglig för de allierade marinstyrkorna. I början av juni landade ingenjörer från den amerikanska armén, australiensiskt infanteri och ett luftfartygsbatteri nära Lever Brothers kokosnötsplantage vid Gili Gili och arbete påbörjades på ett flygfält. Den 22 augusti var cirka 8 500 australier och 1 300 amerikaner på plats. Japanerna anlände och striden vid Milne Bay den 25 augusti - 7 september pågick. Historikern Samuel Eliot Morison sammanfattade resultaten på detta sätt:

. fienden hade skjutit sin bult han dök aldrig upp igen i dessa vatten. Slaget om Milne Bay var en liten när andra världskrigets engagemang gick, men mycket viktigt. Med undantag för det första angreppet på Wake Island var detta första gången en japansk amfibieoperation kastades för en förlust . Dessutom visade Milne Bay-affären återigen att ett amfibiskt angrepp utan luftskydd och med en angripande styrka sämre än försvararnas, kunde inte lyckas.

D'Entrecasteaux öarna ligger direkt utanför den nordöstra kusten av den nedre delen av Papuan halvön. Den västligaste ön i denna grupp, Goodenough, hade ockuperats i augusti 1942 av 353 strandsatta trupper från bombade japanska landningsfarkoster. Förstöraren Yayoi, skickades för att återhämta dessa män, bombades själv och sjönk den 11 september. En styrka på 800 australiska trupper landade den 22 oktober på vardera sidan om den japanska positionen. Belägrade evakuerades de överlevande från den japanska garnisonen med ubåt natten till 26 oktober. De allierade fortsatte med att förvandla ön till en flygbas.

Allierad återfång av Buna och Gona

- John Vader, Nya Guinea: Tidvattnet stammas, s. 102–103

Den japanska strävan att erövra hela Nya Guinea hade stoppats avgörande. MacArthur var nu fast besluten att befria ön som en språngbräda till återövringen av Filippinerna. MacArthurs återgång började med 16 november 1942 - 22 januari 1943 Slaget vid Buna-Gona. Upplevelsen av den gröna amerikanska 32: a infanteridivisionen, precis utanför träningsläger och helt oskolad i djungelkrig, var nästan katastrofal. Det noterades tillfällen att officerare var helt ur djupet, att män äter måltider när de borde ha varit på skjutlinjen, till och med av feghet. MacArthur befriade divisionens befälhavare och instruerade den 30 november generallöjtnant Robert L. Eichelberger, befälhavare för US I Corps, att personligen gå framåt med anklagelsen "för att ta bort alla officerare som inte kommer att slåss . om det behövs, sätt sergeanter som ansvarar för bataljoner . Jag vill att du tar Buna eller inte kommer tillbaka levande. & quot

- John Vader, Nya Guinea: Tidvattnet stammas, s. 93

Den australiensiska 7: e divisionen under ledning av generalmajor George Alan Vasey, tillsammans med den återupplivade 32: e divisionen, startade om den allierades offensiv. Gona föll till australierna den 9 december 1942, Buna till USA 32: a den 2 januari 1943, och Sanananda, som ligger mellan de två större byarna, föll till australierna den 22 januari.

Operation Lilliput (18 december 1942 - juni 1943) var en pågående leveransoperation som förde trupper och förnödenheter från Milne Bay, vid spetsen av Papuanhalvön, till Oro Bay, lite mer än halvvägs mellan Milne Bay och Buna – Gona-området.

Håller Wau

Wau är en by i det inre av Papuanhalvön, cirka 50 kilometer sydväst om Salamaua. Ett flygfält hade byggts där under ett områdesguld på 1920- och 1930-talet. Detta flygfält var av stort värde för australierna under striderna för nordöstra Papua.

När japanerna hade bestämt sig för att ge upp Guadalcanal, fångade Port Moresby upp ännu större i deras strategiska tänkande. Att ta flygfältet i Wau var ett avgörande steg i denna process, och för detta ändamål överfördes 51: e divisionen från Indokina och placerades under general Hitoshi Imamuras åttonde områdesarmé vid Rabaul ett regemente anlände till Lae i början av januari 1943. Dessutom flyttades cirka 5400 överlevande från det japanska nederlaget i Buna-Gona till Lae-Salamaua-området. Motsatt dessa styrkor stod australiensiska 2/5: e, 2/6: e och 2/7: e bataljoner tillsammans med Överstelöjtnant Norman Fleays Kanga Force.

Australierna avgjorde avgörande det japanska angreppet i den efterföljande 29–31 januari 1943 Slaget vid Wau. "Inom några dagar drog fienden sig tillbaka från Wau-dalen, där han hade lidit ett allvarligt nederlag, trakasserat hela vägen tillbaka till Mubo . " Ungefär en vecka senare slutförde japanerna sin evakuering av Guadalcanal.

Sista japanska körningen på Wau

General Imamura och hans motsvarighet vid marinan i Rabaul, admiral Jinichi Kusaka, befälhavare för Southeast Area Fleet, bestämde sig för att förstärka sina markstyrkor vid Lae för ett sista all-out-försök mot Wau. Om transporterna lyckades stanna bakom en väderfront och skyddades hela vägen av krigare från de olika flygfält som omger Bismarcksjön, kan de komma till Lae med en acceptabel nivå av förlust, dvs. i värsta fall hälften av arbetsgruppen skulle vara sjunkit på väg. Det är en indikation på i vilken utsträckning japanska ambitioner hade fallit vid denna tidpunkt i kriget att en 50% förlust av markstyrkor ombord på fartyg ansågs acceptabel. [ citat behövs ]

Tre faktorer konspirerade för att skapa katastrof för japanerna. Först hade de bedrövade underskattat styrkan hos de allierade flygvapen. För det andra hade de allierade blivit övertygade om att japanerna förberedde en stor havsförstärkning och hade därför ökat sina flygsökningar. Det viktigaste av allt var att bombarna från MacArthurs flygvapen under befäl av generallöjtnant George C. Kenney hade modifierats för att möjliggöra ny offensiv taktik. Deras näsor hade byggts om med åtta 50-kaliber maskingevär för att slå sakta fartyg på öppet hav.Dessutom fylldes deras bombfack med 500 pund bomber för att användas i den nyligen utformade praxis att hoppa över bombningar.

Cirka 6900 trupper ombord på åtta transporter, eskorterade av åtta förstörare, lämnade Rabaul vid midnatt den 28 februari under befäl av bakadmiral Masatomi Kimura. Under eftermiddagen den 1 mars höll det mulna vädret vid vilken tidpunkt allt började gå fel för japanerna. Vädret ändrade riktning och Kimuras långsamma arbetsgrupp sågs av ett allierat scoutplan. När de allierade bombplanen och PT-båtarna avslutade sitt arbete den 3 mars hade Kimura tappat alla åtta transporter och fyra av hans åtta förstörare.

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 60

. flyg och PT: er gick den sjuka affären att döda överlevande i båtar, flottar eller vrak. Kämpar beskyddade hänsynslöst vad som helst på ytan . PT: arna slog på vapnen och kastade djupladdningar mot de tre båtarna som, med över hundra man ombord, sjönk. Det var en grym uppgift, men en militär nödvändighet eftersom japanska soldater inte kapitulerar och inom simavstånd från stranden kunde de inte få landa och gå med i Lae-garnisonen.

De återstående förstörarna med cirka 2700 överlevande trupper haltade tillbaka till Rabaul. Enligt Morison riskerade japanerna ". aldrig mer en transport som var större än en liten dalbana eller pråm i vatten som skuggats av amerikanska flygplan. Hans tänkta offensiv mot Wau dog omtröttligt."


Indhold

Strategisk situation

Kampen for Ny Guinea begyndte med erobringen af ​​japanerne af byen Rabaul på den nordøstlige spids af New Britain Island i januar 1942 (de allierede reagerede med flere bombeangreb, hvoraf handlingen ud for Bougainville var en). Rabaul overser Simpson Harbour, en betydelig naturlig forankring, og var ideel til opførelse af flyvepladser. I løbet af det næste år opbyggede japanerne området til en større luft- og flådebase.

Den japanske 8. områdehær (svarende til en angloamerikansk hær), under general Hitoshi Imamura i Rabaul, var ansvarlig for både Ny Guinea og Salomonøernes kampagner. Den japanske 18. hær (svarende til et angloamerikansk korps) under generalløjtnant Hatazo Adachi var ansvarlig for japanske operationer på New Guinea.

Den koloniale hovedstad Port Moresby på Papuas sydkyst var den strategiske nøgle for japanerne inden for dette operationsområde. At fange det ville både neutralisere de allieredes vigtigste fremadgående base og tjene som springbræt for en mulig invasion af Australien. Af samme grunde var general Douglas MacArthur, øverstbefalende allierede styrker i det sydvestlige Stillehavsområde fast besluttet på at holde det. MacArthur var yderligere fast besluttet på at erobre hele New Guinea i hans fremskridt mod den eventuelle genindvinding af Filippinerne. Generelt hovedkvarter Sydvestlige Stillehavs operationelle instruktion nr. 7 af 25. maj 1942, udstedt af Commander-Allied-Forces, General Douglas MacArthur, placerede alle australske og amerikanske hær-, luftvåben- og flådestyrker i Port Moresby-området under kontrol af Ny Guinea Kraft.

Japansk beslaglæggelse af Lae og Salamaua

Ret nord for Port Moresby, på Papuas nordøstlige kyst, ligger Huon-bugten og Huon-halvøen. Japanerne kom ind i Lae og Salamaua, to placeringer ved Huon-bugten, den 8. marts 1942 uden forbehold. MacArthur ville gerne have benægtet dette område over for japanerne, men han havde hverken tilstrækkelige luft- eller flådestyrker til at foretage et modland. Japanerne i Rabaul og andre baser i New Britain ville let have overvældet enhver sådan indsats (i midten af ​​september bestod MacArthurs hele flådestyrke under viceadmiral Arthur S. Carpender af 5 krydsere, 8 destroyere, 20 ubåde og 7 små fartøjer) . Det eneste allierede svar var et bombeangreb på Lae og Salamaua med fly, der fløj over Owen Stanley Range fra transportørerne USSLexington og USSYorktown, hvilket fik japanerne til at styrke disse steder.

Japansk forsøg på Port Moresby

Operation Mo var betegnelsen af ​​japanerne til deres oprindelige plan om at overtage Port Moresby. Deres operationsplan udstedte et femtrænget angreb: en taskforce til at etablere en vandflybase ved Tulagi i de nedre Solomoner, en til at etablere en vandflybase i Louisiade-øhavet ud for den østlige spids af Ny Guinea, en af ​​transporter til landtropper nær Port Moresby, en med en let luftfartsselskab til at dække landingen, og en med to flådeselskaber til at synke de allierede styrker sendt som svar. I det resulterende 4.- 8. maj 1942 slaget ved Koralhavet led de allierede højere tab på skibe, men opnåede en afgørende strategisk sejr ved at vende den japanske landingsstyrke tilbage og derved fjerne truslen mod Port Moresby, i det mindste for tiden .

Efter denne fiasko besluttede japanerne et længerevarende, todelt angreb for deres næste forsøg på Port Moresby. Fremadrettede positioner blev først etableret ved Milne Bay, der ligger i den forkedte østlige ende af Papuan-halvøen, og ved Buna, en landsby på Papua nordøstlige kyst omkring halvvejs mellem Huonbugten og Milne Bay. Samtidig operation fra disse to placeringer, en amfibie og en over land, ville konvergere til målbyen.

Krydser Owen Stanleys

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 34

Buna blev let taget, da de allierede ikke havde nogen militær tilstedeværelse der (MacArthur valgte klogt ikke at forsøge en besættelse af faldskærmstropper, da en sådan styrke let ville være blevet udslettet af japanerne). Japanerne besatte landsbyen med en oprindelig styrke på 1.500 den 21. juli og havde den 22. august 11.430 mænd under våben ved Buna. Derefter begyndte den anstrengende Kokoda Track-kampagne, en brutal oplevelse for både de involverede japanske og australske tropper. Den 17. september havde japanerne nået landsbyen Ioribaiwa, kun 30 kilometer fra den allieredes luftdrøm ved Port Moresby. Australierne holdt fast og begyndte deres modkørsel den 26. september. Ifølge Morison, ". den japanske tilbagetog ned ad Kokoda-stien var blevet en rutine. Tusinder omkom af sult og sygdom den kommanderende general, Horii, blev druknet." Således blev landtruslen mod Port Moresby permanent fjernet.

Luftoperationer

Da Port Moresby var den eneste havn, der understøttede operationer i Papua, var dens forsvar kritisk for kampagnen. Luftforsvaret bestod af P-39 og P-40 krigere. RAAF-radaren kunne ikke give tilstrækkelig advarsel om japanske angreb, så der blev tillid til kystvagter og spottere i bakkerne, indtil en amerikansk radarenhed ankom i september med bedre udstyr. Japanske bombefly blev ofte eskorteret af krigere, der kom ind på 9.100 m - for højt til at blive opfanget af P-39 og P-40'erne - hvilket gav japanerne en højdefordel i luftkamp. Omkostningerne for de allierede krigere var høje. Før juni var mellem 20 og 25 P-39s gået tabt i luftkamp, ​​mens tre mere var blevet ødelagt på jorden og otte var blevet ødelagt i landinger ved et uheld. Den følgende måned mistede mindst 20 krigere i kamp, ​​mens otte blev ødelagt i juli. De australske og amerikanske luftbeskyttelseskanoner af Composite Anti-Aircraft Defense spillede en afgørende rolle. Kanonerne fik en masse øvelse Port Moresby led sit 78. angreb den 17. august 1942. En gradvis forbedring af deres antal og dygtighed tvang de japanske bombefly op til højere højde, hvor de var mindre nøjagtige, og derefter i august til at angribe om natten.

Selvom RAAF PBY Catalinas og Lockheed Hudsons var baseret i Port Moresby, på grund af de japanske luftangreb, kunne langdistancebomber som B-17s, B-25s og B-26s ikke være sikkert baseret der og i stedet blev iscenesat fra baser i Australien. Dette resulterede i betydelig træthed for luftbesætningerne. På grund af USAAF-doktrinen og manglen på langtrækkende ledsagere gik langtrækkende bombeangreb på mål som Rabaul ind og blev ledsaget af store tab, hvilket medførte alvorlig kritik af generalløjtnant George Brett af krigskorrespondenter for misbrug af hans styrker. Men krigere dækkede transportene og bombefly, når deres mål var inden for rækkevidde. Fly baseret på Port Moresby og Milne Bay kæmpede for at forhindre japanerne i at basere fly på Buna og forsøgte at forhindre den japanske forstærkning af Buna-området. Da de japanske landstyrker pressede mod Port Moresby, ramte de allierede luftstyrker forsyningspunkter langs Kokoda-sporet. Japanske midlertidige broer blev angrebet af P-40'ere med 230 kg bomber.

Allieret forsvar af Milne Bay

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 38

Mens det var uden for MacArthurs evner at nægte japanerne Buna, kunne det samme ikke siges om Milne Bay, som var let tilgængelig for de allieredes flådestyrker. I begyndelsen af ​​juni landede ingeniører fra den amerikanske hær, australsk infanteri og et luftfartsbatteri i nærheden af ​​Lever Brothers kokosnødplantage ved Gili Gili, og arbejdet blev påbegyndt på en flyveplads. Den 22. august var omkring 8.500 australiere og 1.300 amerikanere på stedet. Japanerne ankom, og slaget ved Milne Bay var i gang den 25. august - 7. september. Historikeren Samuel Eliot Morison opsummerede resultaterne på denne måde:

. fjenden havde skudt sin bolt han dukkede aldrig op igen i disse farvande. Slaget om Milne Bay var lille, da 2. verdenskrigs engagement gik, men meget vigtigt. Bortset fra det oprindelige angreb på Wake Island var dette første gang, at en japansk amfibieoperation blev kastet for et tab . Desuden demonstrerede Milne Bay-affæren endnu en gang, at et amfibisk angreb uden luftbeskyttelse og med en angrebsstyrke. ringere end forsvarernes, kunne ikke lykkes.

D'Entrecasteaux-øerne ligger direkte ud for den nordøstlige kyst af den nedre del af Papuan-halvøen. Den vestligste ø i denne gruppe, Goodenough, var blevet besat i august 1942 af 353 strandede tropper fra bombede japanske landingsfartøjer. Ødelæggeren Yayoi, sendt for at inddrive disse mænd, blev selv bombet og sunket den 11. september. En styrke på 800 australske tropper landede den 22. oktober på begge sider af den japanske position. De belejrede blev de overlevende fra den japanske garnison evakueret med ubåd natten til 26. oktober. De allierede fortsatte med at gøre øen til en flybase.

Allieret erobring af Buna og Gona

- John Vader, Ny Guinea: Tidevandet er dæmpet, s. 102-103

Det japanske drev til at erobre hele New Guinea var blevet stoppet afgørende. MacArthur var nu fast besluttet på at befri øen som et springbræt til generobringen af ​​Filippinerne. MacArthurs tilbageførsel begyndte med 16. november 1942 - 22. januar 1943 Slaget ved Buna-Gona. Oplevelsen af ​​den grønne amerikanske 32. infanteridivision lige uden for træningslejr og fuldstændig uskoleret i jungelkrigførelse var næsten katastrofal. Der blev bemærket tilfælde af officerer, der var helt ude af deres dybde, af mænd, der spiste måltider, når de skulle have været på skydelinjen, endda af fejhed. MacArthur lettet divisionskommandøren og instruerede den 30. november generalløjtnant Robert L. Eichelberger, chef for US I Corps, om at gå personligt til fronten med anklagen "for at fjerne alle officerer, der ikke kæmper . hvis det er nødvendigt, sætte sergeanter med ansvar for bataljoner . Jeg vil have dig til at tage Buna eller ikke komme tilbage i live. & quot

- John Vader, Ny Guinea: Tidevandet er dæmpet, s. 93

Den australske 7. division under generalmajor George Alan Vaseys kommando sammen med den genoplivede 32. division i USA genstartede de allieredes offensiv. Gona faldt til australierne den 9. december 1942, Buna til USA 32. den 2. januar 1943, og Sanananda, der ligger mellem de to større landsbyer, faldt til australierne den 22. januar.

Operation Lilliput (18. december 1942 - juni 1943) var en igangværende forsyningsoperation, der færger tropper og forsyninger fra Milne Bay, ved spidsen af ​​Papuan halvøen, til Oro Bay, lidt mere end halvvejs mellem Milne Bay og Buna – Gona-området.

Holder Wau

Wau er en landsby i det indre af Papuan-halvøen, cirka 50 kilometer sydvest for Salamaua. En flyveplads var blevet bygget der under et områdes guldfeber i 1920'erne og 1930'erne. Denne flyveplads var af stor værdi for australierne under kampene for det nordøstlige Papua.

Når japanerne havde besluttet at opgive Guadalcanal, truede erobringen af ​​Port Moresby endnu større i deres strategiske tænkning. At tage flyvepladsen i Wau var et afgørende skridt i denne proces, og til dette formål blev den 51. division overført fra Indokina og placeret under general Hitoshi Imamuras ottende områdehær i Rabaul et regiment ankom til Lae i begyndelsen af ​​januar 1943. Desuden blev omkring 5.400 overlevende fra det japanske nederlag ved Buna-Gona flyttet ind i Lae-Salamaua-området. Modsat disse styrker stod de australske 2. / 5., 2. / 6. og 2. / 7. bataljoner sammen med oberstløjtnant Norman Fleays Kanga Force.

Australierne vendte beslutsomt tilbage det japanske angreb i den efterfølgende 29. - 31. januar 1943 Slaget ved Wau. "I løbet af få dage trak fjenden sig tilbage fra Wau-dalen, hvor han havde lidt et alvorligt nederlag, chikaneret helt tilbage til Mubo . " Omkring en uge senere afsluttede japanerne deres evakuering af Guadalcanal.

Sidste japanske kørsel på Wau

General Imamura og hans flådestyrke i Rabaul, admiral Jinichi Kusaka, øverstbefalende for den sydøstlige flåde, besluttede at forstærke deres landstyrker ved Lae til et sidste all-out forsøg mod Wau. Hvis transportene lykkedes at forblive bag en vejrfront og blev beskyttet hele vejen af ​​krigere fra de forskellige flyvepladser omkring Bismarckhavet, kunne de komme til Lae med et acceptabelt niveau af tab, dvs. i værste fald ville halvdelen af ​​taskforce være sunket undervejs. Det er tegn på, i hvilket omfang japanske ambitioner var faldet på dette tidspunkt i krigen, at et 50% tab af landtropper om bord på skibet blev anset for acceptabelt. [ nødvendig henvisning ]

Tre faktorer sammensværgede for at skabe katastrofe for japanerne. For det første havde de bedrøvet undervurderet de allieredes luftstyrkers styrke. For det andet var de allierede blevet overbeviste om, at japanerne forberedte en større havbåren forstærkning, og de havde derfor intensiveret deres luftsøgninger. Vigtigst af alt var bombefly af MacArthurs luftstyrker under kommando af generalløjtnant George C. Kenney blevet ændret for at muliggøre ny offensiv taktik. Deres næse var blevet ombygget med otte 50-kaliber maskingeværer til at beskytte langsomtgående skibe på åbent hav.Derudover blev deres bombepladser fyldt med bomber på 500 pund, der skulle bruges i den nyligt udtænkte praksis med springbombning.

Omkring 6.900 tropper ombord på otte transporter, ledsaget af otte ødelæggere, forlod Rabaul ved midnat den 28. februar under kommando af kontreadmiral Masatomi Kimura. Gennem eftermiddagen den 1. marts holdt det overskyede vejr, på hvilket tidspunkt alt begyndte at gå galt for japanerne. Vejret skiftede retning, og Kimuras langsomt bevægende taskforce blev set af et allieret spejderfly. Da de allierede bombefly og PT-både var færdige med deres arbejde den 3. marts, havde Kimura mistet alle otte transporter og fire af sine otte destroyere.

- Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier, s. 60

. fly og PT'er udførte den sygdommelige forretning med at dræbe overlevende i både, flåder eller vrag. Kæmpere skød nådesløst noget på overfladen . PT'erne tændte deres kanoner og kastede dybdeafladninger mod de tre både, som med over hundrede mand om bord sank. Det var en uhyggelig opgave, men en militær nødvendighed, da japanske soldater ikke overgiver sig og inden for svømmeafstand fra kysten, kunne de ikke få lov til at lande og slutte sig til Lae-garnisonen.

De resterende ødelæggere med omkring 2.700 overlevende tropper haltede tilbage til Rabaul. Ifølge Morison risikerede japanerne ". aldrig mere en transport, der var større end en lille dalbane eller pram i farvande, der var skygget af amerikanske fly. Hans overvejede offensiv mod Wau døde borgerligt."


Videoya baxın: USMONLILAR DAVLATINING DAYUS VAZIRI.